『アイドリングの振動』のクチコミ掲示板

[空飛ぶ眼鏡]

DIT ESに乗って半年ちょいの空飛ぶ眼鏡という者です。

たしかエンジン振動を低減する構造になっていたと思いますが、アイドリング時の振動が気になります。

先日知人のトヨタ ウィッシュ平成23年式に乗る機会がありまして、振動の無さにビックリしました。

どうにか振動を減らす手段はありませんでしょうか？

書込番号：16483236

[スピードアート]

> エンジン振動を低減する構造

水平対向のことでしょうかね？
稀に人によっては、このボクサーサウンドと言うか振動が合わない場合があるとは思います。

で、官能的な物がありますので、恐らくその振動とやらを他の方がここで理解することは難しいと思います。

たとえば、実はエンジンマウントの取り付けに問題があるとかをそうで無い方と議論していても意味が無いとかもあります。

ゆえに、一番はその状況をディーラのサービスへ申告されることではないかと思います。

微妙な点として参考になるとすれば、アクセルをほんのかすかに踏み込むとかエンジン回転を100〜200回転ステップで変えた時に状況が変わるのか変わらないのかがあるとは思いますが。。。

書込番号：16484887

[一番星星桃次郎]

うちのDITは全く振動は有りませんよ。

四気筒なので前車のV6と比べると
不満ですがね（酷ですね）

書込番号：16485431

[空飛ぶ眼鏡]

ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｰﾄさん

ボクサーエンジン自体も振動を打ち消す様な構造？になっているかとは思いますが、レガシィはクレードルフレームという振動を低減する構造になっているようなんです。

思い出してみると、別の知人の鷹目インプSTiの方が振動が無かったように思えます。

書込番号：16485450

[空飛ぶ眼鏡]

一番星星桃次郎さん

固体差でしょうかね？

たまにエンスト寸前のようなブルブル震えるようになることもあったりします。

試乗車では感じなかった数々の異音も酷いです。アイドリング時にリアゲートからバキッと大きな音もします。

異音は一度ディーラーで見てもらったのですが、こんなものですよ。と言われ、それ以降諦めて乗ってます。

振動の件に関しては、一番星星桃次郎さんは感じられないとのことなので、一度ディーラーに見てもらおうと思います。

こんなものですよ。と言われないか不安です…。

書込番号：16485463

[よく学びよく遊べ]

DITに乗っています。

アイドリング時の振動、私の車もたしかに大きいです。
この車の前に乗ってた4代目のレガシィもアイドリング時の振動はやや大きめだったように思います。

走り出せば振動はなくなるのであまり気にしていませんでしたが。。。


あと、他のモデルはどうか知りませんが、DITはアイドリング時のエンジンの回転数はかなり高めのように思います（特に冬場）。
ですのでその影響もあるかもしれません。

このアイドリング時の振動について、何か情報がありましたら、またここにアップしていただければ大変助かります！

書込番号：16485540

[スピードアート]

空飛ぶ眼鏡さん

上位のレガシィの方が質感が悪いというのもおかしいですから、点検してもらった方がいいと思いますが、「そんなもんです」と平気で言うディーラ・サービスでは変えた方がいい様な気がしますね。。。

うちなんかですと、足回りの異音が出た時は徹底的に見て原因を探し出しましたので。

書込番号：16485705

[CSプレーヤー]

13’BRG DIT乗りです。

スレ主さんがおっしゃっている振動と違ったらすいません。
私の車もアイドルでブルブル振動します。
直６に以前乗っていましたので、はっきり言って私も不快です。

が、私の感じる振動はニュートラにすると消えます。
なのでトランスミッション辺りの振動かと思われます。
私は、信号待ちでブルブルする時はニュートラでしのいでいます。

あと発進時Dレンジにした時のワンテンポ遅れてる感じも嫌ですね。
でも走りがいいからこんなもんかと目をつぶっています。

書込番号：16486196

[スピードアート]

> 私の感じる振動はニュートラにすると消えます

それであればほぼミッションマウント周りの様な気がしますね。

書込番号：16486237

[空飛ぶ眼鏡]

みなさん返信ありがとうございます。

結構振動が気になる方が多いようですね(^_^;)

とりあえずニュートラルにして振動が収まるか確認してみます。

書込番号：16486564

[スピードアート]

＜補足＞ミッションマウント周りに加えて、ドライブシャフト周りか。。。

書込番号：16488074

[BIG＿O]

スバル車は3台乗ってきましたが、アイドリングというよりエアコンON時のコンプレッサーの作動でゴロゴロした振動が出るように感じています。

私もDIT ESに乗っていますが、アイドリングの振動はまあこんな感じかと思います。この点はもう少し頑張って高級志向にシフトしてもらいたいですね。

反面、エンジン自体の吹け上がりの良さや高回転の振動の少なさは中々のものなので、ワインディングや高速走行ではこのエンジンのメリットを感じますね。

書込番号：16491175

[空飛ぶ眼鏡]

