『燃費は・・・・』のクチコミ掲示板

FXリミテッドとFTリミテッドで悩んでいます。
燃費にあまり差がないのであれば10万円プラスしてでもターボを買いたいと考えています。
実際、FXとFTでは燃費に大きな差があるのでしょうか？
それ以前に町のりで燃費はどれくらいなんでしょうか？

店の人はFXで15〜16Kｍ、FTで12〜13くらいだと言うのですが・・・・・

書込番号：3200788

今現在新型ワゴンＲではありませんが、ターボつきに乗ってます
燃費はエアコンをＯＮにした状態で走行すると６.９キロです
夏場エアコン付けっぱなしの状態ですから燃費も悪いのかな

書込番号：3206872

レスありがとうございます。

いくらクーラー付けっぱなしとはいえそんなに悪いとは思いませんでした。
現在H7式のRVRスポーツギアですが、それに匹敵しますね（苦笑）
ほかの掲示板でも同じ質問をしたのですが、やはりターボ車の燃費は思う
以上に悪いというレスをいただきました。

FXにかなり傾きました。

書込番号：3210349

ＦＴの乗ってます。毎日９０キロの通勤に使ってもう１８０００キロ走りました。いつもエアコンつけっぱなしで、エンジンぶん回す運転ですが、１３キロ切った事ないですよ！。ＦＴの前にのっていたマーチ（1000CC）より燃費いいし走りもいいです。

書込番号：3210409

ＦＸリミテッド�Uに乗ってます。

使用方法は通勤で往復３０ｋｍ走行が主です。
最近は朝夕が涼しくなりエアコンはほとんど使ってません。
が、１２〜１４km/L がいいとこです。
それも燃費を考えた運転を心がけた結果です・・・。

ちなみに燃費を無視してガンガン踏んだら
７〜８km/L くらいです。
乗り方次第ってトコですかね・・・。

なので街乗り　15〜16Kｍ/L　なんて私には夢のような話です。

この車、私は燃費はイマイチだと思ってますが、
実際乗ってみてかなり気に入ってます。

書込番号：3211880

ＴＡＲＯ＆ＭＡＲＯさん、ユッキー007さんありがとうございます。

やはり乗り方次第なんでしょうね。
自分の乗り方を考えると、そんなにアクセル踏むタイプじゃないので
FTでもいけるのかなあ？こればっかりは実際に長く乗ってみるしかない
ですね。
ちなみに私は主に10キロ程度の通勤、土日に家族4人でちょっと遠出くらい
なので人に言わせれば「ターボなんていらないじゃん」程度なんですが（汗）
本当に10万で「あまり燃費も変わらずに快適性だけがupする」なら迷わずターボ買います。
無難にFXか、快適なFTか・・・・・・
いまは8:2でFXに傾いてますが、もう少しだけ悩んでみます。
あれこれ悩むのも楽しみのうちですからね。

書込番号：3214101

あ、それと燃費が悪かったときのことも考えて（まだ買ってもないのに・・・・）いろいろ調べてみたんですが、イリジウムプラグにしたり、アーシングで少しは燃費が向上したという話も聞きますね。
いよいよとなったら私も試してみようかと思います。
もちろん車買ってからの話ですが・・・・・

書込番号：3214155

自分が買ったときはあリミテッドはなかったですが、ＦＸかＦＴかで悩みましたが、最終的には試乗されて判断しました。試乗されてはいかがですか？前回書き忘れましたが自分のＦＴは燃費向上策としてタイヤは空気ではなく窒素ガスです（購入時のディラーサービスです）

書込番号：3220097

参考になればですが、ＲＲ−ＤＩに乗っています。
燃費は街乗り通勤のみエアコンフル稼働で１１ｋｍ／Ｌです。
ガソリンはエネオスヴィーゴ（ハイオク）です。
ターボでこの燃費はすごいのかな…直噴だからかな
ＲＲ−ＤＩはトルクがあるのでアクセルを軽く踏むだけで発進できます。
ＦＴも試乗しましたがＲＲ−ＤＩとは別物ですね。
予算があるならＲＲ-ＤＩをおすすめします。

