『初車高調！』のクチコミ掲示板

[吉田蔵]

お久しぶりです(って誰やねんてな感じですが)

先日、とあるショップに行ってまいりました。
目的は運転時の視点を下げることでした。

今現在ドライブしていても楽しいんですが、自分座高高いんでｗ「もう少し視点が下がればな〜」と考えはじめ・・・「だったら見た目がよくなることも兼ねて車高をさげよう！」と思いたってしまいました。

そこの店オーナーはとても気さくで、慣れてる感じでしかもどんな質問でも丁寧に説明して
くださるよな方でした。「これなら信頼がおける」とﾋﾞｷﾞﾅｰながら確信しました。

そこで車高調について、取り付けしてもらうことを前提で、説明を受けました。
(そのときシートを変えたが視点は下がると聞きましたが、見た目の関係もありやはり車高調を選びました。)

ＴＥＩＮとＣＵＳＣＯをすすめられました。
一応中古で購入してＣＵＳＣＯをつけようと思ってます。あっ写真はなぜかＴＥＩＮですｗ

ですがはじめてなので少々不安です。
車高調に関してありがちな失敗など知っておきたいなと思っています。

初心者ですがお願いします。ちなみに全長調整式、e-con付を予定しています。

書込番号：14052563

[スーパーアルテッツァ]

吉田蔵さん　おはようございます。

先ず、前後のスプリングのレートは？
これは乗り心地優先かハンドリング優先か、又は乗り心地とハンドリングの両立で決まってくると思います。

次に減衰力調整が付いているようですが5段式ですか？　それとも24段式ですか？


前述のスプリングレートですが、選択するするスプリングによっては極端に乗り心地が悪くなる事も予想されます。
という事でスプリングレートは慎重に検討すべきでしょう。

書込番号：14052706

[ようつべ＠JAPAN]

OH前提なら構いませんが中古は止めた方が無難ですよ。

メーカーの口当たりの良い宣伝文句はウソだと考えて間違いないです。
街乗り中心だと内臓を揺すられるようなゴツゴツした乗り心地がツラク感じると思います。
特に食事の後だと車酔する事も？

街乗り中心ならZERO-2EよりTEINのSTREET○○と付いたモノをオススメします。

書込番号：14052928

[（新）おやじＢ〜]

車高調が初めてなら、ワタシも中古は避けた方が良いと思います。

＞そこの店オーナーはとても気さくで、慣れてる感じでしかもどんな質問でも丁寧に説明して
くださるよな方でした。「これなら信頼がおける」とﾋﾞｷﾞﾅｰながら確信しました。

・・・そのお店ってロードスターの専門店ですかね？個人的には、ロードスターの「デモカー」が有るお店で「試乗」させてもらうのが一番かと思います。見た目も重要ですがロードスターの場合、走らないと「分からない」部分が有るのも事実なので・・・

書込番号：14053404

[餃子定食]

話を伺うとシートを変えて少しシートを寝かしてステアリングを手前に持ってくるのが効果的かと思います
車高を落としても見た目には変わりますがあまり視点が下がったようには感じないですよ

書込番号：14053759

[吉田蔵]

みなさま　おはょうございます！
いつまでも寝ぼけていて実生活で常に選択を間違え気味なわたくしです。
コメントありがたくおもっております。返信っさせてください。なんか長いですが
一応いっておきますが今日は休みですｗ

スーパーアルテッツァ様
＞先ず、前後のスプリングのレートは？

バネのレート！？・・それも偶然に質問しておきました。
堅さを決めるもの　と理解してます(だったら減衰ってなんなんだと〜)
乗り心地にかかわってくるんですね？うまく言い表せませんが突き上げが極端になくなったりする
のはいやだなぁと思っています。
一番に考えていきたいと思います。


ようつべ＠JAPAN様

＞OH前提なら構いませんが中古は止めた方が無難ですよ。
＞街乗り中心ならZERO-2EよりTEINのSTREET○○と付いたモノをオススメします。

まず自分も中古は避けようと思います。
礼儀をしらないわたくしですが、最初に任せる仕事なので「新品を」と考えています
考えすぎでっかね！？

・・・ん〜TEINなんですか〜＜汗　じつはCUSCO勧められててですね〜
自分もいろんなパーツレビュー見てて、素人ながらＴＥＩＮは評価が高いな〜　と思ってました。
いっぱい減衰力調整できるし・・・自由度が高いような・・・ﾊｧ

(新)おやじＢ〜様
専門店ではないんです。
それどころかページにいろんな車の写真がのってあったんですが
ロードスターはありませんでした(RX-7とかはあるのに！w)
自分の県内にはロドスタ専門店ないですよね・・・
そっか専門店なら試乗できてそれを参考にできるんだ・・・なんという納得感満載の買い方だ


