『買い替えか車検とおすか？』のクチコミ掲示板

[denkimc2]

はじままして。
レガシイ歴二年の新米スバリストです。

いま車買い替えか車検を通すか大変迷ってまして
先輩方の意見をききたいです！

乗っているのは平成６年式のBGで距離は８２０００kほどです。
昨日スバル専門の中古屋さんに無料査定してもらったら
1-2万円ほどしか値がつかず、7月に車検なのですが
通すときにはタイミングベルトやそのたもろもろ直したいので
20万くらいはかかる見込みです。

よろしくおねがいします。

書込番号：4925961

[マッハタリ]

私のBG(NA2000 DOHC)は140,000キロ越えましたが、調子いいですよ。 タイミングベルトは１０万キロまでは十分もつと、ディーラーサービスに言わた事があります。同時にウォーターポンプ等の交換がベターです。年間走行距離が１万程度なら、しばらくベルト交換せず車検通すのがいいのでは。BGはシートの乗り心地も良く、なかなか手放せません(^O^)

書込番号：4926001

[牧羊犬]

考え方は人それぞれなので、あくまで一つの意見として。

車検の予定費用が20万円とのことですが、20万円では買い換えたとしても
それほど状況の良いクルマは手に入らないでしょうから、今のクルマの
換えるべき部品を換えて、しばらく乗り続けることをオススメします。
仮に20万円で中古車を買っても、同じような心配をし続けることになると思います。

以前平成元年型のBF5に12万キロまで15年かけて乗りましたが、
特に不具合は出ませんでした。
ただし、8万キロくらいでタイミングベルトの交換、10万キロくらいで
オルタネーターのオーバーホール、11万キロくらいでダンパーの交換をしました。
まだまだ乗れたと思います。エアコンは少々怪しいところはありましたが。
結構丈夫なもんですよ。

書込番号：4926194

[bistro-sports]

平成7年式のBG9A（走行13万km)ですが、先月車検を通しました。オイル漏れや冷却水漏れなどを指摘されたこともあり、整備費には約15万ほどかかりました。今回はさらにリサイクル料金も追加されていますので総額で24万ほどかかっています。でも、まったく迷いはありませんでしたね。全国各地をキャンプやスキーで走りまわっても、ほとんどノントラブルでしたし、なによりエンジンがまだまだ快調で車体もまだもちそうです（乗り方にもよると思いますが・・・20万キロは軽く超えそうです）。ただし、海外仕様の2.5Lエンジンのルーフレール付が国内でも購入できるようになれば浮気するかも知れませんが・・・。

書込番号：4926824

[プップルルー]

製造部門と整備部門に詳しい私からの意見を申しますと、国内メーカーでは10万ｋｍの耐久性を目安としてしか設計していません。
エンジンルーム内のプラスチック部品やゴム部品などは、屋外駐車だと7年程度で劣化と硬化が進み材料の分解が始まります。
また、エンジン周りの補記類の耐久年数も実質10万ｋｍ持てばいい方です。
ウォーターポンプは、ベアリングがへたってとうにカチャカチャと異音を発しているはずです。
やがて水漏れが発生しますから部分交換が必要になります。
オイルポンプの方は、もう少し耐久性があります。
既に異音が発生しているってのは、そもそも部品劣化がもう始まっている証拠であり、
拘りを持っているユーザーなら指摘して無理やり部品交換しますが、
大抵面倒な作業を整備士はしたくありませんから、この程度はディーラーなどでは無視します。
また、スポーティ走行をする乗り方の荒いユーザーだと、オートマチックでもシフトダウン後にアクセルをあおると思いますが、
このような乗り方をすると大体オートマチックトランスミッションも10万ｋｍでオシャカになります。
エンジン単体では、決定的にダメージを受けるのは20万ｋｍ以上の走行後ですが、
多少のオイル上がり、オイル下がりなども考慮すれば、10万ｋｍ程度で既にゴムブッシュなどは逝かれています。
部品自体は安いですけど交換するとなると多額の整備費用が必要になります。

実際にこれが現実です。
知らないのはたまたま壊れないで乗り続けているユーザーだけだけれど、
金をかけても整備し直して乗り続けるか、新車に乗り換えるかの選択は、
自動車産業界としての意見は買い換えなのです。

書込番号：4926967

[denkimc2]

ありがとうございます。
大変参考になりました。
今回通せてもいろいろ問題個所がでてくるのですね
あーどうしよう…？まだなやむ…
でもできるだけ早く決断しないと税金が…

書込番号：4928044