『ホイール交換』のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤを標準タイヤに戻すのを機に軽量ホイールに換えてみました。効果のほどは、良くなった気がする、のではなくはっきり違いがあります。クルマ全体が軽くなったように感じます。標準アルミとスタッドレスという最悪の組合せからなので尚更、ゴム長靴から運動靴に履き替えたようなもので、エンジンの吹け上がりが軽くなったのかと錯覚しそうです。
乗り心地も路面からの突き上げが弱まって不快感が減少しました。

書込番号：4084343

[ねり〜]

すぽるとキャスターさんおめでとうございます。
参考までに、交換した軽量ホイールの商品名、サイズ等を教えていただけないでしょうか？
わたしは近い将来、デミオの購入を考えているのですが、同じ金額をかけるならエアロパーツよりも軽量ホイールの方がよいのではないかと考えています。
ホイールを変えたということですが、変更後の軽量ホイールで標準タイヤはそのまま使用することができたんでしょうか？

書込番号：4084956

円形のＲＰ−Ｆ１という軽量アルミの定番の１つですが、これはＤＹデミオとのマッチングははっきり言って×です。リム幅、オフセット等は店の人に任せていたのですが、フロントフェンダーより微妙に張り出しそうでおそらく車検ではアウトです。標準タイヤに対して幅が広すぎてタイヤがカッコ悪く見えるし１５インチにはセンターキャップが装着不能でした。

交換後に調べてみるとこのホイールへの推奨タイヤサイズは標準タイヤより幅広の１９５／５０／１５でした。メーカーも店もちょっとばかり不親切な気がしますがこういう失敗をしないためにもサイズ等は自分で確認しましょう。わかっていたら重量と値段の妥協点として多分Ｒ社のグラムライツにしてました。鍛造ホイールは軽いけど高価なので。

私のはエアロ装着車ですがエアロなんて格好だけと思っています。洗車の時邪魔に感じるし。お金かけるなら断然、軽量ホイールですよ。それも初めからでなく数千ｋｍ走ってから交換すれば違いがわかって良いかと。

書込番号：4087876

[にゃおきち]

一応参考までに・・・。

私はSSR TYPE-Cを入れています。サイズは純正アルミと同一の15インチのリム幅6J、オフセットは+45mm。因みにタイヤはPOTENZA G�Vでサイズは純正と同じ185/55R/15。

SSR TYPE-CはRAYSのVOLK RACING TE-37よりもダントツに軽いのでハンドリングも上々、出だしの軽さも違いますが、DEMIOの場合はフロントがキャリパーと干渉しやすい為、選択するホイールによってはオフセットで少し外側に逃がさないといけません。その為、私のにはフロントに3mmのスペーサーが入っています。（車検不可）お店の人に任せたのがアダになりました。

現状を見る限り、殆どのホイールはオフセット+42mm前後なら問題なく入ると思います。各メーカーのマッチングデータを見ると+38mm位が多いですが、その場合タイヤのショルダーが張ったタイプだと車検は不可になる可能性が高くなります。この辺はローダウンもすれば、変わる筈ですけどね。ただ、RAYSのCE-28NはWeb上のデータを見る限り、+45mmでも入るようです。

因みにタイヤは純正を流用ならリム幅6.5インチまでなら入ると思いますが、6インチの物を探せばバッチリだと思います。ENKEIのRP-F1は15インチでもリム幅が7インチのみですから、選択できるタイヤも限られてきます。また、オフセット+35mmを選択した場合は間違いなく車検は不可でしょう。

書込番号：4089159

[スポルト買いたて]

おお、ひさしぶりに軽量アルミの話題ですね。

当方もＳＳＲ　ＴＹＰＥ−Ｃを狙って、
もう半年近くしつこく貯金中です。

スポルトキャスターさん、ご購入おめでとうございます。
やはり、軽量ホイールはいいようですね。

私もエンケイのアルミも検討はしましたが、
ＳＳＲのほうが軽いので、頑張って貯金中です。

ああ、はやくＳＳＲ　ＴＹＰＥ−Ｃをはきたい･･･。
ちなみに、サイズは１５インチ−６．０Ｊ−offset３８に
しようとおもってます。

書込番号：4089190

SSRは既に倒産してしまいましたが。

http://www.tsr-net.co.jp/topics/sokuho/level_4/name1199.html

それなりに人気のある商品の場合、何らかのルートで供給が続く場合もありますが。

書込番号：4090671

[にゃおきち]

