『スパークプラグについて』のクチコミ掲示板

どなたかご存知の方がいたら教えてください。ＪＢ２３　４型に乗っています。純正のプラグ（ＮＧＫ　ＫＲ７ＡＩ）はプラチナプラグでしょうか？メーカーカタログ等を調べましたが、載っていません。先日、約２００００ｋｍ程走ったため、プラグを交換しました。（ﾃﾞﾝｿｰ製イリジウム）インタークーラー等外さなければ交換出来ず、非常にやりにくい作業で、とても定期交換部品とは思えない程でした。ただ、交換後は違いが体感出来ましたので、イリジウムではないと思うのですが。

書込番号：2787620

IKR7AでなくKR7AIですよね？

確かKR7AIはスズキの純正指定のOEM品番でNGK品番で見るとDCPR7EVXと
DCPR7EIXの両方を差すと思います

EXのほうであればイリジウムですがVXだと違います
ただスズキ純正指定とすればどちらがついているか、また交換でどちらがつくかはわかりません
その時の部品在庫次第と思われます

書込番号：2787702

[大阪次男]

スズキＫｅｉカテの［1915287］のバカ長い文通？を読破ください。

≪抜粋≫
・スズキ新車装着のひとつであるNGK−KR7AIは、大阪の自販で入手不可。自販が供給できる補給品はDENSOの市販品のみで、カーショップでも入手可でより安価でもある。

・KR7AIは片イリジウムらしい。つまり細〜い端子のみが高価な貴金属イリジウム。市販品の高い方（ＮＧＫのイリＭＡＸ、ＤＥＮＳＯのイリジュム・タフ）は、Ｊ型の端子に白金を貼り付けてるので、より長寿命が期待できそう。

書込番号：2787787

みなさん早速のレスありがとうございました。大阪次男さんＫｅｉカテ読ませて頂きました。とても勉強になりました。ＫＲ７ＡＩはやはりイリジウムですか。外したときに形状からもしかしたらと思い、質問させて頂いたのですが。２万ｋｍでの交換は別に早いこともなかったかな。私はDENSOのVXU22にしましたが、少し心配になりました。しかし、交換後は非常に調子よくなりましたよ。１．トルクが太くなった気がします。（アクセルの踏み込み量が少なくてもよい）そのため、燃費も少しよくなっていると思います。（まだ計測していませんが）２．アイドリング時の振動（ステアリング、シフトノブへの振動）が少なくなった。３．高回転まで回したときのガサツキ（うなり？）がなくなった。等です。私の今の感触ではＮＧＫよりＤＥＮＳＯのイリジウムの方が相性がいいのではないかと思います。今後の調子をウォッチして報告します。　　私もアーシング（ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売っている安いやつ）JA22Wのときから付けています。アーシングをしたときも付ける前は半信半疑でしたが、効果の程にビックリしたものです。（こんなことで効果があるのであれば、メーカも標準で導入すればいいのにと思ったくらいです）話は変わりますが、なぜ標準装着がＫＲ７ＡＩなのか、メーカの技術者に聞きたいですね。補給部品がなぜ市販品でいいのかも。外したプラグを見ても特に特別な形状はしていませんでしたが。

書込番号：2790170