『水没対策』のクチコミ掲示板

[M45fun]

このところの長雨で、各地での水没車の映像が流れており、人ごとではないと感じます。テレビの映像で目につくのは軽自動車、トヨタ車、マツダ車などであり、スバルはほとんど見かけません。もちろん、たまたま見てないだけかもしれませんが、昨今街中ではスバル車はよく見かけ、そのシェアに比べ小さいように感じます。

　この理由としていくつか考えてみました。
1. 最低地上高が高めなので、インテーク、マフラー位置も高めで水が入りにくい
2. 4WDがメイン、また X-mode もあり脱出能力が高い
3. あるいは、スバルが水没対策で何かやっている（レボーグのスレに水滴センサとかありました）
4. スバルユーザはよく路面を読み、慎重（ほんとう？）

どなたかご存知の方がいらしたら、お教えください。あるいは体験談も。

とにかく、昨今の状況から、各社ともに水没対策はかなり重点項目として今後改善されると思います。窓を割っての脱出なんて愚の骨頂であり、少々水没しても電装系が死なないことや、最悪でも水没して即廃車という悲劇は避けたいものです。

書込番号：26549333

[ナイトエンジェル]

>2. 4WDがメイン、また X-mode もあり脱出能力が高い

個人的にこの２が大きいような。

冠水で駆動輪がスリップして引き返すにも車がバック出来なかったと言う事例もあるようなので。

書込番号：26549344　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞M45funさん
こんにちは。
水没車映像でトヨタの車を多く見かけるのは単にトヨタのシェアが高いからかと思います。
スバルが水没している映像も見た記憶ありますよ。というより輸入車含めみんな同じなんだなと言う印象でした。

少なくともスバル車は最大渡河深度は公表されてないと思いますので、特段の対策はされてはいないと思います。過度な期待は禁物かと。

書込番号：26549351

[麻呂犬]

全く関係なしですね。
単に売れの問題だと思う。

書込番号：26549353　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

スバル車に乗ってるからといって無茶しないでね。

君子危うきに近寄らずです。

書込番号：26549357　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞M45funさん

今日は

私の場合は「４」すね。
私の乗ってるのはレヴォ（ＶＮ５）ですけど、プラグ位置がタイヤのセンターより下だと思うんすよね。
でタイヤの1/3位水に浸かる所は怪しく半分だとアウトだと思っています。
まぁ、水じゃなく雪ならＯＫですけどね。

書込番号：26549359

[FSKパドラー]

＞M45funさん
随分と他責志向なようで、水害に遭わないように自己責任で回避してください。

書込番号：26549361　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞M45funさん
＞テレビの映像で目につくのは軽自動車、トヨタ車、マツダ車などであり、スバルはほとんど見かけません。

最近の大雨には困ったものです。

地域によるんじゃ無いですか？こちらの地域では、軽自動車、トヨタ車、マツダ車など良く見ますよ。

１、２は有るとおもいますプラス車重が重い。
軽自動車、コンパクトカーは車体が低く浸水しやすいんじゃ無いですか。
それに、車重が軽いので浮力が強くてタイヤが空回りするんじゃ無いですかね。
４の様に各運転者が慎重に道路に水が浸水していれば引き返す勇気をもってほしい（特にアンダーパスは予告出来ると思うのですが
）

タイヤ１/３〜１/２位の道路走行した事有りますが、とにかくエンジンの回転を上げてマフラーに水が入らない様にして走りましたね（MT、ロータリーエンジンだから出来たのかも）

TVのニュースを見ていると、車の走行で水が波打ち、お店、民家など二次被害になる様な映像が有るのを見ると仕方ないですが注意して走行してほしいですね。

書込番号：26549364

[ナイトエンジェル]

>プラグ位置がタイヤのセンターより下だと思うんすよね。
でタイヤの1/3位水に浸かる所は怪しく半分だとアウトだと思っています。

そうですね。

水平対向はエンジンルームの一番深い位置にエンジン有りますからね。

あとメーカーがスバル車の水没対策をしているとは思えませんね。

あくまで水位の低い冠水路面でのスバル車のアドバンテージはフルタイム四駆、何ならXモード、だけではないでしょうか？

例えばフロント片輪がスリップしたらFF車ならアウトだけど四駆なら後ろ２輪で動けるし、
Xモードなら残りの３輪が働くので。

書込番号：26549370　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スバルオーナーはWRCのウォータースプラッシュでラジエーター破損の映像をたくさん見て来たから水を避けている。
ってのは無いよなぁ。

書込番号：26549372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

スバル車をあまり見ない、というのはたまたまではないかと。

水没して動けなくなるのは、ほとんどがエアクリーナーの給気口に水をかぶってエンジンが止まってしまうのが原因ではないでしょうか。
つまりエアクリーナーの給気口位置＋フロント部のデザインによる吸い込みやすさ等、次第では？
4WDかFFかなんて関係ないでしょ？

JAFの動画でもありましたが、EVなら一時的な水没でも問題なく走行できていることからも明らかではないかと。
PHEVもEVモードで走行可能であれば、脱出できる可能性は高いかもしれません。
でも時間がたてば電子回路やバッテリー等も水没してシステム停止するでしょうから、あくまでも一時的な違いにしかならないでしょうが、その一時的な差（数秒〜十数秒）で命運が分かれることも間違いないでしょう。

水没対策ならEVが良いのでは？

---
道路冠水時、車両の走行性能・安全性は？〜冠水路に見立てたコースを各車両で走行検証〜【JAFユーザーテスト】
https://www.youtube.com/watch?v=rBz9_phj3ME

書込番号：26549375

[banichann]

スバル車に乗ってる人は、
車に造形の深い、こだわりのある、知識も豊富な運転経験豊富な方々が選択するでしょうし、
トヨタなどは、車に疎い、運転経験の浅い方々が、何となく選びやすいし、台数も多いでしょうし、
　　
そういう面で、スバルは、車だけでなく、ドライバーも素晴らしいのでは。

失礼致しました。

書込番号：26549380　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

造形→造詣
失礼致しました。

書込番号：26549384　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞M45funさん

渡河性能が公表されている車でしょう。
フォレスターはありません。
ランドローバー　デフェンダー・ジープ　ラングラーなどでは？
EV？　バッテリーはだいじょうぶ？

書込番号：26549388

[ナイトエンジェル]

>EV？　バッテリーはだいじょうぶ？

EVは、確か冠水検知でメインブレーカーOFFになるそうなので、その時点でストップかと。
深い水没だとバッテリーの優秀な防水能力が、万一破綻したら感電の危険もあるような。

書込番号：26549391　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

最近流行りの電気仕掛け満載のクルマって、
水没して電気系統がシャットダウンすると、ニュートラルとかサイドブレーキ解除も出来なくなるんだろうなと。

書込番号：26549407　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

IQ高い人が選ぶ「自動車メーカー」が判明！ 衝撃のランキング発表！ 日本メーカーは何位？ | Merkmal（メルクマール） https://share.google/jfn9yEV4Faxp6Sp5w

あんまり意味ないようなデータだが。

書込番号：26549408　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞M45funさん

まぁ1〜4どれも関係無いでしょうね。

スバルのシェアが低くてたまたまTVに映らなかっただけでしょう。(私は見かけましたが。)

冠水に強い車が良いならメーカー問わずMT一択でしょうね。

吸気口が水を吸わないようにゆっくり走り、かつ排気口から水が入らないようにエンジン回転を上げて走行するのはATでは無理ですから。
(MTならクラッチ傷むけど緊急避難的に半クラッチ走行で可能)

書込番号：26549411

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん
>窓を割っての脱出なんて愚の骨頂であり、

いやいや、水没でいよいよになったら原始的ではありますが物理的に窓を割って脱出するのが確実なのでは？

ぼくも最近のニュース見て、遅ればせながらレスキューハンマーを買いました。

ただ、安物のレスキューハンマーで実際に使い物にならないようなものでは意味ないのでJIS規格品とかを選ぶ必要はあるかと。

書込番号：26549420　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

皆さん
　
短時間に多くのレスをいただき、ありがとうございます。

そもそも水没で走れなくなるのは何が原因か、私もよく分かっていません。考えられるのは、
1. エアインテークから水の吸い込み
2. マフラーからの逆流
3. プラグ、コネクターのショート（これは短時間なら大丈夫か）
4. 浸水を検知してシャットダウン（これは逆に危険）
5. 浮いてしまって車輪空転

1.2 だったら、SUVは間違いなく有利です。フォレスターのエアインテークなんて 1m近い高さです。おそらく他社SUVも同様。

別にスバル車を過信している訳ではありません。シェアに比べ、テレビに映る水没車でスバル車が少ないように感じただけです。（たまたまかもしれません）

勝手な想像では、今回の豪雨もあって、各社ともに水没対策には取り組んでいると思います。完全渡河仕様でなくても、ちょっとした設計の配慮で、短時間の水没なら大丈夫という方向になっていくのでは。

書込番号：26549421

[たろう＆ジロー]

1. 最低地上高が高めなので、インテーク、マフラー位置も高めで水が入りにくい
→同一メーカーの例えばVN系より浸水しづらい程度、タイヤの1/3程度を超えるような水深の走行はエンジンストールを招く恐れがあるので回避すべき。

2. 4WDがメイン、また X-mode もあり脱出能力が高い
→FF等の2WDモデルよりは、ランドクルーザーのようなクロスカントリーオフローダーモデルでもない限り、AWD(X-mode)、4WD(登坂モード)であっても少しだけ走行性能が高い程度なので過信は禁物。

3. あるいは、スバルが水没対策で何かやっている（レボーグのスレに水滴センサとかありました）
→そんなことは聞いた覚えが有りませんが、VN系の水滴センサーの情報の出所をご教示下さい。
　 なお、VN系に限らずOEMモデル以外であればスバル車には、フロントスクリーンセンター上部付近に雨滴感知センサーはある筈です。

4. スバルユーザはよく路面を読み、慎重（ほんとう？）
→スバル車ユーザーと言うよりも各々ユーザーの資質であって、各々所有するモデルのスペックに対する認識と路面環境変化に対する認知力、想像力、判断力の関係性だと思います。