書込番号：3220403

私は現在納車待ちの者ですが、
私の場合は、FX(ターボ無し)にしました。

ターボかターボ無しかは悩むところですが、
燃費以外にも注意点があるのをご存知ですか？


まず重要なのが、「オイル管理」です。
エンジンオイルの交換サイクルが全然違います。
ターボ車であれば、まめに交換することをお勧めします。
ターボ無し車が6ヶ月で1回交換だと想定したら
ターボ有り車は3〜4ヶ月で交換したほうが良いです。
オイル交換時期は走行距離や使用条件により異なりますので、
一概に上記の通りだとは言い切りませんが、
ターボ付きと無しとでは同じ交換サイクルでは
駄目だということを知ってもらえればよいと思います。

ちなみに、ターボ有り車とターボ無し車では
使用するオイルも価格が違います。
ターボ有り車はオイルも高性能が求められます。


あとは、何年間（何万キロ）まで所有するかと言うことですが、
新車で購入して10年間（若しくは10万キロ）以上乗るぞ！
と言うのであれば、やはりターボ無しをお勧めします。
単純に、走行距離がすすんだときに
ターボ無しの方がエンジン内部の劣化は少ないです。
ターボ有り車は快適にスイスイ走る代わりに
ターボ無し車に比べてエンジンに負担を掛けているのです。
（当たり前の話ですが・・・。）

オイル交換サイクル（オイル管理状況）にもよりますが、
オイル管理が悪い車の話ですが
普通車ターボ付きの10万キロ走行車は何とか走れますが、
軽自動車ターボ付きの10万キロはオイル下がり（上がり）が発生します。
オイル管理をいい加減にしていた
660CCの小排気量エンジンのターボ車と
2000CC以上の普通車のターボ車では
エンジン内部の劣化は同じではないのです。

もちろん良いオイルを使用して、オイル交換をまめにやっていれば
軽自動車ターボ付きの10万キロでも元気良く走ります。


タイミングベルト交換も
ターボ有り車のほうが比較的早めに交換されているようです。


長くなりましたが、
あくまでも私の個人的な主観ですが、
3〜5年で売却予定であればどちらでも良いと思いますが、
長期間乗り続けるのであればターボ無しをお勧めします。
燃費以外にもオイル交換などのメンテナンス費用が全然違います。


本題と少しかけ離れたような気がしますが、
FXとFTで悩んでいるようなので参考までと思い書き込みしました。
参考になれば幸いです・・・。
ではでは・・・。('▽'*)

書込番号：3222346

ちなみに「セフィリアさん」も書き込みをしている通り、
ターボ有り車は、通常、ハイオクガソリンを使用します。
ターボ無し車は、レギュラーガソリンですよね。

現在ガソリンは高騰していますので
このあたりも検討してみてはいかがでしょうか？

レギュラーとハイオクでは1リットル当たり10円は違いますので、
満タン（30リットル）で300円違います。

こうして書き込みをしていると
私がターボ有り車を否定していると感じる方が居るかもしれませんが
私はターボ有り車を否定はしません。
走る楽しさや快適さはターボが有る無しで全然違います。

ようは、購入する方が
どこに重点を置くかということです。

燃費や維持費を重点に考えるのであれば「FX」
燃費や維持費は気にならないのであれば「FT」
ということではないでしょうか？
参考になれば幸いです。('▽'*)

