『７年目のメンテナンスについて』のクチコミ掲示板

[sakurai2216]

自分のＲＸ−８　Ｈ１６年式　タイプＳになりますが、
６万キロを超えていまして今月が１年点検になります。

主にバッテリーやデフ、クーラント、プラグ交換等はできるだけ
わかる範囲でメンテナンスをしてきました。

最近スタート時のクラッチのつなぎがうまくいかないというか
低速で「ガタガタ」したりノッキング気味だったり、
７年も乗ってるのにエンストしかかったりと
いまいち安定しません。そこで〜１０万くらいの範囲でここらで
メンテナンスをするとしたらどれを優先すべきか皆さんの意見をお聞きしたいのです。

自分なりに調べてこの辺が怪しいと思ったのが

O2センサー交換、

スロットルボディー交換、

エンジンマウント

あたりを優先したらと思うのですが経験がないのでぜひご教授をお願いします。

書込番号：13976318

[神戸みなと]

そんな当てずっぽうで交換を考えるなんて、電子制御のセオリーを無視していますよ。

最初にディーラーでダイアグノーシス測定で不調箇所を同定してから修理なりを始めます。
４輪はセンサーなどが数多く組まれています、不調になっても何とか走れるようにつじつまを合わせてくれる。
いきなりエンジンが止まらないようになっています、おかしいなと感じられたときは相当深刻な状態になっていますよ。
それでも当該箇所の部品を交換すれば直ります。

書込番号：13977009

[ｳﾞォルク･ハン]

ベストカーの別冊で｢RX-8オーナーズマニュアル｣が出版されていますし、ハイパーレブシリーズ、ロータリーブロスを参照になさり、メンテナンスはプロにまかせるのが安心だと思います。
スレ主さんの居住地がどこかは分かりませんが、僕のお薦めは｢サンアイワークス｣です。
オーナー立ち会いで、悪い箇所、何故不調に至ったのか、これから不調に至りそうな箇所等々、親切丁寧に教えてくれます。
また、パーツの押し売り、ゴリ押しもありません。
とにかく、プロに委ねるのがベストです。

書込番号：13977240

[sakurai2216]

返信ありがとうございます
オーナーマニュアルは早速購入させていただきました。

とりあえずディーラーにいって相談してみます＾＾
皆さんありがとうございました。

書込番号：13982111

[素人ステイタス]

初書き込みさせていただきます。

同じくＨ16のタイプＳに乗っています。走行距離は70,000キロ弱です。

新年早々エンジンがかからなくなりプラグカブリかと思いプラグを外したらプラグにカーボンが付着して真黒でした。
プラグ清掃＋クランキングでもかからずディーラーへ。原因はエンジンルーム内のカーボン。
前兆としてはアイドリングがやや低くなり、不安定気味（750以下までおちるときあり）なくらいです。

原因はいろいろ考えられますが、一度ディーラー等でみてもらい、ついでに圧縮の計測と各所チェックをしてみてはいかがでしょうか？
僕の場合は圧縮計測＋ローター内清掃＋オイル交換、レッカー付（笑）で6,000円でした。

書込番号：14006730

[strawberr]

H15のタイプEに乗っています。走行距離は187,000�qを超えています。
エンジンオイルは5,000�q毎のOIL交換と10,000�qごとのエレメント交換。
プラグはリーディング側 トレーリング側、各１回交換。
ATFは、90,000kmで交換しそろそろ交換時期です。
セカンダリ・シャッター・バルブが不調で低回転で走行し続けるとエンジン警告灯が
点灯しますが、ある程度エンジンを回すように走ると警告灯は消えます。
以前、ディーラーの整備士に「こんなに走っているの、見たことない」と驚いていました。
今のところ、特に不具合な箇所もありません。今年中には200,000kmは超える予定です。
購入時は、リコール・サービスキャンペーンが度々有りましたがオイル交換ぐらいで
手間の掛からない車です。長く乗り続けたいと思います。

書込番号：14037540

[RCR]

>テナンスはプロにまかせるのが安心
そのプロでも弄り壊してるけどなw

書込番号：15037581