『(前略)窓を割っての脱出なんて愚の骨頂であり、少々水没しても電装系が死なないことや、最悪でも水没して即廃車という悲劇は避けたいものです。』
→現状、特装車でもない限り水没は想定されていない筈ですので、ご記述の「少々水没しても電装系が死なないことや、最悪でも水没して即廃車という悲劇は避けたいものです。」に一定レベル対応しようとすれば、それなりに車両価格のアップに繋がり非現実的です。
　今回の水害によって不幸にも大切な愛車が水没し、走行不能になったり廃車になられた方にはご同情申し上げますが、其々のユーザーが個人のリスクヘッジとして、自然災害による車両被害補償にも対応した車両保険に加入する等、現状ではユーザーが其々の価値観や必要性に応じ自己責任によりその是非を判断すべきかと思います。

書込番号：26549429

[野兎ＳＳ]

レヴォーグ止まってましたね
スバルがどうのって事は無いと思います　普通に前面吸気口ですし
スバルオーナーは車好きが多いから？リスク背負ってまで無茶しないような気がします。
車を道具と思っている人は車より最短移動をメインに思ってるので車の故障というか壊れないと思ってて突き進むのでは？？

書込番号：26549439

[ナイトエンジェル]

あと１つ、水没でシートベルトが外れず、シートに縛られてそのまま水没なんてなったら最悪なので、レスキューハンマーにシートベルトカッターの付いたものを買うべきですね。

書込番号：26549442　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞たろう＆ジローさん

レヴォーグの水滴センサの出典は下記です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=22889285/

もう大分以前のスレですね。

書込番号：26549449

[あかビー・ケロ]

＞M45funさん
もう一つ追加して良いですか？
単にドライバーの車の構造等に対する知識の有無でしょう。
スバルオーナーは運転好きが多いからという仮説はどうでしょう。
水没してしてるのは軽自動車やコンパクト、ミニバンは道具として選んでる人が多いから構造な運転技術に興味ない人が多いと思います。

書込番号：26549469　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞M45funさん

〉スバルはほとんど見かけません。

〉昨今街中ではスバル車はよく見かけ

その辺の思い込みが強いと思いますよ

例えば年別、月別の登録台数を調べてみて下さい

又道で単位時間毎の各メーカーの通過台数を数えてみてください
スバル車は見たグリルっか似ているモデルが多いから
目立つのかもしれませんが

分母が少ないってのが一番の理由だと思います

確かに最低地上高が高めの車の比率は高いので
多少違い(有利)かもしれませんが
ドア半分浸るくらいになればもう同じでしょう

贔屓が強いからの思いと思います

スバルオーナーより

書込番号：26549470

[コピスタスフグ]

＞M45funさん

単純に、保有シェアが低いからでしょう。

贔屓目に見ると、「車の限界を分かっている人が選ぶ」という傾向はあるのかもしれません。水没不動車で画面に出るのは、シェアの低さにも関わらず外車（メルセデス・フィアット等）の比率が高い気がします。

そして、私のSJGは冠水路を走っていなくてもマフラーに水が溜まります笑。

書込番号：26549474　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

>>シェアに比べ、テレビに映る水没車でスバル車が少ないように感じただけです

シェア読み間違いもいいところではw
スバルのシェアがそんなにあるわけない。

書込番号：26549475

[たろう＆ジロー]

「レヴォーグの水滴センサの出典は下記です。」
→書込番号：22889285のスレ主様ご記述の「エアフロセンサーが水蒸気か水滴を検知したもの」であって、燃焼時の不具合を未然に防止するための吸気系の監視センサーであって、そもそも水没時を想定した水滴センサーではないように思います。

書込番号：26549482

[banichann]

＞分母が少ないってのが一番の理由だと思います


＞単純に、保有シェアが低いからでしょう。


＞スバルのシェアがそんなにあるわけない。


なるほどです。そこか。
納得です。

書込番号：26549499

[ナイトエンジェル]

＞あかビー・ケロさん

>単にドライバーの車の構造等に対する知識の有無でしょう。

>スバルオーナーは運転好きが多いからという仮説はどうでしょう。

確かに、
１理有るのではないでしょうか？

スバル車の高性能もさることながら、スバリストは車や運転に対してハッキリ言ってマニアック的に熟知しているので、洪水とか大雪とかには巻き込まれないスキルを持っている人が多いのでしょう。

書込番号：26549533　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>スバルオーナーは運転好きが多いからという仮説はどうでしょう。

流されたロードスターの映像とか有りましたね
単にスバル車と言うより２シーター車のほうが
マニア的だと思うがそれでも流されますから

書込番号：26549570

[あかビー・ケロ]

＞gda_hisashiさん
そりゃ何人かはいるでしょう。
全員が全員が知識、心構えもってるドライバーは無いですからね。

書込番号：26549585　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

地上高が高いと言っても200〜220mmくらいですよね。
それなら他のメーカのSUVモデルでも普通にあります。
先日のテレビで千葉の冠水車置き場にフォレスターの映像が流れましたよ。

書込番号：26549587

[M45fun]

少々の水没では止まらない車であって欲しい という願望から立てたスレですが、皆さん、そんなことには興味ないみたいですね。残念です。
　おそらく各社のエンジニアは、細かい対策を一生懸命やっていると想像します。まあ、皆さんの想像できない世界とは思いますが。

書込番号：26549588

[ナイトエンジェル]

>少々の水没では止まらない車であって欲しい という願望から立てたスレですが、

はい。

スバル車は、少なくとも、冠水でドライバーが危険を察知して逃げようとした時、スリップして駆動不能になるようなこと無く、AWDにより確実に危険から逃げられる、は有るんじゃないの。

書込番号：26549598　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

先月もデリカD5で冠水してる中でも構わず突き進んで無事帰ってこれたと自慢気に語ってた方がいましたね。
そんな状況に出くわしたらUターン一択です。

自宅周辺が冠水することはまずない高台地域に住んでるのもあるけどあまり興味ないですね。
メーカにもそんな対策をして無駄に高くなるのは勘弁してほしいです。

書込番号：26549614

[QueenPotato]

エアインテーク吸気口の高さ．．．

https://jimm.hateblo.jp/entry/20250622/1750545796

書込番号：26549627

[8両編成]

＞M45funさん
スバル車は普通車軽自動車合わせて、だいたい3%くらい。
対してトヨタは軽自動車を販売していないのに33%くらいです。トヨタの水没車10台見てスバルが1台あるかないかですね。スバル車でも水陸両用ではないので、水没する時はします。

書込番号：26549655　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

https://x.com/kabutaro_xxx/status/2097305718634455455/video/1?s=61
テスラはこんなでも走っとるワ

書込番号：26549707

[エメマル]

群馬県の太田市辺りで水害が発生すれば、スバル車だらけかもしれませんけどね。
メーカーによって水没しやすいなんてことは無く、見かける車両は単なるシェアの違いだけでしょう。
水没させたくないなら国土地理院等のハザードマップを参考にして、よりリスクの低い場所へ車両を退避させるのが一番ですね。
https://disaportal.gsi.go.jp/

書込番号：26549730

[スプーニーシロップ]

そういえば、去年の台風で
静岡空港駐車場は標高100メートル以上の台地の上でも水没被害が有ったなぁ。

書込番号：26549742　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞M45funさん
たった今TVで車の下と上からビニールシート掛けて浮くようにした対策グッズが八万円であるとか。あとはオプションでロープで流れないようにすれば良いらしい。
駐車場での水没対策として問合せが殺到らしいです。

書込番号：26549744　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

M45funさん

冠水していたら、メーカーも車種も関係ないよ。
侵入しない、近寄らない、非難する。

自然災害に備えて安全対策を完遂。これに尽きるかな。
１００％防げるってことじゃないけどやらないよりはまし。
猪や熊、カラス等の害獣対策も同じだけどさ。

書込番号：26549747

[スプーニーシロップ]

空港降りてさぁ帰宅、なんじゃこりゃーって感じかなと。

書込番号：26549748　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞あかビー・ケロさん

〉全員が全員が知識、心構えもってるドライバーは無いですからね。
　
スバル車も同様だと思いますよ
レガシィ以前(レオーネ)時代までは
スバルだからとのファンも多かったでしょうが
レガシィ以降は普通の車ですから
ラリーで人気だったインプレッサだって車高は低いし

最近のSUVブームでスバルはフォレスター等の
比率があがり最低地上高が高い比率が上がり
水や悪路に強いイメージが上がっているかもしれないが
スバルだからよりSUVは多少って程度じやないかな

災害にならない程度の冠水ならって話しで
災害レベルの冠水では道路は水平ではないから
10m先まで行けたみたいな誤差みたいな差じやないかな

書込番号：26549750

[BIGN]

M45funさん

中途半端な対策しても最近の豪雨だとほとんど意味がないと思うので、道路の冠水が予想されるような天気予報なら車に乗らないことが最大対策になりますね。それでも、外出中に冠水している場所に遭遇したら躊躇せずUターンするのが基本。10cm以下の冠水でどうしても通らなければならない場合は道の真ん中を通るなどです。

ほとんどの方が知らないと思いますが車の走行に支障はなくとも車内に水が浸入したら最悪ですよ。まず、匂いがひどくて尋常じゃないのとこの時期はすぐにカビるので乾かしてどうなるレベルではありません。元の状態に戻すには恐らく濡れた部分を全部ひっぺがして洗うか交換するしかないと思います。

私の友人は先日の豪雨で車を自宅に置いておいて被害に遭いました。ダッシュボード上まで水に浸かり廃車です。最近の車はほとんどがプッシュスタートだと思いますが電装系が水に浸かりやられると、プッシュスタートが反応しなくなるのでハンドルロックすら解除できず押して車を移動することもできません。


ちなみに最近の車が全く冠水対策がされていないかというとそうではないと思います。BPもそうですが20年以上前の車はECUが助手席下に設置されていることが多かったと思いますが、最近の車はエンジンルームの高い位置にECUが設置されているのでこれも一種の冠水対策だと思っています。