書込番号：3222376

私もみっふぃみっふぃさんと同じ考えです。
車は嗜好品みたいなものだと思います
ただ燃費・ランニングコストだけで計算すればノンターボでいいはずです。
でも、乗って楽しくないとやっぱり大切に乗らなくなるものです。
本人の好む乗り味の車にしてくださいね＾＾
私は、ＦＸリミテッドですターボが出る少しまえに契約したためです。
ＲＲ−Ｄも考えましたが通勤が９０％なので＾＾
納車２ヶ月で２０００Ｋを超えました
燃費は最低で１０Ｋぐらい（ほとんどがちょいのりエアコンを全開）
最高は１５Ｋぐらいです。
軽自動車は、乗り方で燃費が大きく変わるものだと知りました＾＾
今までは２４００ＣＣの車に乗っていたので気にしていませんでした。
ターボでもそんなに燃費は変わらないとおもいますよ（乗り方しだいで）
軽自動車は急発進とエアコンで燃費が変わるものですね＾＾
みなさん付けて楽しいオプション・アクセサリーが在りましたら
おしえてください。

書込番号：3223538

いもねんぴさん　こんばんは

自分は先日FTリミテッドを購入したばかりで、今日納車後満タンに
して以来の給油を行いました。オートエアコンはほとんどオン、街
乗り、3000回転あたりを上限にする乗り方で、9.67km/リットルと
なりました。

まだ走行距離が220km程度なので、慣らし後にエンジンを回すよう
に走ったらこれよりも悪くなるかも知れませんが･････

書込番号：3228422

みなさんの意見を参考にさせていただき、とうとう決定しました。

試乗はすべてさせてもらいました。（RRーDI、FT、FX）。
確かにターボの爽快感は捨てがたいのですが、もう一度自分の乗り方、使用方法等を考えた結果、FXに決めました。
10年は乗りたいし、ほとんど通勤での使用だし、なにより自分自身が試乗してFXで納得できたので。

いろいろ意見をくださった皆様、本当に参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：3234830

一世代前のワゴンRのターボ車･4WDに乗っています。

上の書き込みを見ると、ターボ車にはハイオクと書かれていましたが、そうなのですか？いつもレギュラーを入れています。
ハイオクの方がいいのは分かってはいますが、そこまで必要なのでしょうか？それだけのメリットはありますか？

ちなみに、うちの燃費は、平均で12km/hくらいです。街乗りでも、高速道路でも、そんなに変わりません。オイル交換は3000km毎にしています。
新車で購入し、来月終わりで１年半がたつのですが、もう3万7000kmになります。最近、スパークプラグ交換、ベルトも鳴き出してうるさかったので交換しました。

書込番号：3256097

うちの嫁のワゴンＲは１５年式のＲＲ−ＳＷＴだけど夏場のエアコンガンガン季節でも１２ｋｍ/ℓを切ったことはないですよ。片道４ｋｍの通勤が主なのに…。いまの時期はコンスタントに１３.５ｋｍ/ℓは走ってますね。ちなみに４０００rpmとか平気で回してますよ。

書込番号：3259851

[パパイヤラディン]

すごく間違った書き込みが多いので一言。
ターボ車だからってハイオク入れる必要はありません。無駄です。元々レギュラー指定ですから。
オイル交換も厳密に言えばターボ車の方が交換サイクルが早いのですが、ＮＡでも一緒。特に軽は高回転まで回すので、とにかく3000キロ毎の交換が望ましい所です。オイルのグレードは純正同等であれば（ＳＪとかの規格）特にターボ用でなくてもＯＫです。（っていうより最近はターボ用オイルってあまりみかけませんね）
燃費は…どうがんばってもターボの方が３割位悪いです（軽自動車の場合）。それに引き換えのパワーはありますけれど。
今のワゴンＲはタイミングベルトはありません（Ｋ6Ａエンジン）チェーン駆動です。
オイル上がりやオイル下がりはターボ有りなし関係ありません。ターボ車で白煙吹く場合はどちらかというとタービンブローによるものが多いです。が最近のものはあまり見かけません。

私の意見からすれば、安く乗りたいならＦＴ、ある程度パワーが欲しいならばＦＴを選べば良いと思います。
最後に、壊れた時はターボは高く付きますよ！その辺もふまえて。

書込番号：3264922