『ダカールラリーにアウトランダーが出場！？』のクチコミ掲示板

[mototool]

先日、三菱ＨＰ（以下ＵＲＬ）見ていたら、パリダカサイトにアウトランダー出場と書かれていました。
サポートカーらしいですが、当然、競技車と同じ砂漠や土漠を何千キロも走るのかと。過酷ですねえ・・
デイリーレポート有るらしいので、自分は興味津々ですが、肝心の仕様がわかりません。2.4なのかV6なのか？はたまた新開発ディーゼル？？
誰か情報ありませんか?
できれば、プジョー4007やシトロエンC-CROSSERらの兄弟同士、過去パリダカの三菱vsプジョーのワークス対決再現できれば非常に面白いですね(笑)


http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/gogo-dakar/index.html

書込番号：7110599

[CF-B5]

中身は別物じゃないですか？

書込番号：7112612

[activesports]

前回のワークスサポートカーって、市販直前のノーマルＤ５だったよね。たしか。今回も同じ?

書込番号：7114007

[アイとランサー]

このプレスリリースの下の方に詳しく書いてありますね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorsports/detail1704.html

前回のサポートカーは日本で発売直前だったD:5の宣伝、今回は今年EUで販売開始したアウトランダーの宣伝でしょうね。
オーナーとしては、是非是非がんばって欲しいですね。

一部引用
> 今回、初めてサポートカーを務める『アウトランダー』は、
> 2.2L直列4気筒ディーゼルターボエンジンと6速マニュアル
> トランスミッションを搭載した欧州仕様をベースとして、
> ロールゲージやバケットシートなどの安全装備、サスペンション、
> タイヤ、各種ガード類などのラリー専用装備を装着している。
> エンジン、トランスミッション、電子制御4WDシステムは、
> ハードそのものには手を加えず、過酷な走行に適したセッティングに
> 一部仕様を変更。尚、1日の総走行距離が長いため、燃料タンクは
> 容量を増やして対応する。2007年大会の『デリカD：5』同様、
> ラリーアートの田口勝彦がドライブして、エンジニアを同乗させ、
> 各種サービスツールを積載して三菱自動車チームをサポートする。

書込番号：7114518

[mototool]

プレスリリースに書いてありましたね・・（苦笑）
ＣＭのように走りを語れるよう、完走して走行性能を
実証してほしいものです。

個人的には、パジェロやランクルと同じく、次回は
市販車改造クラスに出場してくれないかなあ・・と。

書込番号：7117689

[mototool]

赤ランダーのサポートカーが早速走っていました。（以下ＨＰ）

http://mitsubishi-motors-gogo-dakar.jp/publicContents/index.php?procType=COMMENT&reportID=5

総走行距離の一万キロって、成田〜ロンドンの距離に相当するんですってね。結構な長距離なのでちょっと驚きです。

ダカールラリーって、遠いアフリカの地を走っているので、いまいち日本住人としてはリアル感無く非現実的で、走行の過酷さが正直理解できていませんでしたが、もし自分の車が一万キロも荒地を走り続けなければならない状況想定すると、とてももたないだろうなと思うし、そのリアルな過酷さにゾッとします。

ノントラブルで本当に市販アウトランダーが完走できるのか、レポート注目していきたいです。

書込番号：7152247