餃子定食様

＞話を伺うとシートを変えて少しシートを寝かしてステアリングを手前に持ってくるのが効果的かと思います
車高を落としても見た目には変わりますがあまり視点が下がったようには感じないですよ

早く質問しときゃぁ・・・でしたね！
一番は「もっちょい視点が・・・」ってことだったんで
それなら新品車高調？より安く済んだかも・・・。
なるほどあんまり変わらないんですねぇ。全体的にそれも数センチくらいしたさがらないっす
もんね・・・。また質問ですが、シートを変えるのってどのくらいするのでしょうか？

いずれにせよもっと自分で勉強したいと思います！
あざした！

書込番号：14054203

[サントリーニ]

目的が単に「視点を下げる」だけならばダウンサスでもいいのでは？
中古のショックはお勧め出来ないし、現在の足まわりに大きな不満がないのであれば尚更車高調は不要。

ダウンサス＆シート変更がいいと思います。

書込番号：14054219　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞また質問ですが、シートを変えるのってどのくらいするのでしょうか？

シートの値段によってピンからキリまであります
またシートレールの固定が下に付いてるシートは下がらないどころか上がる場合があります
一般に売られているシート取り付けキットはそのような物が多いです
一番下がるのはフルバケットシートでダウンシートレールを使うのが良いです
フルバケットに抵抗があるのならば座面がフルバケット形状でリクライニングする物もあります
例えばこんな物
http://www.bride-jp.com/
下のほうにロードスターに付けたイメージがあります

書込番号：14054275

[CBA-CT9A]

今のTEINは硬くないのでしょうか。
10年前に数本買い換えましたが、どれも硬かった記憶がありますね。
それ以来、足は殆どオーリンズで決めています。
高いけど満足度は高いです。

バネレートも初めての車高調なら標準レートで良いんじゃないかと。
組み合わせるタイヤなどで大分変わりますし。

e-conってことは正立式なんですよね。
走り向けなら倒立式のが良いかもね。
まあ走るステージが街乗り〜高速〜峠くらいまでなら問題はなさそうです。

あとはみんカラで採用率や満足度を調査するのも手ですね。

書込番号：14054975

[吉田蔵]

雨　山　本日休業

サントリーニ様

むむむ・・やはりシート変更をお勧めされますか〜。
確かに勉強(一夜漬け)したところ車高調よりスプリングのほうが断然安いですよね・・・。

素人も素人。発言にはﾎﾞﾛがあるのは百も承知ですが。

考えてみればなぜ車高を落とすかわかりません。

ロールしにくいということもあるんでしょうが、堅いバネを使えばいいような気もします。
どんなに落としても跳ねないようにもっと固くできるのが車高調　って
ことなんでしょうかね・・・。
ＴＰＯや気分に合わせて車高を調整できるのが利点　って
ことなんでしょうか・・・。
しかしながらいったん車高を落とされた方はそんなに頻繁に変更しないとも聞きますし・・・。
なんやら自分でも混乱してきました！
いずれにせよローダウンはかっこいいです。という結果となり申した。

餃子定食様
・・・なぜもっと早く〜〜〜！！！ってもなんも質問してませんでしたから責任転嫁も甚だしいです
そっか・・・シートを下げたが・・・そうだったのかなぁ・

仕方ありません・・・4代目のセカンドカーとしてＮＢを考えてますからそのとき頑張ります。
ＶＳ　limitedのｶﾞﾝﾒﾀ　or NR-Aの青を考えている次第です
このどちらかになるでしょう。

NDもでていませんが

書込番号：14054978

[餃子定食]

貼り付けたURLが会社のトップ画像でしたのでもしかしたら分かりにくいかったと思いますが
そこから「ローマックスシリーズ」を開いて「リクライニングタイプ」に飛べば
シートレールの違いが分かりますよ

もう既に見つけられているのでしょうか

要は車高を下げても視野に入る景色はほとんど変わらないので感覚的に下がった様に感じないですよ
シート自体を下げるとインパネなどの視野に入る景色が変わりますのでかなり視点が下がったと感じますよ

書込番号：14055059

[猫の座布団]

>考えてみればなぜ車高を落とすかわかりません。

>ロールしにくいということもあるんでしょうが、堅いバネを使えばいいような気もします。

車高つまり重心がそのままでロールを抑えるとカーブ外側のタイヤに荷重が集中してしまいます。
重心を下げる事によりカーブ内側のタイヤの接地性を確保する事でカーブでの加速、減速、コーナリングスピードが改善されます。

ところで何故運転時の視点を下げたいのでしょうか？
私は座高が低いのですが、大抵の場合サイドミラーがコーナの視界を遮って邪魔に感じますが。

書込番号：14055177

[謙♪]

