ワゴンRの新車
新車価格: 129〜158 万円 2017年2月1日発売
中古車価格: 6〜229 万円 (7,255物件) ワゴンRの中古車を見る
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ついに発売開始しましたね!
新型ワゴンR「MH23S」!
私はMH22S(最終型)FX-S LTDを所持しています。
帰り際にアリーナにオイル交換がてら見てきました。簡単な感想を。
◆外観
スティングレーと並んでましたがなんだかMH21、22Sの方がデザインは良いような…。ワゴンR側は白だったんですがダイハツのミラの「営業車」!?と思ってしまいました。
一方、スティングレーはMOVEのような雰囲気かな?全体的には先代の面影が色濃いのはスティングレーでした。
◆インテリア
ワゴンRはメーター、センターパネル共に「主婦」意識気味で男の私には例えリミテッドでも買う気にはなれませんでした。あのエアコンのスライドは…。21、22の全ダイアル式の方が私は逆に良かった。まぁ、今時的デザインではあります。
スティングレーは内装はかなり魅力的でした。ルームライトにセンターパネル、メーターはGOODでした。
試乗はしませんでしたがパドルシフトはかなり面白そうです。魅力的です。
◆オーディオ
オーディオは私自身、大好きなのですがスティングレーのTSは8スピーカーですが写真を見る限りリアスピーカーは21、22時代と同様かもしれないです。チューニングはクラリオンです。ただ、私自身はKENWOODが好きなので私のようにスピーカー交換を視野に入れるならば7スピーカーのTやワゴンRあたりがベストでしょうか。TSだと社外HUを使用するとウーファーは死にます。
MP3対応、車速自動音量調整は◎。
◆車室空間
車室については進化して広くなりましたがここは人それぞれだと思います。個人的には22でも充分とは思いますが全体的なフラット感は改良されています。
また、特に乗り降りの際には確かに違いを感じました。(詳しくはカタログを)
◆エンジン
エンジンについてはカタログからになりますがスティングレー、ワゴンRともにターボクラスには+CVTの設定があり21、22時代の燃費の悪さは改善されていそうです。ただ、NAはサービスマン曰く、大きな変化はしていないが細部は改良されたのでより乗りやすい。との事。
グレードはやはりスティングレーのTが一番魅力的でした。
お値段は先代よりは値上げしています。
簡単に感想してみました。
まぁ、私がもしも買うならば、今回のMH23Sではなく、MH24Sのスティングレー/Tのマイチェンモデルを狙います。まだまだこれからですしね。多分、ワゴンR大好きだから、また最終型を買うんだろうな(笑)
書込番号:8413469
0点
MC型の進化版だと考えていますよ。
新エンジンに換装してから、本当の真価を発揮すると思います。
書込番号:8415531
0点
試乗してきました。FTリミテッド(CVT) 4WD
一応、ターボは新型(改良?)になったらしいですよ。(エンジン本体は不明)
CVTとの相性も悪く無い感じで、特に文句の付け所の無い感じでした。
(街乗りの試乗では)
確かにスタイルは、フロントサイド辺りが先代MOVEっぽい感じがしますね。
メーターは確かに華が無いというか、タコメーター付きのモデルも欲しかったなぁと思います。
せっかくOD兼用の瞬間燃費計とかも付いているのに、位置が下&小さいので、
走行中に見てると事故りそうですね。
というか、メーターとか、エアコンパネルってパレットと共通ですかねこれ?
書込番号:8421103
0点
>ターボは新型(改良?)になったらしいですよ。(エンジン本体は不明)
まだK6Aのままです。
このモデルの途中で2世代目のアルミエンジンに換装されることは、
モデルサイクルから見て、確実にあると思われます。
最大トルクは、9.7kg・mで、
Mターボよりは太いですが、Sターボ・DIターボに比べると細いです。
おそらく、排ガス規制やグリーン税制・燃費向上に対応するため、
下げざるを得なかったのかも知れませんが、
おそらく、新エンジンへの「つなぎ役」なのかもしれません。
書込番号:8421638
0点
K6Aですけど、エンジンは新型だと思ったほうが良いと思います。
どれほど凄いかというと、ダイハツの新型車種(コンテ)でもクリアできなかった2015年の燃費基準をクリアしています。
書込番号:8422945
0点
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