あら、そうなんですね。>倒産

本当に残念ですが不景気の煽りなのでしょうね。私自身もサイズが合わなかった以外はとっても気に入っているのですが・・・。

でも、SSR TYPE-Cは人気商品ですから、お店を通じて問屋などに掛け合って貰えば、サイズにも依りますけど在庫は有るかもしれません。私が購入した時点でも卸元には在庫がありましたから。

それより、RAYSの鍛造アルミホイールの方が、メーカーにも在庫が少なかったりするみたいです。

書込番号：4090889

便乗で質問させて下さい。
手持ちに、15インチ7J+33に195/50/15のタイヤが付いた鍛造ホイールを
持っているんですけど、デミオに装着可能ですか？
純正サイズから見るとはみ出そうなんですよね。
よろしくお願いします。

書込番号：4091830

[スポルト買いたて]

ぬおお！？
ＳＳＲが倒産したのですか？！

これはえらいこっちゃ、今月の給料が出たら、
早速買いに行ってこよう・・・。
まだ在庫があるかなあ･･･。

書込番号：4092502

[ねり〜]

みなさん、返信ありがとうございます。
ホイールで気になるのは、装着可能であることはもちろんですが、装着後、そのままで車検に通るか否かというのも結構気になります。

各ホイールブランドのＨＰに記載されているマッチング表は装着可能であることを示しているようですが、実際にはスペーサーが必要だったり、ローダウンしなければならなかったりと装着に伴い他の部分もいじらないといけないことが多いのではないかと思い、戸惑ってしまいます。そのため実際に使用されてるみなさんの意見は大変参考になります。

スポルト買いたてさんへ
にゃおきちさんによるとオフセットは＋４２前後がいいようですが、スポルト買いたてさんが購入予定の１５インチ−６．０Ｊ−offset３８はマッチングはそのままで問題ないのでしょうか？

書込番号：4092665

[スポルト買いたて]

うーん、ご指摘の通り、
６Ｊの３８じゃ入らないかもしれませんね･･･。
確かに心配です。

たしか、６．５Ｊの４２（４３？）っていうのも
あったはずなので、こっちにしようかな。

ただ、タイヤは純正を流用する予定なので、
６Ｊタイヤを６．５Ｊアルミに履かせるのも、
今ひとつスタイリッシュじゃないかなあと思いまして。

うーん、どうしよう・・・
メーカーがつぶれちゃってるから、
ショップも適合の問い合わせできんだろうしなあ・・・。

ほんと、ＳＳＲ倒産は残念です。

書込番号：4092850

[スポルト買いたて]

近所の「タイ○セレクト」で調べてもらったところ、
ＳＳＲ　ＴＹＰＥ−Ｃのデミオに入るサイズは、
在庫なく入手不可とのことでした・・・。

残念無念です。

ちなみに、ＲＡＹＳのＴＥ３７は、
１５インチのサイズでは、キャリパーがあたって無理とのこと。

軽量アルミ購入の夢は絶たれたかな･･･。

ＳＳＲが何らかの形で供給再開できないものでしょうか・・・。

書込番号：4113524

[にゃおきち]

スポルト買いたてさん

他人に聞いた話ですが、TE37は15/6.5J/+38なら入った筈で、走行上も問題はなかったと言う話でした。ただ、車検は微妙になるかもしれません。その場合は純正を履かせるのも一つの手でしょう。

私も色々探しましたがDEMIOの場合、フロントのキャリパーが曲者で、外に逃がしすぎると車検がアブナイ。と言う事でインチアップして16/7J/+42あたりでチョイスすれば無難な物が沢山有りそうカナ？と言う結論に向かっています。たぶん、VOLK RACINGの殆どのモデルは平気かと・・・。

後は専門の人に聞いてみないと分かりませんが、ENKEIのES-TARMACに15/6.5J/+40があるので、もしかしたら？とは考えています。ただ、これをチョイスする場合はフロントだけでなく、リア内部への干渉も確認が必要でしょうね。

書込番号：4113637

[A.H.O.]

TE37、15インチ、6.5J、+38をスポルトに装着しています。
タイヤはREGNO　GR8000、185／55／R15です。
少なくともキャリパーがどうとか、タイヤハウスへの干渉だとか、
ウチのでは経験していません。
タイヤハウスの件に関しては、タイヤのショルダーが角張っていないからかも知れませんが。
それはそうと、今更なのですが、タイヤはフェンダーラインから
全くはみだしてはいけないものなんでしょうか?
ウチのサイズだとフェンダーの最上部から見ればはみ出しませんが、
フェンダー下部ではタイヤが露出します。
今まで問題視していませんでしたが、
あまりに皆さんがTE37を不安視なさるので気になり始めました。
まぁ陸運局に尋ねれば良いのでしょうが、宜しければご存知の方お教え下さいませ。
あと、SSR　type-Cはどの位TE37より軽いのでしょうか?
同じホイール幅ならあまり変わらないのかと思っていましたが。
併せてどなたかお教え下さいませ。

書込番号：4114968

[A.H.O.]