BIG_Oさん

エアコンは盲点でした。オートのまま切ることは無かったので、こちらも試してみます。

書込番号：16491354

[スピードアート]

あ、スミマセン。
上記、ミッションマウント、ドライブシャフトの可能性はエアコンオンに顕著で、エアコンを切ると収まるだったかの記憶があります。。。

要は共振を抑え切れない組み付けになる可能性があるのですが、個人的な憶測としては、元々水平対向はそうで無いエンジンと比べて、エンジン単体でほとんど固定せずに火を入れても暴れないという特性があり（だるまエンジンだったか？）、それが裏目に出てマウントする時に共振を抑え込むノウハウが育たなかったのではないかと思います。
（軽の最後まで唯一4発だった一つの要因とか。。。）

書込番号：16491366

[皆さんよろしく]

普通の車は「エアコン時」でも振動しないものだが？

それに、水平対向は、いっそう振動しない筈

なのに何故、振動が「大きい」のか？

おかしい、と思うのだが？ディーラーには聞いてないのかな

書込番号：16493037

[kzhnwrk-1]

2010年式の2.5GTのATで、全然違いますけど、
症状が同じでしたね。
未だに、バキっという音は治りませんけどね。

最初の頃はアイドリング時、交差点での停車時に、
時々ですけど、エンスト気味になることがあって、
エンストしたこともあります。

そちらのほうは、コンピューターのリセットをしてもらったら治りました。
未だに再発していません。

書込番号：16493166

[空飛ぶ眼鏡]

みなさん返信ありがとうございます。

少し試した結果をまとめます。

�@Dレンジ＋エアコンON＝振動有り
�ADレンジ＋エアコンOFF＝振動かなり有り
�BNレンジ＋エアコンON＝振動有り(微弱)
�CNレンジ＋エアコンOFF＝振動無し

という結果になりました。

Dレンジ＋エアコンOFFで振動が増したのは予想外でした。軽自動車かっ！くらい振動してます。

軽自動車ならともかく普通車なら、もう少しどうにかならないものかと思いました。

異音の件で、そんなもんです と言われ、あまり信用できないディーラーですが、近所にそこしか無いので、オイル交換ついでに相談したいと思います。

書込番号：16505148

[スピードアート]

やはり共振（が抑制できていない）でしょうね。

音がNで消えDで増すということは「ドライブシャフト・ミッションマウント、要は組み付けが悪い駆動系の固定部を一通り見る必要がある」様に思います。
こういったデッドニング経験のあるサービスマンなら早いですが、そうで無いと少々厳しいかもしれません。。。
当たらずとも遠からずと思いますので、上記「」内ではないかと思うので確認してもらえないかとか打診されてはいかがでしょう？

そのレスポンスがよろしくない場合は、残念ながらそこでの対処は無理かもしれません。。。

書込番号：16505498

[CSプレーヤー]

振動に関しては個人によって感じ方にばらつきがあると思います。

例えばディーゼルトラックに乗っていたら、レガシーの振動は
「なんて振動が少ないんだ、ほとんど感じないじゃないか。」となります。
レクサスなどの防音防振設計の高級車に乗っていたなら、また感じ方が異なると思います。

振動の程度の問題で1800cc/150馬力のファミリーカーwishと
2000cc/ターボ300馬力のスポーツカーLEGACYの振動を比べるのは酷です。
DITは尺さえ長くなければバリバリのスポーツカーですから、見た目は似ていても全く別物です。

DITはS#マニュアルでレッドゾーン付近を使った高回転走行できる車でもある訳なので・・・
高回転で振動が少なくなるようにバランス取りされていると想像できます。
当然に安全性に影響のないアイドル付近は犠牲になります。

1速5000-6000回転付近で振動はありますか？振動があるのはアイドルだけではありませんか？
アイドル以外になければ仕様です。
気になるようでしたら、ディーラーの試乗車と比べてみてはいかがですか？

書込番号：16507488

[スピードアート]

> アイドル以外になければ仕様です。

それが、抑えられていたりいなかったりするのがスバルの車には多い様に思います。
今は亡きカービューの掲示板にも割と出ていた様な記憶があります。

うちの軽のR2・Sでも、うちのは大丈夫なんですが、酷い方は実車を見せてもらうと結構酷かったです。
見た分の顛末はわかりませんが、掲示板上ではドライブシャフトやミッションマウント交換（か調整？）で直った報告があった様に記憶しています。
今の型ではありませんが、レガシィの場合、エンジンマウントかミッションマウントの交換（か調整？）で直った報告があった様に記憶しています。

その他参考としては、アイドリング回転数との相関ですかね。
D負荷で変化することによって出たり出なかったりとか。
これはCSプレーヤーさんご推奨のディーラーの試乗車の比較時もパラメータとして参考にした方がいいと思います。

ただし、気にならない車両でもわざと特定の回転数で最悪の場合に出るくらいの共振の振動があるとするなら、それ以上に抑るのは難しいかもしれません。

書込番号：16508141