『小田急線踏み切り事故』のクチコミ掲示板

本日小田急線の踏み切りで三菱自動車ディオンがエンストし親子が重症。
そういえばATのくせによくエンストします、修理に出しても異常なしです。
厚さのせいと思ってましたが（今はエンストしない）会社の営業車で使わざるえない身としては怖いです。
なぜマスコミは「三菱自動車ディオン」って事を報道しないのでしょうか？。
なぞです、うそと思うならニュースをご覧ください。
政府は三菱の車をすべて使用禁止にしてほしい。

書込番号：3608123

[number0014KO]

＞なぜマスコミは「三菱自動車ディオン」って事を報道しないのでしょうか？。
＞なぞです、うそと思うならニュースをご覧ください。
報道はされていますよ．．．。
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20041209/20041209a4990.html

書込番号：3609152

[のぢのぢくん]

別に社会正義の為で無く、流行に乗っかって三菱報道をしてただけのマスコミですから、大きく取り上げないのは、旬が過ぎてそろそろ飽きたからでしょう。

書込番号：3610220

ワイドショーで放送していましたが、走行中にエンストした訳ではなく、
踏み切りで停車後、ドライバーが車を降りてしまったのが原因のようですよ。

書込番号：3621986

> ワイドショーで放送していましたが、走行中にエンストした訳ではなく、
車が踏み切り内で動かなくなって運転していた女性がパニックになりエンストした車を降りて押していたそうです。
その結果間に合わず電車と衝突して親子が重体です。

万一踏み切り内で動けなくなったときはすぐに非常停止ボタンを押して電車を止めればよかったのです、警報機が鳴り出す前なら間に合います、また聞いた話では鳴り出して10秒以内なら大丈夫とも。
衝突に至らないこの種の事故の場合始末書程度ですむことがほとんどです、ましてこの事故はエンスト＆始動不能多発で有名な車だったのですから。
三菱社の場合他社の車よりエンストの危険性が高いのは周知の事実です、
しかし他社の車でも絶対に起こらない事故とはいえません。
この事故を教訓にしてお互い安全運転に勤めましょう。

書込番号：3629381

[のぢのぢくん]

信頼性に著しく欠ける自動車と、危機回避能力に欠けるドライバーが出会ってしまった事による、不幸な事故だったワケですね。三菱だからエンストしたのかもしれませんが、踏み切りでエンストしても、キチンと対処すれば大事には至らないので、どちらかと言うとドライバーの方が罪は重そうです。

書込番号：3629752

日産乗りですがエンストしますよ
仮にエンストしたとしても踏み切り内で止まるなんて信じられないです
エンストしても惰性で渡りきるか、踏み切り前のスタート発進で止まりますよ。普通は・・

書込番号：3683372

三菱はディオンに限らず、ＧＤＩというエンジンを使用していました。これは、超希薄燃料で省燃費をかせぐ為に開発されましたが、実際のところ、実益よりもおっしゃるとおり、エンスト、カラカラ音（エンジン本体から）がする等クレームが多く、ディーラー側も少々困っているとの事です。ハイオクを入れたりエンジン調整したり色々対策しましたがこれと言ったものはなく、多くのユーザーも甘んじていたのです。（私もＥＫに乗っていますが）今最も信頼でき、効果がはっきり出たのは埼玉の業者が出しているエンジン内洗浄（スーパーｅクリーン）です。これは、エンジン内部のカーボン、スラッジを殆ど除去するとの事でした。私もやって頂き、カラカラ音が消え、スムーズに回るエンジンを目の当たりにして、実感しました。業者の名は控えさせて頂きますが、知り合って良かったと思っています。とにかくエンジン内のカーボン除去をお近くの工場で一度お試しを。

書込番号：3930641