書込番号：26549751

[redswift]

＞M45funさん

先代レヴォの冠水路走破のスレは参考になりました。
結構いけるもんなんですね！
私は、２輪に比べて４輪は水に弱いと思ってました。
エンジンかかってるクルマでボンネット開けてバケツ一杯の水をエンジンにぶっかけたら、すぐ止まると思ってたので（笑）
逆にスバルはプラグ位置が低いので、プラグの漏電処理がしっかりしてるのかも？

ここからは本音なんですけど、都市部の冠水路は戸建てのトイレで水が逆流してくるような状態だと、う〇こまみれなんじゃないかと。
よくニュース映像で膝ぐらいまで水に浸かってジャブジャブ歩いてる人見ますけど良くやるなぁ〜と。
よって、自分のクルマでそんな所に突っ込んでいけません。

小坊の頃、犬のう〇こ踏んで友達にからかれてから今だにトラウマが消えない私です（笑）
「べべんちょかんちょ バリアー」

書込番号：26549767

[BIGN]

redswiftさん

一度冠水車の室内を嗅いでみてください。マジでハンパないです......orz
被災した友人の手伝いで冠水車の車内に数分留まりましたが匂いで気持ち悪くなりました。

>よって、自分のクルマでそんな所に突っ込んでいけません。

それが正解です。最近関東も強い雨が多いのですが、普段BPを停めている少し高台の駐車場へVNを1週間ほど避難させてます。どちらも大切な車ですが長い目で見るとVNに被害が及ぶ方が痛いので。

ちなみに、家の前の道は内水ハザードマップ上は問題なしですが、10mほど離れた場所が冠水した場合、水の通り道になるはずなので止水板の購入も検討しています。ただ、1枚1万円で最低5、6枚は必要なので躊躇しています。

書込番号：26549781

[redswift]

＞BIGNさん

返信ありがとう御座います

＞＞一度冠水車の室内を嗅いでみてください。マジでハンパないです......orz

そんなに匂うんですか？
私はいまだに経験ないですし、この先もそんな経験はしたくないです（笑）
先のスレの動画で結構いけそうな感じしてチャレンジしてみようか？と思いましたがやっぱり止めておきます。
「君子危うきに近寄らず」すね！

書込番号：26549799

[M45fun]

水没しそうな場所に近づくなというのは、まったく皆さんのおっしゃる通りです。私もそうします。

しかしながら、一昨日の名古屋市街地の映像をみても、至る所タイヤ中心くらいの水没状態で、避けることはほぼ不可能です。最近の豪雨は半端ないですね。

であれば、少々の水没でも、エンジンが止まらない、電装系が落ちない、より水没耐性の高い車は、今後必要じゃないですかね。そうコストを上げなくてもちょっとした配慮で。勝手な想像では、各社検討していると思いますよ。もちろん、本格渡河性能のレベルではありません。

書込番号：26549815

[ナイトエンジェル]

>都市部の冠水路は戸建てのトイレで水が逆流してくるような状態だと、う〇こまみれなんじゃないかと。
>よくニュース映像で膝ぐらいまで水に浸かってジャブジャブ歩いてる人見ますけど良くやるなぁ〜と。

もう糞尿を流す下水管が噴水のように溢れているわけですから、けっして綺麗な水ではないでしょうね。
でも大量の雨水でかなり薄まっているので、さほどでもないでしょうけど、口元には浴びたくないですね。

書込番号：26549835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

浸水せずに走れてもタイヤ半分以上浸かったまま走ってたら、足回り、ブレーキなどの分解洗浄、グリスアップとかしないと後々トラブルおきるかもしれないですね。ドラムの中やブーツも泥やゴミだらけだと思います。
最近のはアンダーパネルついてるので面倒ですけど、長く乗るならお金かけて一通りやった方が良いでしょう。

書込番号：26549846

[あかビー・ケロ]

＞M45funさん
そんな対応したら車両価格が値上がりますが、それでも良いですか？
不可能なことを言わないでください。
必要なら水陸両用を買えば良いだけです。

書込番号：26549851　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>少々の水没でも、エンジンが止まらない、電装系が落ちない、より水没耐性の高い車は、今後必要じゃないですかね。そうコストを上げなくてもちょっとした配慮で。勝手な想像では、

車は潜水艦じゃないんだから必要無いと思いますね。

危ないとおもったら乗らなければ良いし、もし水没したら命優先で脱出が先なので車はかまっていられないし。

逆に、水没でエンジン止まるのは、ある意味危険から脱出するための安全ヒューズみたいなものかも。

なまじ対策したら、もっと走れると勘違いする人もいるだろうし返って危険なんじゃないの？

書込番号：26549860　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞M45funさん

＞であれば、少々の水没でも、エンジンが止まらない、電装系が落ちない、より水没耐性の高い車は、今後必要じゃないですかね。そうコストを上げなくてもちょっとした配慮で。勝手な想像では、各社検討していると思いますよ。もちろん、本格渡河性能のレベルではありません。

水没耐性の高さ一般乗用車で高めたりすると、水没道路に侵入する車が余計に増えることになるでしょ。水没道路には入らない。
ハザードマップで低標高地を把握するのが基本です。
他責志向ではなく、自己責任の範囲を高めることに繋がる社会になることが大事だと思いますが、そういう考えには及びませんか？

書込番号：26549873　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

東海豪雨の時に、冠水路は避けつつも数時間走って、（そのせいかは定かではないが）翌年オルタネーターが死にました。直後は枯れ草みたいなのが絡みついていましたし。洗車時にも下回りから同様のものが結構な量出てきた記憶があります。その後売却までの数年、それ以外の不具合はありませんでしたが。

全ての災害に対応出来る車はないし、自分の車がどの程度まで大丈夫なのか（と言っても大差ないけど）を意識しておけば良いのではないかと。無理そうなら使わない、という判断をするしかない。

書込番号：26549876　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ハザードマップで低標高地を把握するのが基本です。

多少選んで走ることは出来ますが、降り続いている時はそこらじゅうが冠水したり道路上を川が横切っていたりするので、あまり役に立ちませんね。

書込番号：26549889　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

redswiftさん

>そんなに匂うんですか？

自分も生まれて初めて嗅ぎましたが汚泥の匂いとカビの匂いが相まって耐え難き匂いですよ。

>私はいまだに経験ないですし、この先もそんな経験はしたくないです（笑）

はい、自分の車ではぜったいに経験しない方がいいと思います。匂いを嗅ぐ価値はあると思いますが。

>先のスレの動画で結構いけそうな感じしてチャレンジしてみようか？と思いましたがやっぱり止めておきます。

他の方のコメントにもありますが浸かり具合では後日不具合が出るケースもあるのでぜったいにアカンですよ！

書込番号：26549896

[8両編成]

＞M45funさん

＞少々の水没でも、エンジンが止まらない、電装系が落ちない、より水没耐性の高い車は、今後必要じゃないですかね。

どこまでやっても水陸両用にはならないし、中途半端に対策しても無茶しいて今以上に水没する車両が増える気がしますよ
人間って自分の都合良いように考える生き物ですから
大雨予想の日は外出しない、豪雨に会ったらさっさと避難、危ない場所には近づかない、どうにもならなかったら車を捨てて逃げる
これくらい割り切らないと災害対策になりません。

書込番号：26549900

[1701F]

VMの吸気系	VNの吸気系

＞M45funさん
私は3のうち、以下特に3Aが大きいのではないかと思います。
3A.エアクリーナケース下方に大きなレゾネータが付いているので、
　　インテークのエアダクトから入り込んでしまった水をレゾネータ内に落として溜めて
　　直接吸う確率を減らしている
　　（添付図としてVMとVNの吸気系を示します）
3B.VM以降、VNもエンジンCUがボンネット内である程度の防水仕様になってる

　あと、リンク先の水滴センサの話ですが、
エアクリーナから水を吸ってしまって、その後に付いている
熱線式のエアフローメータの検出素子に水が付いたので吸気量が過大と判定されて
（熱線式は素子の冷え方で吸気量計測をしているので）
チェックエンジンランプが点灯したのだと思われます。
（たまたま助かっただけで危なかった）

書込番号：26549917

[1701F]

＞redswiftさん
＞BIGNさん
　2000年の方の東海豪雨(2008年にも起きた)で駐車中の車をフロントガラス下端まで水没させてしまった私が通りますよ。
------
　豪雨による冠水の水の種類にもいろいろあるようで
下水の逆流が起きた水の場合は
redswiftさんの言われたことは完全に正しいです。
　あとで濃縮されて、雑菌も繁殖してきます。
BIGNさんの経験されたのもこの手のものだと思われます。

　先日の名古屋の豪雨の場合のように、単に排水が追い付かないだけの場合は
ほとんど雨水なので、あとでそれほど問題になることはないです。乾けばOK
　(車もエンジンが水を吸い込まなければOK)

　私の場合は、下水ではない川の氾濫が原因だったので
臭いなどはそれほどひどくはありませんでした。（泥だらけでしたが）

　ちなみに車が冠水するとクラクションが鳴りっぱなしになったり、ライトが点灯したり
ワイパーが動いたりするわけですが、これは冠水する水が下水や畑の肥料成分に含まれるイオンがいっぱいなので導電性が生じているからだそうです。（もちろん海水もダメですね）
単なる雨水程度ならすぐにはそこまでのことは起こらないみたいです。

　私の場合もクラクションがすぐに鳴りっぱなしになってあまりにうるさかったのでバッテリー端子を外しました。

書込番号：26549928

[BREWHEART]

幾らするのか知らんけど、自宅駐車場ならこういうの使えそうだね。
https://motor-fan.jp/article/1374195/

書込番号：26550112

[FSKパドラー]

＞コピスタスフグさん
ハザードマップには、浸水実績も掲載されていますし、自分の生活圏内で浸水しやすい場所を知っておけば、大雨の際に浸水道路に突っ込んでいくようなことにはなりませんよ。
知らないと回避できません。それも含めて自己責任かと思います。

