『プレマシーのFCは？』のクチコミ掲示板

[ちえっぴ]

MCありましたが、噂通り来年ですか。燃費とかよくなるのでしょうか。

書込番号：9819887

[かっちゃん君]

小変更されましたね。変更前６月にＣＳのＤＩＳＩ購入して、先日納車されました。
Ｓとの価格差が広がり、ＣＳはよりやすくなりましたね。パドルシフトの本皮巻きステアリングのＣＳは希少価値になってしまいました。営業の方は色が変更になる程度しか言ってなかったけど、燃費計もようやくついたんですね。
まだ２００キロほどしか乗ってませんが、１０数台乗り継いだなかでは、とてもよい車だと思います。モデルチェンジも気になりますが、今のマツダの経営状態だともう少し先じゃないでしょうか。それよりもう少しＣＭなりして、販売強化したら良いと思うのですが。いい車なんですから。最近ＣＭ見ませんよね。私としては２年間ぐらいは現行モデルで行って欲しいです。

書込番号：9822273

[バックナム]

マツダ主力車種における、各種前モデル発売期間を見ると

ＭＰＶ 　99.06〜06.02（5年6ヶ月）
アテンザ　 02.06〜08.01（5年7ヶ月）
プレマシー 99.04〜05.02（5年8ヶ月）
アクセラ 03.10〜09.06（5年8ヶ月）
デミオ 02.08〜07.07（4年11ヶ月）

現行プレマシーは05年2月に発売され、現在4年5ヶ月目。

順当に考えれば来夏から来秋あたりのFMCが有力かと思いますが、ミニバンは売れ筋のクラスですので、同じく売れ筋の小型車クラスに属するデミオのように、早めに次期モデルを市場投入してくる可能性もあるかと思います。
いずれにしても来年のFMCは有力でしょう。

燃費に関しては、今現在これだけのエコブームですから、同排気量であれば当然現行より燃費を良くしてくるでしょう。
少なくとも、現行より燃費が悪化したモデルを市場投入してくることは、間違ってもないはずです。

書込番号：9822764

[ベンゴラス]

先週末、私の所有するプレのリアタイヤ交換で懇意のディーラーを訪れた際、ＭＣプレのパンフをもらいましたがその中に気になる事が幾つかありました。
１つ目は、２０１１年導入予定のプラットホームは１００ｋｇの軽量化。
ディーラーに行った時もマツダのｉ−ｓｔｏｐの話をしてて「では、プレには何時搭載されるのか？」と聞いてみたら「恐らく２年以内には付くのでは？」何て言ってました、２年と言うとこの新プラットホームの導入時期と符合する。まあカタログ上ではこれがプレを指しているのかは定かでは無いにしても、まあ自分もプレ乗りでいい車ではありますが他社の同車種の車と比べると如何せん重量が重い。そう考えるとこの２０１１年と言うのが１つの目安になるのでは？と私自身は思ってます。
もう１つ目ｉ−ｓｔｏｐ導入開始の中に
アイドリングストップシステムはハイブリッド車の燃費改善の大部分を占める基盤技術。
マツダは「ｉ−ｓｔｏｐ」から始まり、さらに減速エネルギー回生、そしてハイブリット車へとステップアップしていく考えです。
と、マツダもハイブリット車造るのか？を匂わすような文句がある事。
まあこれもでは何時を指すのかとは全く分からないにしても、とりあえずマツダもハイブリット車を出す可能性が少なくとも有るのではと言う期待を持たせるもの？と思います。
まあ日本ではあまり認知度は低いですがアメリカではハイブリット仕様のトリビュートも走っている事もありますし。

書込番号：9823897

[プレロン]

以前のスレでどなたかも書いていましたが、私の担当営業マンも来年のＦＭＣはベリーサの番ではないかと言っていました。これを信じるとプレマシーのＦＭＣは２０１１年になるのではないかと推測されます。只、来年当たりにi-stopを搭載るするようなＭＣはあるような気がします。

