『もう、競技車両じゃないのね。残念！』のクチコミ掲示板

[evo7rs.com]

ランサーエボリューションＸ ＧＳＲの試乗をしてきました。

思っていたほど速さも感動も感じれませんでした。
エボ３からエボ７に乗り換えた時の感動がどうしても上回ります。。。
「コレに毎日乗って楽しいかなぁ〜？
　サーキットで振り回して遊べるかなぁ〜？
　クルマをコントロールする楽しさを味わえるのなかぁ〜？」
って自問自答しちゃいますね。
街載りだけでしたが、クルマの方向性が競技車両からグランドツーリングカーに変わっちゃった感じがひしひしと感じられました。
なんか、優等生になっちゃた感じっす。
あっち側のクルマになっちゃって、とっても寂しいです。


でも、スポーツカーとしては非常に高い次元のマシンだと思います！
ただ、おいらの趣味に余り合ってないだけっすから。



↓↓　ランエボＸ試乗インプレ　↓↓

車に乗ってまず感じたのが、クラッチ軽！
そして、シートのホールド性イイ♪
シフトも軽！スコスコ入るし（笑

でも、クラッチは何処で繋がってるのか全く解らない位、半クラ領域が有り最悪！
コレに慣れるのにチョットお時間が！


・メーター廻りはタコメーターと速度メーターがステアの前にドカンと居座っていて、結構見やすいです。
走ってる時に見るのはタコメーター位なので、コレはいい感じですね。
おいら的には、中央に大きなタコメーターが有って、スピードメーターが端に申し訳なさそうに付いてるのが好きですが。（笑
あと、追加メーターを取り付ける場所としては、ダッシュ上で視界的にも問題ないと思えました。



・トルクが上がっているって事でしたので、停止状態でアクセルを入れずにクラッチを繋いでみると、問題なく走り出します。
そこからアクセルを開けると、３千回転くらいまではゆっくりタコメーターの針が動き、４千回転を超えると一気に吹けあがりますが、おいらのエボ７ＲＳと比べるとイマイチな気が。。。
車重の１．５ｔがこういう所で効いてくるんですかね？
因みに、エボ３ではアクセル入れてないと発車時エンストしました。（笑
当たり前ですが、２千回転３速で走っている時にアクセルを入れると回転がイイ感じに付いてきます。



・ステアを左右に入れたときのクルマの追従性は素晴らしいと思います。
コレなら、高速域での車線変更もストレスなく行えますね。
おいらのエボ７ＲＳは何処に行くかわからない危うさが低速でも見え隠れしてますから、それに比べれば何でも素晴らしいってなるような。（笑



・エンジン音はおいらのエボ７ＲＳの方がいい音出てます！間違いない！！
でも、車内へのエンジン音の取り入れ方が素晴らしいと思います。
こもり音は無く、加速時は心地よい音が入ってきます。
因みに、エボ３は５分乗ると耳鳴りしましたから〜！



・営業がイイですよと言ってくれたので、シグナルスタートで６千でクラッチを繋いでみました。
おいらのエボ７ＲＳは、繋いだ瞬間からグイーンと加速が始まるのですが、エボＸはクラッチが滑ってダラダラスタートに（汗
その後は、車の中クラッチの焼けたにおいでイッパイに（爆
これは、ダメジャン！パワー＆車重に対するクラッチ容量少ないとおもうっす！！

書込番号：6895735

[麻呂犬]

＞競技車両からグランドツーリングカーに変わっちゃった感じがひしひしと感じられました。
なんか、優等生になっちゃた感じっす。

それでもホロモゲを取った公認車両だと思いますけどね、取ってる？
暴れる車はある意味面白いんですが次元が低い証拠です。
但し色々トータルに考えないといけませんが。

書込番号：6897045

[麻呂犬]

追伸
＞パワー＆車重に対するクラッチ容量少ないとおもうっす！！

ペダルの感じからして色んな人が無理をして摩耗してしまっているんじゃないでしょうかね。

書込番号：6897053

[三菱おやぢ]

evo7rs.comさん こんばんわ。

良いですね、試乗できて。私の住んでいる地区には試乗車は来ないとのこと…　とほほです。

クラッチですが、CE系、CP系2台、CT系2台　と乗り継いでおりますが、どのモデルでもノーマルで0発進では滑りますよ。

メーカーに問い合わせたところ、逃がし、みたいです。
　
知人のジムカーナ屋さんが言ってましたが、クラッチ強化するとミッションやドライブ系が逝くから、シングルメタルでそこそこに強化させていると。

わたしは、たまにジムカーナでほとんどサーキットなんで、工賃考え、カーボンツインです。

メタルよりもあたりがきつくないんで、大丈夫かなと、思っています。
このごろカーボンツインのダンパー付きが出ているんでそちらならかなりいいと思いますよ。

車自体はCT系から、GTにふりはじめて、エボ8の6速で完全にGT車となってしまったと思っています。

ニュルブルックリンクでテストを始めた段階で、もうCP系の低速競技車両と決別してしまいGT路線まっしぐら…、少し悲しいですがね。

試乗車あったら乗ってみたいです。

＞暴れる車はある意味面白いんですが次元が低い証拠です。
　たしかにそうですが、ニュルでは200km/h以上の安定性が必要ですが、そんなものはスカイラインやポルシェに任せておけば良いわけで…、ランエボの進む方向ではないような気がしています。
暴れるんじゃなく、低速で振り回せる、が良いのではないでしょうかね。

書込番号：6898458