書込番号：26550183　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞FSKパドラーさん
＞ハザードマップには、浸水実績も掲載されていますし、自分の生活圏内で浸水しやすい場所を知っておけば、大雨の際に浸水道路に突っ込んでいくようなことにはなりませんよ。

そんなに甘くないですよ。記録的豪雨の中を走ったことないでしょ。

ハザードマップは生活圏への告知であって、道路冠水の周知ではないので。大量に降っている限りは常に水が移動しあらゆるところが川になりますし、周囲より少しでも窪んでいるところは道路の抑揚程度でも水が溜まりますので。

書込番号：26550200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞BREWHEARTさん

これ、たぶんひっくり返ると思いますよ。
水深20〜30センチ程度なら大丈夫だと思いますけど、50センチくらいになったら大きく傾いて上の車は滑り落ちるんじゃないかと。

ミニチュアで実験してみれば分かりそうなもんですが、脳内シミュレーションでも割と簡単に想像できます。
1/10スケールのミニカーと発泡スチロールの板を用意して水に浮かべてみると良いですね。
安定して水平に浮かばせるには、クルマの重心と浮体の中心がピッタリあってないとダメだろうし、ピッタリ中心に来てても少し波があったり流れがあると、あっという間に傾いて積荷はずり落ちると思います。

書込番号：26550338

[ダンニャバード]

今、メーカーサイトを見てきました。
https://monarte.jp/products/floating-floor/
これ、本気で売るつもりのようですね。
1台分ではなくサイト画像のように大きな面積で一体化するなら、沈没の可能性は低そうですが、強度的に大丈夫？と感じました。
（クルマの乗っている部分と乗っていない部分で浮力の差ができ、そこで割れないか？）
それよりも一番の問題は、冠水して浮いている間はいいんですが、水が引いたときにこの浮体の下にあらゆるもの、破損した建材、木材、土のうや流れてきた自転車や場合によってはクルマとかある状態で、浮体が下がっていくとエラいことになりそう・・・
人が挟まってしまう可能性も排除できないし、かなり危険な気がしますね。

書込番号：26550340

[Tio Plato]

私もダンニャバードさんと同じ感想です。
※事例を紹介下さった、BREWHEARTさんへの批判ではありません。

議論するつもりは無く、雑談に参加する意思もありませんので一言だけ。
（１ターンで去ります。）

自動車所有者の敷地内に留まっているうちは良いけれど、
漂流した際は自動車の管理責任を果たせなくなるなと感じました。

書込番号：26550353

[redswift]

＞ダンニャバード さん
＞Tio Plato さん

＞＞これ、たぶんひっくり返ると思いますよ。
＞＞漂流した際は自動車の管理責任を果たせなくなるなと感じました

大丈夫なように思います。
お二人共、そのまま浮くと思ってられるでしょ。
流出防止杭ってのがあって、コンクリの土台にアンカーで打ってあるように思いますが
https://motor-fan.jp/article/1374195/tas2026-taji-flau-flr-3-post-sd/
まぁ、杭の高さ以上に水かさが増せば知りませんが（笑）

＞＞人が挟まってしまう可能性も排除できないし、かなり危険な気がしますね
瞬間的に水がひきますか？ジワジワ引いていくんじゃ？

書込番号：26550381

[スプーニーシロップ]

ワシの想像だが、
クルマってだいたい重心が前寄りなんで、浮き上がる時に棒と穴がこじてしまわないかなと。

書込番号：26550392　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞スプーニーシロップさん

鋭いすね。
私もソコが気になったのですが、杭がサビでザラザラでもならない限りボードの厚みから、まぁ大丈夫な気がしますが。

ただ、コレ価格がいくらか？（土台の施工費含んで）知りませんが、一生使うかどうか？分からない物なんで、そしてその場でクルマが１ｍ程度上がっても問題無い場所が確保できるなら、私なら家庭用カーリフトを買いますね。

家庭用カーリフト
https://store.shopping.yahoo.co.jp/uniq-direct/849672036500.html

それだと、クルマのメンテナンスに使えて便利そうで、６２Ｃｍも上がれば万一の増水にもなんとかなるような？
どうでしょう？
まぁ、私の止めてるとこはマンションの駐車場なんでダメですけど（笑）

書込番号：26550399

[Tio Plato]

redswiftさん

はじめまして。おはようございます。

＞それよりも一番の問題は、冠水して浮いている間はいいんですが、水が引いたときにこの浮体の下にあらゆるもの、破損した建材、木材、土のうや流れてきた自転車や場合によってはクルマとかある状態で、浮体が下がっていくとエラいことになりそう・・・
↓
私もダンニャバードさんと同じ感想です。

この浮いてる状態が、
自動車所有者の敷地内に留まっているうちは良いけれど、
自動車が乗っかっている台座から敷地外へ漂流してしまったら、
自動車所有者の管理責任を果たせなくなるということです。

どういうことかと言うと、
漂流した先で対人（対物）事故、通行妨害とか起こしたら、
自動車所有者の管理責任を問われてしまいかねません。

これにて失礼致します。

書込番号：26550403

[ナイトエンジェル]

>クルマってだいたい重心が前寄りなんで、浮き上がる時に棒と穴がこじてしまわないかなと。

そうですね。

車自体がサーファーのようにバランス取ってくれれば良いでしょうけど。

書込番号：26550444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

知人は地盤の低い所に住んでいるので大雨が予測されたら、車は近所の人達と、あらかじめ高台に避難させるそうです。

家は動かせないので仕方ないけど、車は移動させられるのでそれが良いのでは？

書込番号：26550447　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

RAV4吸気開口部はラジエーター上部	水抜き穴は水吸い穴にもなりそう

愛車のエアインテーク位置と、導風構造を確認しておくことは意味がありそうです。
冠水路走行を考えれば車両前面からの吸気を避ける方が良いとは思いますが、
吸気温度や吸気効率を考えてか私の車は前向きに付いてました。
ラジエーター上部に開口してはいますが、
冠水路を走行する場合にはこれが仇となって、自分で巻き上げた水や、
対向車の起こす波を吸い込んでエンジン故障（エアーハンマー）に至ると考えられます。
バンパー下端以上の水を猛スピードで走行するのは普通の車ではNGかと思います。
エアクリBOXの水抜き穴から吸水する可能性もありますね。


＞窓を割っての脱出なんて愚の骨頂であり

　窓を割って脱出すことは命を救う手段です。レスキューハンマーはそのためにも備えましょう。

書込番号：26550450

[スプーニーシロップ]

更に想像してみたが、
最初に後ろ側から浮き始めてこじてしまっても、水がチャプチャプ波打ってればこじれが取れて前のめりながらもちゃんと浮いていくかも。
実際の映像を見てみたいなぁ。

書込番号：26550461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>＞窓を割っての脱出なんて愚の骨頂であり

>　窓を割って脱出すことは命を救う手段です。レスキューハンマーはそのためにも備えましょう。

ガラスは割りたくないので、パワーウインドウでガラス下げれば良いだろうって言う人おるけど、水没では電動に頼ってはダメですね。

どんな誤作動があるか分かりません。

水没すると点けていないライトが点いたり、勝手にホーンが鳴ったりデタラメな動作をしますので、電動でガラスが開いたとしても、脱出の最中に勝手に閉じて挟まれる恐れも有るわけです。

やはり物理的にガラスを割ってしまうのが確実で方安全な方法でしょうね。

書込番号：26550464　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

窓からの脱出を想像してみたが、
屋根にルーフレールとか掴むところがないと濡れた手が滑って思うように脱出出来るかなと。
頭よりも足から脱出していったほうが良いのかな。

書込番号：26550471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞M45funさん
自分でシュノーケル着けて排気管も竹槍にすれば解決？
https://news.livedoor.com/article/detail/21311779/

水没予防以外にも効果あるかも？
https://car-me.jp/articles/10005

書込番号：26550475

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん
>濡れた手が滑って思うように脱出出来るかなと。

山で鍛えたスプニーさんなら大丈夫です、引田天巧のような脱出技術は不要ですので。

書込番号：26550478　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞Tio Platoさん

>漂流した先で対人（対物）事故、通行妨害とか起こしたら、
>自動車所有者の管理責任を問われてしまいかねません。

このメーカーの設置基準に則り工事して設置したものであれば、通常所有者の責任は不可抗力ということで問われないはずです。

釣り用ボートみたいなものを敷地内に放置していて漂流したとかなら問われるかもですが。

書込番号：26550485

[カニヘンダックス♂]

本格的なシュノーケルは、道なき道を走らざるをえない車の装備でしょうね。
一般車両ではシュノーケルの効果以前に車が浮いて亀の子になって流されそうな気がします。
PHEVならエンジンを使わずにEV走行した方が良いですかね。
車内浸水したら電気系の故障以前に匂いやカビが心配ですね。
冠水車を分解洗浄してピカピカの状態にする動画も見ますが、
すぐに不具合頻発しそうですね。

下水道は雨水と汚水は別の系統だと思うので
マンホールから吹き上げるのは雨水でしょうが、それでも汚いことに変わりないですね。
内水氾濫を避けるために我々にできることも少しはあるので心がけたいと思います。

無理な走行は避けるべきですが、遭遇してしまったら、ダメージが少ない走行を心掛け、
走行不能となって車内浸水してきたら、脱出を考えるべきですね。
使いたくなくてもレスキューハンマーは積んでおきましょう。
見かけだけのルーフレールは止めて欲しいですね。
屋根の上に避難したのに流れたくないです。
冠水走行性能を上げる前にメーカーには出来ることがありそうです。

書込番号：26550486

[ktasks]

＞カニヘンダックス♂さん
シュノーケルは
メーカーに求めず
自分でしなさいとの
スレ主にたいしての意見ですよ？

書込番号：26550504

[gda_hisashi]

〉少しでも窪んでいるところは道路の抑揚程度でも水が溜まりますので。

そこでこの車なら大多数ってイキって入るのはどうかと思う

移動したい、帰りたいってのは解るが

冠水しそうな(大雨)の予報があれば

出かけない、高い方へ避難
アンダーパス進入なんて自己責任(自業自得)と言わざるをえないかと思う

書込番号：26550546

[RBNSX]