吉田さん

ごぶさたです。運転技量もないオジサンです。現在はＮＣ後期型を念願かなって喜んで乗りまわしています。
若き日の夢よ再びと春先にはサーキット走行をする予定です。

吉田さんの技量がどの程度か分かりませんが、素人オヤジの技量ではノーマルロードスターのポテンシャルを引き出すことが出来ないので四苦八苦している所です。
私事ではありますが、何事にも目的意識が必要と考えています。
現時点（先は長くない。涙。）では素のロードスターのポテンシャルを引き出せるテクニックを習得するのが先決と考えています。

吉田さんは何を目的にしていますか。
格好重視。これはこれで有だと思います。
明確な目的意識を持って楽しいロードスターライフを楽しんで下さい。

書込番号：14058530

[フォトンベルト]

個人的な意見ですが、安くて程々のﾛｰﾀﾞｳﾝで、ノーマル以上の乗り心地なら、テインのストリートベイシス、アドバンスがベストだと思います。

ダウンサスなら、ｴｽﾍﾟﾘｱ、スポルトマッキ、ﾀﾅﾍﾞＮＦ２１０、辺りでしょうか？

ただし、純正ショックとアッパーマウントは新品にした方がいいですよ。

最悪のパターンが、ＲＳＲＴｉ２０００で、カヤバのＮＥＷ ＳＲです。乗り心地最悪です。細かい揺れや突き上げ増大で、走行性能(コーナリングなど)もノーマル以外になります。見た目だけになります。用注意！

最高レベルの足を求めたら、クァンタム(高速向き)やオーリンズ(街乗り向き)になると思います。

書込番号：14059699

[フォトンベルト]

訂正

ノーマル以外×

ノーマル以下○

書込番号：14059821

[吉田蔵]

さあさ週末だ
皆様に返信できるよな余裕ができました。仕事嫌いなんで週末はすっごい元気になります。

餃子定食　さま
＞貼り付けたURLが会社のトップ画・・・

正直言うと最初よくわかりませんでした。
ですが言われた通りに行きますると　下に3パターン(一つは純正)の写真を発見しました！
これは・・・本音ですが生唾もののダウンですね・・・そう思われません？


猫の座布団　さま

＞ところで何故運転時の視点を下げたいのでしょうか？
これはとても感覚的なのですが視点をさげると包容感が生まれるような気がします。
インパネも少し見えるようになるかなとおもうんですf^^ｽﾐﾏｾﾝ

＞私は座高が低いのですが
羨ましい限りです^^


謙♪ 様

＞吉田さんの技量がどの程度か分かりませんが、素人オヤジの技量ではノーマルロードスターのポテンシャルを引き出すことが出来ないので四苦八苦している所です。

それは大した御謙遜ではないのでしょうか

＞吉田さんは何を目的にしていますか。
＞格好重視。これはこれで有だと思います。
＞明確な目的意識を持って楽しいロードスターライフを楽しんで下さい。

それは大きな指摘でありましょうね(汗　では一生懸命答えさせていただきます。
失礼にならぬように、言葉は選びます。(それから自分は30代)
自分はロドスタの乗り味が好きです。昨日？かな・・・ゴルフGTIに乗りました。
加速、ロール走るには楽しい車かもしれません。しかしゴルフを止め、わがロードスターに乗りました。ロードスターのあのカーブの感覚・・・軽いんですよね〜〜〜ただしビッツのような軽さではないんです。曲がりにくいけど軽いというか・・・
ＦＲというのはやはり楽しいです。慣れていれば少しだけ忘れてしまいます。それでもときにハッとしますが(*^^*)

さて少し違うかもしれませんが、自分はロードスターが好きです。
「車高調をつけてもっとよくなればいい」というのはしつれいな気がします。
しかし純正の乗り味が自分にとってベストなのかどうかというのもわかりません。
自分は好きな車だからこそ、いろいろ着せ替えて、長く付き合いたいと思っています。
車高調だってＲＳＲ、ＴＥＩＮ、ＣＵＳＣＯ、ＯＨＬＩＮＳ、ＢＩＬＳＴＥＩＮ
と豊富です。中古ならばそれらの状態も千差万別、なんだか装着する楽しさが増えるようです。

さて長いですが、もう一つだけ。
誰しも、後悔はしたくないものです。新品でＣＵＳＣＯを買って
「あ〜最初はＬＡＲＧＵＳでもよかったけどな〜」と思う　そんなこともあるはずです。
逆に「なんであのとき思い切ってスプリングでも変えなかったんだろう」と思うこともあるはずです。明確な目的というのは・・・少なくとも自分としては難しいのです