書込番号：9824892

[RGM079]

雑誌のゴシップ記事によると、不況の影響で次期型の開発は凍結したそうです。
WISHやストリームも昔ほど売れず、このジャンルは海外でも不人気。
ビアンテもあるので、最悪、絶版かも

書込番号：9834332

[volcano w404]

いいか悪いかは別としてこのクラスは、箱モノの方が人気ですからね。
無理して乗用ミニバンと箱モノミニバンを同じ車格で持つ体力がマツダ
にあるかどうか…。

ビアンテは後から「やっぱ箱モノないと台数出ないなぁ」と焦って作られた
フシがあるので、当初はミドルクラスのミニバンはプレ１本で行くつもり
だったのでしょう。しかしこの販売台数ですからね…。

プレは現行型が来年で６年。ベースのアクセラはＦＭＣ済。
ＦＭＣするなら来年にはしないと忘れられた化石になるでしょう。

市場では白物家電に近い位置づけのミニバンで、スポーツカーでも
ないのに７年のモデルサイクルは長すぎ。

明らかに旧いモデルを生きながらえさせても、営業的には当然として、
ダブ付く在庫管理や開発期間の延長等で生じる事業費面でもマイナス
の方が多いんじゃないですかね。

７年経って再来年ＦＭＣするなら一旦消滅させて名前変えて別モデルで
来るでしょうね。ビアンテがあるならもうちょい車高低めでないと、
住み分けが難しいでしょうけど。

私は昨年３月に買いましたが「現行型でいられるのは２年間」だと
思って買いました。
２代落ちになったら次の車を考えようと思っていましたが、次の代
はあるのでしょうか…。

書込番号：9835675

[千歳山こんにゃく]

FMCの期間は新車開発費の回収の進捗状況にも大きく影響します。

販売目標を下回る状況が続くと次期新型開発のスタートに遅れをきたし又は開発費の減額、最悪は今後も人気回復の目処が立たず次期新型を作っても開発費の回収が読めないとなれば絶版の道です。

特に米ビッグ３があのような状況では後ろ盾を失ったメーカーの場合、事態は大変です。

マツダは良い車を作ってきたメーカーだけに頑張って欲しい限りです。

書込番号：9839084

[長考不断]

雑誌の情報ですが、プレマシーは２０１０年３月にＦＭＣするそうです。

ＦＭＣのポイントとしては

・居住性ＵＰ
・走行安定性ＵＰ
・CVT

ということなので、勝手に予想してみることにしました。


・居住性ＵＰ　→全長の拡大　4550位の全長を4650位にして３列目の居住性上げるのでは？
・走行安定性ＵＰ　→20C等からも横滑り防止機能選択可能にする？またマルチリンクサスをチューニングする？
・CVT →20Cと20FにCVTを設定（アクセラと同じパターン）

i-stopはCVTでは設定できないから、おそらく上位グレードは「5AT+i-Stop」となるでしょうね。
そしてひょっとしたら、マニュアルとターボも設定されるといいな、と思います。
MPVのように2.3Lに設定されるのか、それとも2.0Lにも設定されるのか…

いずれにせよ価格も現在より上がるでしょうね。
全長を長くしたら車重が増えるので、おそらくシャーシも軽量化＆高剛性化するでしょうね。

マツダならできるはず。

書込番号：9852524

[頭の固い人]

トヨタからハイブリットの技術を買うそうです。
タイミング的にプレマシーのFMCに載せて来るかも？

書込番号：9861478

[曽兄]

ほんまや。
お昼のNHKのニュースで、マツダがトヨタからハイッブリット技術と部品の供給を受け、2010年の早い内に市場に出したいとの事を言っていました。
時期的にも、プレがハイブリット化されるかもしれませんね。
トヨタもアイシスが時期的には今年中のFMCを遅らせて、2010年にFMCするようですし、２社より同時期に同クラスの車がハイブリット化されればユーザーにとっても選択肢が増えて良い事ですよね。

書込番号：9862532