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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| フォレスター 2025年モデル | 781件 | |
| フォレスター 2018年モデル | 13974件 | |
| フォレスター 2012年モデル | 27009件 | |
| フォレスター 2007年モデル | 323件 | |
| フォレスター 2002年モデル | 66件 | |
| フォレスター(モデル指定なし) | 13082件 |
新型は2.5L NAとハイブリッドだけ(らしい)ですが、今後に高出力ターボ(以下ターボ)は搭載される見込みはありますか?
レガシィもターボは廃止され4年経過しても、復活の話は聞きません。
B4ターボ、2.5Lで車格が上がっただけでAWD最速部類のスポーツセダンだった過去を知っている、
乗っていた人にしてみれば、物足りないのでは。
SJGのE型が最後のターボなのでしょうか。
書込番号:21711981
2点
高出力ターボは出ません。
ある意味現行型が最後です。
ちなみに新型のターボは2400ccで大型SUVのアセントに搭載されますがいわゆるスポーティーな
スクエアストロークのスポーツエンジンではありません。
またフォレスターにも搭載されません。
書込番号:21712135
![]()
4点
100%無いとは誰にも言えないですが、可能性はかなり低いでしょう
SUVのハイパワーターボは日本車では他に無く貴重だったんですけどね。
書込番号:21712244 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ストロングメルツェンさん
ハリアーには昨年のマイナーチェンジで2000ccターボが搭載されましたね。
又、CX-5には高トルクのディーゼルターボが搭載されています。
これらのライバル車種よりも優位に立つ為にも、次期フォレスターにも2000ccターボが搭載される事を期待したいです。
ただ、実際には現行型フォレスターXTはそんなに売れているグレードではありません。
つまり、現行型の販売状況を考慮した上でのターボ廃止という事なら、ターボ発売は難しいかもしれませんね。
ストロングメルツェンさんのような要望が多く上がれば、フォレスターに高出力ターボが搭載されるかもしれませんので、多くの方フォレスターにはターボが必要とメーカーに要望する事が必要かもしれませんね。
書込番号:21712308
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10点
無い!!!
書込番号:21712341 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現行XTを大事に乗る覚悟ができました
ターボは過去のものとなり貴重な車となる日が来るかもしれませんね。
書込番号:21712520 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
1点
ターボがなくなることが話題になっているが、売上の比率がターボは15%ぐらいしかないから、なくなってもおかしくないのでは。30〜40%ぐらい占めていたら、継続されてたはずです。
書込番号:21712533 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自社だけのマーケティングをして、ターボを好むユーザーが他社に行く事は考えていないのでしょう!
スバルからパワーをなくすのは、個人的には魅力がなくなると思います。
書込番号:21712655 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
フォレスター…
今ではなんか化石のように思います。
ターボモデルを追加する為の努力って如何様な作業ですかね
適当にエンジンを乗っけて燃費を誤魔化し形式認定で終わりでしょ。
新規エンジンを開発するわけでもないからね。
ガンバレ、ユーザー達…
書込番号:21712760 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マイナー後での追加とかはない気がする。
TSとかは出るかもしれないけど、ターボに換装するってことまでやるかな?
無いに一票。
世間の声にスバルがどう反応するか興味はありますね。
書込番号:21713151 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
SUBARUは中長期計画で1.8DIT、1.5DITを主力としNAは順次廃止としていました。
てっきりFB25で先行リリースしてレヴォーグ発売後に1.8DIT搭載のXT追加
その後、FB25を1.5DITに換装するロードマップかと思っていましたが
まさかのFA25とは...新開発ですよね?
先ごろベンツが新開発の直6を乗せたSクラスを発表しましたが
世界統一燃費基準のWLTPに対応させるためだそうです。
低負荷時重視の現基準より底〜高負荷時でまんべんなく効率をもとめられるので
ある程度の排気量があるNAが有利なんだとか。
それを見越してのFA25ならすごいですね。
日本ユーザーは税制の関係で1.8DIT、1.5DITのラインナップの方が良さそうですが。
書込番号:21713210
3点
スーパーアルテッツァさんに1票入れます。
ターボ搭載は諦めてはいませんが、販売動向次第と思います。
販売が伸び悩めばカンフル剤としてありそうですが、今はアセントの立ち上げに注力すべきかと。
書込番号:21713649 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ターボ廃止は
アセント
レヴォーグ
を売る為だと思います
ただフォレスターの商品訴求力は確実に欠如した
280psで候補車になりNAでの購入者は無くなった
ターボ購入者を含めて約2割位?減った分を
何で補うか?
SGP…
アセントやPHVは米国用だから
日本はマイルドHV!
これに期待?
詳細は4月末の中国での発表待ちかな?
書込番号:21714635 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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