フォトンベルト 様

おぉ〜具体的にありがとうございまっす
自分も実際にオークションとかでやっすい代物買ってつけてみて
「んだよこれ〜」とか言ってみたいです^^。DIYの知識もいわんや技術もない自分です。
最初はお金かかるかもですが
ショップにたのんで間違いないように・・さらにノウハウ盗んで・・後々はＤＩＹしていきたいです。

さて実はＣＵＳＣＯのＺＥＲＯ２Ｅをほぼ買うことにしました。
しかし今現在・・・それはあまりにも正統派かな〜と思ってます。誰かが言ってましたが
不完全さこそ楽しさの極意。
ですからそれを解決すべくいろいろ考えています。もちろんそれは自分で解決したぃ
と思ってます。とくにＴＥＩＮ。惹かれるな〜〜。
失礼します。

書込番号：14076056

[業界者]

はじめまして。

車高調は、ラルグス（ＬＡＲＧＵＳ）を付けています。フルタップ式３２段階減衰調整できます。
新品価格は７００００円強。

「みんカラ」等で検索すればインプレッションが数多く出ていますので参考にされてはいかがでしょう？
ラルグスは某メーカーのＯＥＭ元です。（某メーカーの価格は１５万円強）

通販でメーカー直でしか購入できませんが、取付けはマツダディーラーにお願いしました。
取付け工賃は２万５千円ほどでした。
少し高めですが、何かあったときにディーラーだと安心です。

書込番号：14081821

[業界者]

＞あ〜最初はＬＡＲＧＵＳでもよかったけどな〜

あ、ごめんなさい。
ＬＡＲＧＵＳも検討された結果だったんですねm(__)m

書込番号：14081840

[吉田蔵]

さあさ週末だ
返信する余裕が勝手ながらできましたのでそうさせていただく所存です。

>業界者様

検討するまでいってはいませんでした。
検討できるまでの経験もありませんでしたし・・・。
いつかは試してみたいと考えております。

前にどなたかが「シートを変えてシートを倒してハンドルを体のほうに近づけて・・・」
とおっしゃってました。シートは変更できてませんが、最近シートを倒して乗ることがあり・・・

実際そうされて運転されているのかは知りませんが、
そうするとすごく楽しいことに気づいてしまいました。
車に包まれるというか・・・ここらへんは完全自分だけの感想でしょうが

超簡単な座高調です。まだまだいわゆる「視点」に関しましていろんな改良？の余地があると思うだけで楽しいです。といってもシート倒しただけですが
画像は愛車です前からとったやつもあるんですが今度はります(いらん〜)
隣は近所の人のデミオです。ベリーサもあったりしてマツダ率高いですｗ
だれかCX-5買わないかな〜　っと完全に横道それました。失礼しました。

書込番号：14106476

[吉田蔵]

続けて失礼します！
今まであまりの駄文長文だったので短く書かせていただきます！返信もしづらいですよねｽﾐﾏｾﾝ

先ほど車高調を注文したショップに先ほど電話して迷ってると伝えました。
もちろんどんどん相談してください！って感じでした。とてもありがたかったです。
こないだ愛車を買うときも悩んで迷惑かけたかもしれませんが、やはり意見は言っていいものだと思います。萎縮して遠慮してたら売る側も逆に気疲れするのではと思います。

もちろん今の車高調も引き取らなきゃなのもわかってます。。
自虐ですが、CUSCOはとても綺麗な綺麗なｱｵ色なので飾ってもいいかなと思ってますｗ

書込番号：14106952

[吉田蔵]

車高調をつけて反省とは全く思ってません！いつかはつけたいと、そして通る道ｗと思ってました
つけなきゃわからないことはたくさんありますから。しかし思ったのは

純正は偉大なり。

ロードスターはNBでさえパーツが多いから楽しめるし、レースすら行われてます。
これからもいろんなNBに乗りたいと思ってます。
軽量化して燃費向上させたり・・・おしゃれ色のハードトップつけて乗っちゃいます。

狙い目はＭＶ　ｌｉｍｉｔｅｄのｶﾞﾝメタ、ＮＲ−Ａのブルー＋白のハードトップ＋今回買った車高調です。

書込番号：14126956

[謙♪]

吉田さん

＞「車高調をつけてもっとよくなればいい」というのはしつれいな気がします。

仰る事　ごもっともです。
訂正して、謝罪させて頂きます。

書込番号：14135287

[業界者]

＞純正は偉大なり。

ホントにそうだと思います。
私も純正のビルシュタインを保管しています。

そして、今のダウン量を測っておいてラルグスがへたったら純正に溝切加工して戻そうと思ってます。
もしかしたら、それがベストのセッティングかもしれません(^_^)v

書込番号：14148306