シュノーケルは軍用一部の特殊車両ですよね、コスト度外視だから装備できる。

市販車は水密構造になっていないので吸排気管を延長しても意味なく無駄。

書込番号：26550551

[ktasks]

＞RBNSXさん
意味はありそうですよ？
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/disaster/waterway-driving?utm_source=chatgpt.com

書込番号：26550555

[balloonart]

このＪＡＦの例からすると、アンダーパスに30cm（乗用車）、60cm（トラック）の
高さを示す線があって、その線が見え無くなれば入ってはだめという判断が
できればいいのに。

高さは違うが線のあるアンダーパスがある（添付）

書込番号：26550566

[あかビー・ケロ]

＞balloonartさん
都道のアンダーパスはここ2、3年で30と60cmの2本線が描かれてますね。
国道等は信号やバルーン型の進入防止を検討するとか…
対応するの遅いですけどね。

書込番号：26550570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞balloonartさん
最近は路面に書いてますね
https://www.instagram.com/p/DTyy2dPEuj7/

書込番号：26550575

[カニヘンダックス♂]

冠水路に強い車ほど、走行出来なくなった場合は危険な深さまで進んでいるかも知れないですね。

4WD車で山道を走らざるを得ない仕事をしていた時のこと。
直線の勾配のきつい凍結路で途中でスリップして上れなくなりました。
ブレーキを掛けてもズルズルと後退します。
ハンドルを切っても真っすぐに下って行きます。
カーブのところまでこのまま滑ったら谷底転落かとビビりましたが、
カーブの個所は陽があたっていてブレーキが効きました。
4輪にタイヤチェーンを巻いて無事業務遂行。命拾いしました。

過信は禁物ですね
https://www.youtube.com/watch?v=qDC4jy-qePE

書込番号：26550662

[ナイトエンジェル]

>窓を割って脱出すことは命を救う手段です。レスキューハンマーはそのためにも備えましょう。

引田天巧さんの脱出で思い出したけど、体を縛られたまま箱に閉じ込められて水中で脱出みたいなのが有ったけど、

車で水没して、もしシートベルトが外れなかったら同じような状況になるので、シートベルトカッターも必要性なので、レスキューハンマーはシートベルトカッター付きが良いでしょうね。

書込番号：26550666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あと、アンダーパスの手前には、だいたい、この先冠水路有りの看板が有りますよね。

だから雨の時(強い雨？)はアンダーパス通ったらダメかも。

多少手間取っても平面交差路(側道)を通る方が良いかと。

書込番号：26550673　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

宮城県や仙台市も検討

＞あかビー・ケロさん
>国道等は信号やバルーン型の進入防止を検討するとか…

バルーン型は良さそうだなと思いました。
安全性も高そうだし、コストもそれほど掛からない気もします。

書込番号：26550685

[てるず]

自分のクルマの窓は絶対に割らないけど
水没で困っている人がいたら
割ってあげれるようレスキューハンマーは
車載しています

救命胴衣があればなお良いのですが
大きなゴムボールとかわんこのおもちゃ
でも少しは浮力を与えられるかな

でもレスキューハンマーって
めっちゃ凶器にもなるから
あんなん振りかざしたおっさんに
追いかけられたらイヤ過ぎー

ところで水没ならぬ雪没の
ほっこり動画がありました
https://x.com/gustbrian/status/2098176247021060526?s=61&t=eWWlzOT68HxDn5Nl-14jgA

書込番号：26550704

[Tio Plato]

槍騎兵EVOさん

教えて下さってありがとうございます。

書込番号：26550730　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞てるずさん
>自分のクルマの窓は絶対に割らないけど

レスキューハンマーは装備されているとのことなので、
割らなくて済むように窓を事前に開けておくという意味と理解しますが
自分の命が危ないときには目をつぶって窓を割りましょう。

書込番号：26550774

[てるず]

ガラス割らなくても脱出出来るけど
水没しちゃったら
ガラス割ろうが割らまいが
廃車だネ

ただ高齢者が自力で窓から脱出
するのはまず無理だから

水没車見かけたら
ロープと浮力のある物手に
助けに行きましょう

書込番号：26550827

[カニヘンダックス♂]

千葉豪雨あたりから、冠水路での水没や、
豪雨で流された車のことに関心が持たれてきたことは良いことですね。
事が起きれば消防や警察も手が回りませんし、助けに向かった親戚が亡くなられた話もあります。
命がけで他人を救ってくれる方はそれほど居ないと思いますし、
そのような状況であれば自力脱出して命が守れそうです。
まずは、自分なりに備えをしておくことが大切ですね。

死亡することが分かっていれば、
車外脱出して流されて死亡するよりは、車内に閉じ込められて溺死する方を選びますね。
少しでも望みがあれば車外脱出を選びますかね。
泳ぎの不得意な高齢者なので自信はないので危ないところには極力行かないようにします。
備えは常に見直してはいます。

書込番号：26550878

[BREWHEART]

レスキューハンマーがあっても合わせガラスだと割れないので注意が必要。
最近はフロントサイドガラスも合わせガラスになってたりするので。
その場合は後部窓を割って出ろってのが公式見解だけど、ミニバンとか移動しやすい車はともかく、
それ以外だと結構無理があるよね。

書込番号：26550898

[カニヘンダックス♂]

＞BREWHEARTさん
>レスキューハンマーがあっても合わせガラスだと割れないので注意が必要。

仰る通りです。
色んなケースを想定しておくことが大事だと思います。
合わせガラスのことなどは
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26539652/?cid=mail_bbs#tab
に書かせて頂きました。

書込番号：26550910

[UZMSJATLA]

単に数の違い

書込番号：26550990　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞スレ主さん

年々、線状降水帯はひどくなる一方でしょうからこのスレはヒットですね。
ガラスを破るとケガをする可能性がありますので、危険を感じたら左のリアガラスを脱出用に開けておくのも大事でしょうね。

それと車両保険の対応をしっかり確認しておくことですね。

書込番号：26550991

[ktasks]

＞512BBF355さん
オールドメリアに毒されてますね
記録的と言うのはその地域全体ではありません。
新しい観測場所が増えたので、その場所で最大記録的だったりします。隣の街だったら同じ位の量の雨が降ったって言う事はよくあるそうです。
なので、伊勢湾室戸以上の台風は最近全然ないですし
昔の方が家が流されてるとか、川が氾濫とかいっぱい見たけどね
最近は整備もされてるんでしょうけど、少なくなっている気がします

報道でダブル台風なんて言ってましたけど、1つは1000ミリパスカル超えてましたもんね
それって1気圧超えてるんだから、低気圧じゃない？
そんな感じで
危ない、危ないと言うと、視聴率が上がるので報道している気がします
また
土木関係の知人は排水量は大体わかっているので、その場所で何ミリの雨が降ったらどうなるかは予想は本当はできると言ってました
でも、
それを言ってしまうと、整備を早くしろと非難されるので、発表しないと言ってました
それでも
今回の水害を教訓として整備はされていくのだと思いますけが、、、

書込番号：26551010

[ktasks]

＞512BBF355さん
名古屋で記録的豪雨」と報道されていますが、名古屋地方気象台（名古屋市千種区）の観測値を、2000年の東海豪雨と比較してみました。

【名古屋地方気象台の降水量】

　　　　　　　　　2026年9月8日　　2000年東海豪雨
1時間　　　　　　101.5mm　　　　　97.0mm
3時間　　　　　　185.0mm　　　　 214.0mm
6時間　　　　　　213.5mm　　　　 301.0mm
24時間　　　　　約220mm　　　　　534.5mm

今回の雨は「1時間雨量」では東海豪雨を上回り、名古屋では観測史上1位となりました。

しかし、3時間・6時間・24時間と時間を延ばして見ると、東海豪雨のほうがはるかに多く、24時間雨量では534.5mmと今回の約2.4倍です。

つまり今回の雨は、短時間に猛烈な雨が降ったという意味では確かに記録的でしたが、2000年の東海豪雨のような長時間にわたる大雨と同じ規模だったわけではありません。

ここで注意したいのは報道の受け取り方です。

「観測史上1位」「1時間に100mm超」「猛烈な雨」「危険な豪雨」などと1時間雨量を中心に繰り返し報道されると、2000年の東海豪雨を上回るほどの大雨だったように受け取ってしまう可能性があります。

もちろん今回も危険な豪雨だったことは間違いありません。

しかし、報道で強調される一つの記録だけを見て「過去最大級の水害だった」と判断すると、実際の雨量規模との間に大きな認識の差が生じることがあります。

今回のように、報道をそのまま信じてしまうと、実際以上に雨量が増えていると受け取ってしまいますね

書込番号：26551021

[gda_hisashi]

〉最近はフロントサイドガラスも合わせガラスになってたりするので。
　
４０年以上前からですよ

根拠なく適当に書きますが
街を走っている車の９０パーセント以上合わせガラスじゃないかな

書込番号：26551052

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
フロント　サイドですよ？
つまり、前席側面の事ですよ？

書込番号：26551057

[gda_hisashi]

〉フロント　サイドですよ？

ごめんなさい
フロントガラスでした

出来るかどうか解らないけど
フロントガラスは内側からなら
蹴飛ばしたり強い圧が掛かると外側に外れるようにするとか
どうかな

書込番号：26551065

[ナイトエンジェル]

>フロントガラスは内側からなら
蹴飛ばしたり強い圧が掛かると外側に外れるようにするとか
どうかな


水没した車内でキックボクシングやらなくても、素直にレスキューハンマーでドアガラス割れば良いのでは？

書込番号：26551082　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ktasksさん
同じことを思ってました。
「今回の名古屋豪雨で排水が速かったのは2000年の豪雨を教訓に排水設備が強化されたから」
ってことが盛んに報道して褒められてます。
どうやら2000年以降に巨大な貯水空間を何個も整備したせいらしいですが、
・実際にはあとちょっとで満杯だった。
・短時間でも排水が追い付かなくて水が溜まってしまった。
・低いところはしっかり冠水したっていうのは前と同じなので
何を褒めてるのかよくわかりません。
単に雨が降った時間が短くて、総雨量が少なかったので排水が間に合ったってことだけだと思います。

書込番号：26551106

[1701F]

＞カニヘンダックス♂さん
>下水道は雨水と汚水は別の系統だと思うので
いや、下水の普及が早かった地域（大都市部ですね）は未だにというか、今でも合流式だと思いますよ。
地方の後から下水ができた地域は分流式も多いようですが...