訂正；オフセットは+39です。すみません。

書込番号：4115069

[にゃおきち]

A.H.O.さん

先ずは以下のリンクを御覧ください。
http://www.bs-awh.ne.jp/minitisiki/chuuijikou.html

これは車検時にはみ出しの判断を下す基準になる物ですが、要はホイールアーチ周辺と比較してどうなるかがポイントなのです。

DEMIOの様に車体の両サイドが下に行くに連れて絞られるラインを描いている場合、上端部と比較してはみ出しが無くても、車検にはパスできないケースがあります。

とは言え、通常はフェンダー上部とツライチセッティングにでもしなければＯＫと考えられるのですが、車検を執り行う検査官によって、その辺の判断が分かれる場合があると言います。聞いたハナシでは、この辺はかなりアバウトだとも言いますね。

DEMIOはエアロ付きでも下側がかなりはみ出した様に見えますから印象は悪いでしょう。ですから車検への対応も考えるなら、あまり外側に張り出すのは好ましいとは言えないのです。

ただ、自分の車輌を見る限りは+38でも大丈夫じゃないかなぁ？とは感じます。でも、自分の車輌でサイズが合わないと分かった時に、オフセットを+38に変えて貰おうとも思いましたが、サイズ的に少々ヤバソウだと整備の人に言われて断念しました。

因みにホイールの重量はTE37の15/6.5J/+39か+35が、たしか4kgジャストか、ややオーバーする位だったと思います。SSR TYPE-Cの15/6J/+45は3.65kg。どちらも充分に軽いですが、リム幅の違いが重量差となって表れているのでしょうね。

あと、一般論ですが鋳造と鍛造では鋳造の方が金属組織が粗い分、微妙な範囲ではありますが軽くなるようです。でも、剛性の面では鍛造の方が上ですね。但し、最近は特殊な鋳造法も開発されているので、剛性面でも遜色のない物は造れるようです。スピードスターが採用していた鋳造法も特殊鋳造の一種です。

書込番号：4116371

[スポルト買いたて]

おお、みなさんアドバイスありがとうございます！

ＴＥ３７も入るんですね！
１５インチ、offset３９、６．５Ｊ狙います!
ＴＥ３７に向けて貯金を継続していきたいと思います。

デミオはフロントがキャリパーが干渉しやすい上、
クリアランスが少ないため、ホイール選択に制約がありますよね･･･。

まあ、純正アルミにはスタッドレスをはかせる予定なので、
最悪車検は純正に履き替えて通そうと思います。

それにしても、ＳＳＲの「半融解鍛造」とやらは、
鍛造の強度と鋳造の軽量・コストパフォーマンスをを合わせた
貴重な技術だと思うのですが、
どこかのメーカーがこれを踏襲してくれないものでしょうか。
多分、特許がかかっていると思うのですが、
ＳＳＲを事業ごと買収してくれるような大資本が現れて欲しいものです。

たぶんいないだろうけど・・・

書込番号：4116696

[A.H.O.]

＞にゃおきち　さん
レス有難うございます、お手数おかけしました。
早速リンク先で確認いたしました。
近々分度器で簡易測定して報告します。
あと、確かにホイールのリム幅アップはインチアップよりも
はるかに重量増の原因となるようですね。
測定した重量を掲載している方々のHPを拝見するとよく判ります。

書込番号：4116796

[A.H.O.]

分度器とメジャーを用いてごく簡易的に測定をしました…
結論：厳密に見ればウチのサイズ(6.5J、＋39)は危険水域(というか違反の恐れ)
フェンダー最上部は基準をクリアしていますが、
ホイール中心から見て50度前方のフェンダーアーチからの垂線を下ろすと
キャンバーの関係でタイヤの下半分が数ミリ突出しているように見えなくもありません。
タイヤ幅や銘柄によって突出の程度に差は有ると思いますが、これはマズイかも。
まぁ純正ホイール＆スタッドレスタイヤの組み合わせを所有しているので
いざとなればそちらで検査を通します。
リム幅6Jで+39でも危ない香りが漂いますねぇ。
やはりみなさん、御自分の希望商品を装着された方に確認されるべきでしょうね。
にゃおきちさん、貴重な参考資料をお教えいただき有難うございました。

書込番号：4117553