『BターボとKeiワークスの性能差』のクチコミ掲示板

[shield43]

Bターボとワークスはかなりの値段差がありますが性能に差があるのでしょうか？

傾斜が多い場所に住んでいるので 馬力のあるワークスを買おうと思っていたのですが WEBカタログを見てみるとBターボと同じエンジンが使われているようです。

性能が同じなら割安なBターボでもよいかなと思っています。

書込番号：6519624

[ウイングバー]

以前のスズキ車は、パフォーマンスを重視するスポーツグレードにはハイプレッシャーターボでパワーを重視したセッティングを、普通のグレードには扱い易さを重視したロープレッシャーターボを、と使い分けていたのですが、最近は違うんですね。スペックを見ると両グレードとも同じ仕様のエンジンのようです。

WEBカタログの装備表を見る限りでは、走り向けの装備を付けているワークスのほうが高価なのは仕方が無いですね。ローダウンサスやアルミホイールなどの装備が必要なければBターボがお買い得かと思います。

書込番号：6519817

[shield43]

返信ありがとうございます。

同じエンジンなら馬力も同じですね。
アクセサリーだけの違いならBターボがお買い得ですね。

ただWEBカタログを見て気になったのですが ワークスには後輪にもディスクブレーキが付いているようです。

もしかしてノーマルのkeiではブレーキが甘いのでしょうか？

書込番号：6521748

[ウイングバー]

Keiワークスは以前存在していた過激な軽スポーツ、アルトワークスの血統をひくモデルです。走りに関係する装備を強化してあります。よって軽ではめずらしく4輪ディスクブレーキを採用しているものと思われます。
もっと車重のある車種でも4輪ディスクは装備していませんし、ここ一発の効きはディスク式よりドラム式のほうが上です。要はLSDと同様に走りのための装備だと思います。

試乗車は少ないと思いますが、自分で乗って確認するのが確実かと思います。

書込番号：6522558

[shield43]

度々の返信ありがとうございます。

ワークスはレース仕様にチューニングされているわけですか。

荒れた路面や傾斜の多い道路を走る場合は ワークスにしてもメリットが無さそうですね。

近所のディーラーではkeiの試乗車はありませんでした。
ちょっと遠出して大きなディーラーを覗いてみます。

店ではワゴンRRを勧められましたが どうもあのデザインは苦手

書込番号：6525130

[RG-Γ]

遅レスです。
以前はＫｅｉ「Ｘ」を現在は「ワークス」に乗っています。
「Ｘ」自体はＢターボとあまり変わらないコンセプトの車と思い私が乗ってきて感じた違いをお知らせしたいと思います。

ブレーキですが日常で使用する分ではどちらもあまり変わらないと思います。
正直言ってリアディスクブレーキは見た目重視かもしれませんねなんて言っても「ワークス」ですから。

坂道の多いところにお住まいとのことですが、傾斜のきつい坂道のたくさんある北海道小樽市での使用感では「Ｘ」では二速でしか上れなかった坂道が「ワークス」なら三速でも上ってしまうと言う違いがあります。

一度に長い距離を走ることがある＆腰痛持ちであると言った方にはレカロは楽でいいですよ。
本物とはちょっと感触が違いますがノーマルのシートとは疲労度がぜんぜん違います。

燃費は「Ｘ」が平均１７ｋｍくらい、「ワークス」は若干伸びて１８ｋｍくらいを走っています。

荒れた路面をそこそこの速度で走るのであればＢターボの方が良いかもしれません。
ワークスの場合リアがとても跳ねる上にすぐプラダンパーで底突き状態になりますから。

書込番号：6572828