書込番号：26551111

[ナイトエンジェル]

内水氾濫になったら分流、合流、シッチャカメッチャカではないでしょうか？

おそらく分流式であってもトイレや風呂の排水から逆流はあり得るかと。

書込番号：26551117　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞蹴飛ばしたり強い圧が掛かると外側に外れるようにするとか
＞どうかな


それも良いと思いますが、非力な人（女性、高齢者）は無理そうなので、

・　水没を感知すると自動で窓ガラスが下がる様な構造にする。
・　普段はPWで、緊急時はクルクルでドアガラスが下がる様に対策をすれば良いと思いますよ。
・　PWに慣れるとダメでしょうが、全部クルクル仕様にする。

どうでしょうか？

書込番号：26551156

[ktasks]

フロントガラス
蹴飛ばせる位置にない車も多いかと？
私の車は内側の清掃するのも手が届かない、、、

簡単に外れたら強風で飛んでいくかも？
風は負圧もあるし窓開いてたりリアハッチ開いてた時とかね
なので
現実的に無理でしょ？
まだ
手動の窓を一つ作る方がマシ？

書込番号：26551178

[FSKパドラー]

＞コピスタスフグさん
>そんなに甘くないですよ。記録的豪雨の中を走ったことないでしょ。
>ハザードマップは生活圏への告知であって、道路冠水の周知ではないので。大量に降っている限りは常に水が移動しあらゆるところが川になりますし、周囲より少しでも窪んでいるところは道路の抑揚程度でも水が溜まりますので。

なんのマウント取ろうとしてるのかわかりませんが、私は詳しいですよ。想像で言ってないで、ちゃんと近隣のハザードマップを読み取ってはいかがでしょうね。浸水実績は都市の面的な浸水脆弱性を、相対的に読み取れるようになっています。読解力の問題なので、ハザードの色だけを上部だけ見ててはわからないのでしょうかね。
「浸水実績」です。見たことありますか？

書込番号：26551206　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞FSKパドラーさん
＞なんのマウント取ろうとしてるのかわかりませんが、は詳しいですよ。
＞見たことありますか？
＞ハザードマップで低標高地を把握するのが基本です。
＞他責志向ではなく、自己責任の範囲を高めることに繋がる社会になることが大事だと思いますが、そういう考えには及びませんか？

どちらが？って感じます。降り方・降る場所によって状況は如何様にでも変わります。起きるのは「浸水」だけではないし。

書込番号：26551213　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞ktasksさん

私も2000年東海豪雨の被害は知っていたので、
今回はそれ以上かもと心配していました。
思っていた以上に降らなかったことと、2000年以降の対策が功を奏した面もあるかと思います。
車内閉じ込めなどの事故も心配していたほどで無かったので良かったです。
これは千葉豪雨の様子をオールドメディア（好きな言い方ではないですが）が、
危機感を煽るほど伝えた効果もあるかと思います。

危機感を煽るアナウンスの仕方は、東日本大震災の反省からだそうです。
石川能登の地震でもNHKの女性アナウンサーが必死に伝えていました。
普段から訓練していないと出来ないことだと思いました。

東日本大震災時の津波予想高さも、地元気象台はもっと大きな津波が来ると予想し、
本庁に訂正を申し入れたそうですが、予測が引き上げられたのは28分後。
最初の発表「3メートル以上」を聞いて大したことは無いと思って亡くなれた方も居たようです。
https://www.asahi.com/special/10005/TKY201104200249.html
空振りでもいいから最悪予想でいいと思います。
怖いのは一般市民が「狼少年」と思って発表を軽く見ることですね。
オールドメディアは問題点はありますが、頑張って欲しいです。
先日放送のNHK映像の世紀『災害報道』を視聴して伝えることの難しさを痛感しました。
https://www.nhk.jp/g/ts/9N81M92LXV/blog/bl/pP7BrpMNMz/bp/pKm0VZd7Qx/

書込番号：26551254

[RBNSX]

気象庁の発表する線状降水帯予報の前日予想は３０％、１時間前でも５０％ぐらい。

レーダーでは水蒸気は見えないそうです、（Ｘバンドレーダーでも）気象衛星ひまわりの赤外映像で無理。

水蒸気計測用ドローンでも開発し飛行させないと、無理かも（滞空時間はそんなに長くない）

書込番号：26551276

[カニヘンダックス♂]

＞RBNSXさん
若いころ（40年ぐらい前）気象情報を伝える仕事もしていました。
1県1予報から細分化され、降水確率が発表された頃です。
アメダスで1時間前の観測結果が伝えられるようにもその後なった気がします。
気象警報（大雨とか洪水とか）は8種ぐらい、注意報はもっとありました。
その頃は、警報が出ることは大変なことで、アメダスで30mmの降水量は滅多になかった気がします。
その後、雨レーダーで現況が伝えられ、台風の予想進路も出るようになりました。
そのような仕事を離れて随分になりますが、予報精度は飛躍的に上がりましたね。
通常の場合であれば「17時頃に雨が降る」と報じられると降ってきます。

そのような精度向上にも追い付けないのが最近の異常気象だと思います。
警報・注意報が霞んでしまうくらい新種の警報や情報が作られています。
線状降水帯予報の精度はまだ低いですが、めげずに頑張って欲しいです。

『2050年の天気予報』の動画を見ました。
https://www.youtube.com/watch?v=cwHNA_Qtq1E
もしかしたらこれ以上になるのではと心配しています。
戦争で死ぬ前に飢え死にするような気がしています。

書込番号：26551294

[ktasks]

＞RBNSXさん
調べてみると、レーダーの電波の位相変化から水蒸気量を推定する技術自体は、すでに研究されているそうです。
現在のXバンドレーダーは主に雨を観測しているそうですが、
今後、観測技術や解析技術が進めば、
水蒸気の流入や集中もレーダーで把握できるようになる可能性はあるそうです。

水蒸気計測用のドローンだけが方法というわけでもない見たいです

書込番号：26551297

[カニヘンダックス♂]

ボランティアで行ったところ

30年ほど前に建設省の河川管理をしている方が、
・河川情報カメラ設置の予算がやっと認められた
・しかし、河川改修が進んでカメラの必要性が無いのが実態
・ゴミの不法投棄でも監視するか
とか言ってました。

今では河川情報カメラが大活躍ですね。
当時、十分だったはずの河川改修を超える事態になってきてるんでしょうね。
中小河川の氾濫も増えています。
2019年の台風19号の被災地に何度かボランティアで行きました。
・普段は小川なのに大河のようになった
・前回の水害で補強すると別の弱い個所で氾濫する
とのことでした。
異常気象はどこまで進むのか予想も出来ませんが、
自分で出来るCO2削減や雨水タンク設置などは微力ですがやっていきます。

書込番号：26551311

[1701F]

＞神楽坂46さん
どこかの水没地域で、水没した外国車（BMWやベンツ？）は窓が開いてた。
（自分のロードスターもっていう書き込みがありました）
　どうやら、それらの車は水に浸かって短絡した時のパワーウィンドウの回路構成が窓開方向になってるようです（通常の国産車は開にはならない）
　欧州車はそこまで考慮されて設計がされてるっていう人たちも多かったですが真意のほどはわかりません。
ちゃんと水没(ダムとか川に落ちた時想定)した時のことまで考えて設計されてるならすごいです。

書込番号：26551326

[M45fun]

＞1701Fさん

ショートしたとき、窓が開 というのは安全上好ましいと思いますが、回路上そんなことできますかね。一般的には、ショートした時点でモータは動かなくなり、状態変更はできなくなるんじゃないでしょうか。
　むしろパワーウィンドウが最後まで生きていて、窓を開けられた と考えるほうが自然と思います。これは、モータ他端子部分を防水にすれば容易に実現できます。さて、多くの国産車はどうなっているのでしょうか。

書込番号：26551364

[gda_hisashi]

〉手動の窓を一つ作る方がマシ？

ナイスですね

車内からドアを何かすればレギュレーター(パンタ)を破壊し)
ガラスが落とせるとか

書込番号：26551365

[ナイトエンジェル]

それから、EV車は吸気口や排気口がないから、冠水でエンジン車がアウトになるようなシーンでも、EVなら走れると勘違いしている人がいらっしゃるようですが、
EVの高電圧バッテリーは水に浸かると即座にブレーカーが落ちて電源オフするようになっているそうです。
当然、電源オフしたら車はストップです。

で、高電圧バッテリーは車体の下の方に有るでしょうから、冠水路でエンジン車より走行性が良いなんてことはけっして無いんじゃないの。

書込番号：26551440　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞M45funさん
どうもはっきりしないんですが、
*まず、水没直後はしばらくパワーウィンドウは動かせる説があります。
　自動車評論家の国沢さんもそう言ってます
・その後、スイッチ、リレー類がどこかと短絡してそのスイッチにつながった機器が勝手に動きだします。
（モータ類はもうしばらく生きてる。ワイパーがずっと動いてたって車は有名）
*で、パワーウインドウのスイッチが短絡した場合、通常の国産車のパワーウインドウの回路は
スイッチの開閉方向でモータに掛ける正負の電圧方向を逆転させるので、両方オンだと動かない。
※欧州車はCAN信号でコンピュータを介して正負の電圧方向を変えてるので両方のスイッチがオンになったら
　コンピュータのプログラムにフェールセーフ機構が入っていて両方のスイッチがオンだと開の回路を働かせる可能性もあるのではないかと思われます。
　☆上のはあくまで想像で証拠はありません。

書込番号：26551444

[てるず]

走らない方がいいに決まってるけど
EVは冠水対策してますよ

先日のテスラに続き
リーフの700mm冠水走行動画だよ
https://youtu.be/Y9plRzRZ_PY?si=mpjqjlnuhVQtbK5D

書込番号：26551466

[カニヘンダックス♂]

＞1701Fさん
>下水の普及が早かった地域（大都市部ですね）は未だにというか、今でも合流式だと思いますよ。
地方の後から下水ができた地域は分流式も多いようですが...

そうなんですね！　50年ほど前にできた地方の大規模団地で、雨水と汚水分流だったので、
大都市もそうなんだと思ってました。
浸水が軽度な車は洗浄すれば大丈夫かと思いましたが、乗りたくないですね。
浸水したお宅では水が引いても大変ですね。

2019年の台風19号被災地のボランティアに行った時には、
泥出しもしましたが、川の泥と言ったイメージで匂いも無かったです。

書込番号：26551521

[カニヘンダックス♂]

先ほど放送していたNHKスペシャル『激甚・豪雨災害の死角』
https://www.web.nhk/tv/an/special/pl/series-tep-2NY2QQLPM3/ep/M2GCK4G4C4
ではこのスレで語られてきたことや、疑問などが取り上げられていたと思います。
奇しくもアナウンサーは石川・能登の地震で危機感を煽るような放送をしていた方でした。
オールドメディアが嫌いな方も再放送や配信があるのでご覧になってください。

冠水してしまう車の錯覚などにも触れてました。
それにしてもあの水が汚水も一緒のものだと思うと走る気にはなりませんね。

書込番号：26551528

[QueenPotato]

冠水路走行テスト（JAFユーザーテスト）で使用されたエクストレイルは

NT30みたいです、吸気口の位置は 約90センチ あるようです。

書込番号：26551622

[カニヘンダックス♂]

＞1701Fさん

自治体の『下水道一覧システム』で我が家から下流までルート確認しました。
・雨水は「溜池」や「川」に放流
・汚水は下水処理場まで下水道で接続
でした。
AIに聞いたら市の中心部では【合流式】も残っているとのこと。
大雨時には駅前とかで内水氾濫するので極力近づかないようにします。

東京都など大都市は【合流式】が多いようなので大雨時は大変ですね。
地下貯留池を作っても溜まるのは汚水混じりの雨水でしょうから、
下水処理場の能力も超えそうですね。

書込番号：26551632

[カニヘンダックス♂]

両脇が雨水マンホール	下水配管点検中

＞ナイトエンジェルさん
>おそらく分流式であってもトイレや風呂の排水から逆流はあり得るかと。

汚水下水管に亀裂などがあって雨水が流れ込んだりすれば逆流はあるかも知れませんね。
系統図を見る限りでは大丈夫そうですし、自宅前の本管は遥かに太いので安心してます。
昨年、八潮市の陥没事故を受けて下水道点検をされていました。大変な作業ですね。

震災を受けて、ガス管も水道管も地震に強いタイプに更新されています。
余談ですが、震災後の冬の朝に都市ガスが出なくなりました。
震災で一部のガス管に入った水が、メーター部分で凍ったとのことでした。
メーター交換後は問題なしです。

書込番号：26551664

[ダンニャバード]

＞カニヘンダックス♂さん

＞自治体の『下水道一覧システム』で我が家から下流までルート確認しました。
＞・雨水は「溜池」や「川」に放流
＞・汚水は下水処理場まで下水道で接続
＞でした。

ここは自治体や地域、開発時期などによって違いがありますね。
私はかつて、主に神戸市の住宅を設計していたのですが、神戸市の場合は道路に側溝（または暗渠）があり、雨水はそこに流します。側溝の水は川に直接放流されます。
しかし例えば大阪市などはほとんどが合流式で、雨水も汚水も同じ下水道に流し込まれます。
だから大雨が降ると簡単にキャパオーバーし、下水処理場で処理しきれない汚水はそのまま川や海へ流されます。
神戸で育った人間としては、その事実を知ったときは驚愕しました。(^_^;)
東京23区も多くが合流式のようですが、今さら分流式へインフラ整備することも困難でしょうから、今後も変わらないでしょう。

大雨で氾濫した水は、下水の糞尿をを含む汚いものですが、先日のような降水量の際には下水管の汚水の量を遥かに超える雨水でかなり薄まっているでしょうから、それほど気にする必要はないかもしれません。
でも間違っても飲みたくはないですね・・・

書込番号：26551717

[ナイトエンジェル]

末端の下水処理場に繋がる全ての下水管が分流式でかつマンホールの蓋に穴のないものなら雨水が入らないので、基本的に大雨でも問題ないでしょうね。

でも下水処理場に合流下水管も繋がっていたら、大雨で下水処理場への流入量が爆増して下水処理場の処理能力を超えるので流入制限することになり上流で溢れる、はあるのでは？

書込番号：26551758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あと、下水処理場で処理された水は最終的に川に放流されるはずですが、その川が氾濫するほどの大雨だとしたら放流も出来なくて、逆に下水処理場自体が冠水する可能性もあるような。

書込番号：26551759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

処理が行き届きすぎで
還元を全くしないのも
魚が減った原因かも？

書込番号：26551838　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

床下常備品	荷室常備品１	荷室常備２	荷室常備３

＞ナイトエンジェルさん

自宅周辺の雨水管について確認しました
・各戸の雨水枡から道路下の雨水本管に接続
・路肩のグレーチングに流れ込んだ雨水も道路下の雨水本管に接続
・側溝の雨水も道路下の雨水本管に接続
・雨水本管は各地域を集水し、溜池や支流に放水
・汚水処理場には雨水が流れ込まない
ということで大雨でも汚水が道路に溢れることは無さそうです。

市の中心部は合流式で内水氾濫すると道路に汚水が流れ込みそうです。
自宅周辺は地形から見て道路冠水の可能性が低いので、大雨予想の場合は自宅退避とします。
迎えや救援要請があっても自己責任で対応してもらいます。
住宅地入口は冠水の可能性があるので、外出中に大雨になったら、手前のスーパー駐車場に一時避難します。
車には二人で車中泊できる程度は積んであるので焦らずに水が引くのを待ちます。
写真は半年前のものですが、随時見直し充実しています。
メーカーも収納を効率的に出来るような設計をして欲しいです。

書込番号：26551999

[acruxm]

もう、うんこの話はうんざり。笑

書込番号：26552025　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

雨水タンクは生活用水にも使える

＞ダンニャバードさん

上流の雨水が下流で内水氾濫の一因になるかもと思い、雨水タンクを設置してます。
大雨が予想される場合は事前にタンクを空にし、僅かでもピークシフトできるかと。
オーバーした分は雨水管に戻さず、庭に流して浸透効果でピークシフトできるかと。
系統を調べたたら市内中枢部は合流式なのであまり意味が無いですね。

合流式下水地区にお住まいの方は、
・大雨時は風呂水を流さない
・シャワーも大雨時は控える
・洗濯も控える
・トイレは我慢できないのでエコ洗浄
・雨水タンクや浸透式雨庭を検討する
といったことですかね。

合流式の市街地中心部はタワーマンションなども多いと思います。
地震や停電（地下受電設備への浸水）、エレベーター停止で水運搬も困難。
周囲を見回して準備も必要ですね。

書込番号：26552027

[acruxm]

このスレを読んだ結論は

>JAF（日本自動車連盟）などのテストでは、深さのある冠水路（水深60cmなど）において、ガソリン車はエンジンが水を吸って停止しやすいのに対し、EVは走行を維持しやすいという結果が出ています。

これからは、EVかな？

トレイルシーカーが、次の車かなと、めっちゃ興味が湧いた。

YouTubeでも、評価が爆上がりですね。

書込番号：26552032　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞acruxmさん

食べれば出ます。
出すことを我慢するのは難しいそうです。
避けてはいけない問題ですね。

書込番号：26552036

[ナイトエンジェル]

＞カニヘンダックス♂さん

自然災害ではありませんが、聞いた話しです。

昔、日本兵が露営した跡をアメリカ兵が見分して、糞尿溜の量を見て兵隊の人数を想定したそうです。

でも食性の違いか日本人は出す量が多いので、しばしば人数想定を誤ったとか。

書込番号：26552099　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞コピスタスフグさん
>どちらが？って感じます。降り方・降る場所によって状況は如何様にでも変わります。起きるのは「浸水」だけではないし。

何に絡んでるのやら。疑問ですが。
浸水しやすい場所って決まってます。それが「浸水実績」の明示なんですけどね。よくわかって無さそうなので、もう絡まないで欲しいです。

私のコメントで伝えたかったことは、浸水に耐えれる車っていうものが増えると、無謀に浸水道路に突っ込んでいく車を増やすことに繋がってしまうと思うので、そういう努力よりも、浸水の起きやすい道路や区域を知って、それぞれで回避する努力に向かいましょうよってことです。

あなたは、人のコメントへの批判以外に、何を言いたいのかわかりません。

書込番号：26552126　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞FSKパドラーさん
＞浸水の起きやすい道路や区域を知って、それぞれで回避する努力に向かいましょうよってことです。

それが危ういと言いたいのですよ。そんなんで回避出来るなら、皆やってますわ。

書込番号：26552128　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

皆さんの高級者を守る，，，から話が、それて，，，

お題の話にもどしませんか

書込番号：26552143

[QueenPotato]

訂正　高級者➡高級車　失礼いたしました。

書込番号：26552150

[1701F]

　やっぱり浸水予想地域に当たっていて、大雨予報が出された場合は
高台に車だけでも避難させておくっていうのが正解かと。
　私が浸水被害にあった時も一緒の駐車場を利用してる人で近くの高台に移動していて助かった人もいましたし、最近は自治体(市)が自動車の避難駐車場所を開設してくれるようにまでなってます。

書込番号：26552270

[FSKパドラー]

＞コピスタスフグさん
しつこい

書込番号：26552288　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>私が浸水被害にあった時も一緒の駐車場を利用してる人で近くの高台に移動していて助かった人もいましたし


そういですね
ニュースは一番被害が大きい衝撃的な事象を大きく扱いますが
実際はその大きな被害の外側の小さな被害も多い訳で
以前聞いたことあります
駐車場でフロント側にジャッキアップしたり馬掛けたりするだけでも
被害が回避できたなんてのもありますね

相手は水だからその地域全体が冠水し１０ｃｍ」や１５ｃｎの差で水没免れるなんてありますよね

しかもピークから数時間でかなり水が引いたりもしたりしますし
一時的避難も有効だったりしますね

書込番号：26552300

[カニヘンダックス♂]

いわきの冠水現場	現在も通行止め

7日午前に起きた福島いわき市のアンダーパス水没事故では60才の女性が亡くなりました。
通勤途上だったのかは不明です。
今朝の新聞報道では、119番通報から22分で消防が現着しています。

【経緯】
・7時28分：市設置のセンサーが15cmの水深反応
・7時33分：センサーが30cmの水深反応
・7時44分：市職員が浸水把握
・7時47分：通行人が119番　水深1m　エンジンルームが水に浸かった状態
・8時8分：市職員が現着　水深2m
・8時9分：消防隊員現着
・8時33分：隊員3人が潜水による捜索開始
・8時48分：水没した車を発見、救助
・8時49分：救助完了　搬送先の病院で死亡を確認

【消防隊員の話】
・泥水で視界は30cm程度、ロープを掴まないと体が流されそうな水流
・窓ガラスを割って救助
・女性は後部座席に居た。ドアが開かず呼吸のために後部に移動か
・緊急脱出用ハンマーは車内からは見つからなかった

【アンダーパスの状況】
・鉄道などと立体交差
・道路の高さが急に低くなっている
・両脇の商業施設駐車場からの水が流れ込む
・排水ポンプ2台稼働していた
・排出先の川の水位が氾濫注意水位を超え、ポンプの排水口以上
・市はセンサーを設置していたが急激な水位上昇で間に合わなかった
https://www.minyu-net.com/news/detail/2026090907291054598

写真は事故現場ですが、写っている車の方は助かっています。
水没する前に車から脱出できたようです。
詳細な報道内容から多くの教訓が得られます。
出来れば明暗を分けたポイントも知りたいですね。

【東北大の柴山准教授】
・レベル４の発令で事前規制出来れば良いが予測は難しいしマンパワーの限界もある
・自動遮断バーなどの導入をしなければ被害は減らない
・住民は浸水してもある程度は通れると過信しないで欲しい
・内水氾濫のハザードマップを見て欲しい
・緊急脱出用ハンマー常備も重要

書込番号：26552320

[カニヘンダックス♂]

千葉豪雨で家族の車が駐車場で浸水し、DIYで復旧させたみんカラの整備記録があります。

【その１】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2730675/car/2314667/8743438/note.aspx
奇しくも救出に向かった車はスバル車です。
約1カ月、20回ほどに渡って投稿されてます。
【最終】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2730675/car/2314667/8771852/note.aspx
やはり、時間経過と共に匂いが出る防音フェルトやシートの処理が大変のようです。

レッカー車が手配できず、知人の修理工場の積車に積むことになったようですが、、
パーキングからニュートラルにしたり、ハンドルロック解除しないと積めない。
電装系を生かす作業を並行して行ってます。
【その8】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2730675/car/2314667/8750427/note.aspx

錆との闘いなどもあり、浸水すると大変であることが詳細に記されていました。
大雨が予想される時には、無理しないことが一番ですね。

書込番号：26552868

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
>駐車場でフロント側にジャッキアップしたり馬掛けたりするだけでも
被害が回避できたなんてのもありますね
>相手は水だからその地域全体が冠水し１０ｃｍ」や１５ｃｎの差で水没免れるなんてありますよね

そういうケースも有るでしょうが、床上浸水レベルでは、50センチ程度の家の基礎より水位が上がるので、あんまり意味ないような。

というかフロントのみジャッキや馬を掛けて置くのは、不安定のようだし漂流物に当たったりしてジャッキや馬が外れたりしたら危なそうじゃないの？

書込番号：26553049　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

言いたい事があるので投稿しました。

カニヘンダックス♂さん

はじめまして。こんにちは。

＞千葉豪雨あたりから、冠水路での水没や、
豪雨で流された車のことに関心が持たれてきたことは良いことですね。

＞私も2000年東海豪雨の被害は知っていたので、
今回はそれ以上かもと心配していました。

＞若いころ（40年ぐらい前）気象情報を伝える仕事もしていました。

＞そのような精度向上にも追い付けないのが最近の異常気象だと思います。


2018年の西日本豪雨も忘れんといてつかぁさい。

書込番号：26553099

[gda_hisashi]

>床上浸水レベルでは、50センチ程度の家の基礎より水位が上がるので、あんまり意味ないような。

報道されないけど
その周辺により多くの床下浸水や歩道高さ程度の浸水エリアが有るのでは

書込番号：26553126

[カニヘンダックス♂]

＞Tio Platoさん
はじめまして

>2018年の西日本豪雨も忘れんといてつかぁさい。

失礼しました。確かに忘れていました。
当時の自分の記録をみると、7月の豪雨の時は、仕事を退職して北海道を旅してました。
殆ど道の駅などで車中泊でしたので、新聞もテレビも殆ど見ていませんでした。
胆振東部も通りましたので、9月に震度7の地震があったことと大停電があったことは覚えています。
リアルタイムで報道などを見ていないと覚えてないんですかね。すみません。

災害は忘れた頃にやってくると言われてましたが、
最近は多すぎて上書きされる感じですね。
私の住む地域で起きた2011年の東日本大震災や原発事故も人によっては記憶が薄れているかも知れません。
忘れずに、教訓になることを自分のこととして身を守っていきたいと思います。

書込番号：26553133

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
>その周辺により多くの床下浸水や歩道高さ程度の浸水エリアが有るのでは

そうでしょうね、確かに。

ただ、個人的に心配性なので、車に馬をかったりジャッキアップしたまま放置するのは中々出来ませんね。

タイヤ履き替えの時でさえ、ガレージジャッキで２輪上げて一応馬はかっていますが、作業中に地震がないよう祈ってるくらいなので。

余談ですが、昔、就寝中に地震で棚に置いていた鳴子こけしが、目の下の骨の上(目玉の上でなくて良かった)に落ちてきて痛さと共に瞬間頭の中にフラッシュ焚いたようになったことが有り、それがトラウマとなり、どこで寝る時も上は気になります。

書込番号：26553188　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞ナイトエンジェルさん
>どこで寝る時も上は気になります。

水害は事前にある程度予測できるので、備えも出来ます。
地震予知は出来ないとの結論なので、出来ることは耐震補強ですが、金銭面的にも難しかったりします。
すぐに出来るのは家具の固定ですね。

暴走すれば壊滅的被害を及ぼす原発については、
世界一危険な場所に立地していると言われた『浜岡原発』については
基準地震動データ捏造などもあり言語道断ですね。
南海トラフ巨大地震が起きたら目も当てられません。
不正報告書がでたので読んで見ます。

余談ですが、東日本大震災では余震が続き、
FMラジオから流れる緊急地震速報のチャイムに愛犬が反応し、固まってました。
浜岡のデータ捏造は震災直後から行われていたようです。
犬ほどの学習能力も無いんですかね‥

書込番号：26553250

[gda_hisashi]

>ただ、個人的に心配性なので、車に馬をかったりジャッキアップしたまま放置するのは中々出来ませんね。

ですよね

気持ちは解ります

以前どちらのサイトだったかで

確か大雨での川の氾濫の可能性に対して
車高短の車に対しフロントだけ２輪上げて事なきを得たって写真見た事があります

映像でも脛やひざ下くらいの中歩く方ってよく見ますよね

今回の水没ではなく広く浅く冠水の場合１５ｃｍくらいでも上がれば違いまうからね

経験した訳ではありませんが

書込番号：26553569

[カニヘンダックス♂]

車にも使えそう

＞ナイトエンジェルさん
>ただ、個人的に心配性なので、車に馬をかったりジャッキアップしたまま放置するのは中々出来ませんね。
　
足回りの作業をする場合は馬をかったりしてますが、下に潜る場合は少し怖いですよね。
私は潜る際はアストロプロダクツのスロープを使っています。
https://www.astro-p.co.jp/ic/C_5304
水没防止に使うには少し高さが足りないですね。コンパネとかで自作する手もありそうです。

テレビでは店舗などへの浸水防止に止水板を紹介してました。
https://sekisui-techno-molding-products.jp/plabarrier/assets/pdf/sekisui_waterstop_plabarrier_user_manual.pdf
価格はそれなりにしそうですが、車の周囲を囲えばある程度の浸水対策になりそうです。
構造を真似てホームセンターで揃う材料でDIYも出来そうですね。
単純な入口の止水であれば単管パイプで補強すれば何とかなりそう。
浸水経験のある所では、手をこまねていないで再発防止策を考えるべきですね。

書込番号：26553893

[512BBF355]

豪雨でハンマーを所有せずに水没捨てサイドウインドも開かない状態では、
サンルーフがあれば脱出できるかもしれませんね。

モーターは高い位置にあるので、運良く電気系統がショートしなければですけど。

書込番号：26554544

[カニヘンダックス♂]

水没したら、スクラップになるのかと思ったら「海外で再活用」との新聞記事が‥
記事の業者さんの昨年の平均買取金額が約47万円！
車種や年式にもよるのでしょうが思った以上の金額ですね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2bd2be259691767b2da96f4488203cbdac43b8a6

書込番号：26557061

[てるず]

水没車の完全クリーニングをしてくれる業者
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%b0%b4%e6%b2%a1%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%ae%8c%e5%85%a8%e3%82%af%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%8b%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%92%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%8f%e3%82%8c%e3%82%8b%e6%a5%ad%e8%80%85%e3%81%ae%e6%83%85/

もあるそうよ

書込番号：26557434

[カニヘンダックス♂]

＞てるずさん

どこまで洗浄できるかによって匂いや費用も違うんでしょうね。
フロア冠水程度でもダッシュボードインシュレーターまで交換したみんカラの整備記録もありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354235/car/3055639/8422858/note.aspx
部品代よりも工賃が掛かりそうですね。

書込番号：26557507