『８年ぶりにセルボの誕生１ヶ月で１万台の受注ありえる。』のクチコミ掲示板

[mahal kita 007]

いいねぇ。

書込番号：5613592

[くりんチャン]

写真だけ見る限りすごいですね。
うちの大蔵大臣はこれでナンバーが黄色じゃなかったらて言ってます。
ムーブもそうですが、ベンツＡクラスの流れ汲んでると思うのは私だけでしょうか。
最近のスズキデザインは社長が絡まなくなった途端すごくよくなりましたね。

書込番号：5614023

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

いいですね。

一つ残念なのはなぜMターボ？

折角MRワゴンの対極に位置する男性向けなのに１番上のグレードくらいは過激なスペックのが欲しかったですね。

出来が良いだけに残念です。

もしかしたらKeiワークスみたいなのが後から出る為の区別かもしれませんが。

書込番号：5615038

[送料込]

自分なら三菱のｉの方がいいかなー
スタイルはR2っぽいですね。

ラリー車っぽいスタイルにしてほしかった。

書込番号：5615125

[disco]

やっぱりスズキはひと味違いますね、アルト47万円のフレーズを思い出しました。価格を上げずにいい車を作る、ダイハツその他とは正反対です。軽自動車の存在意義を改めて考えさせられます。ワークス仕様出して下さい、パワーウィンドウ要りませんから。

書込番号：5615163

[ひとみ７７７]

新型セルボ。ＭＲワゴンがイイって女の子たちもセルボが気に入りそう(^▽^;)

最近の軽四は、どれも「背高、ベンチシート、重い」それに増えてきたセンターメーターと、実用性第一なので、昔のアルトワークスやミラターボ、ミニカダンガンにVIVIO RX-R などの一世を風靡したワクワクするようなホットミニがなくなっているだけに、今度のセルボの方向性としてはいいと思うのです。

確かに、スバルＲ２そっくりとか、規格改正前に出てた４気筒も持つセルボモード、はたまた、初代の軽量クーペタイプのセルボとは全く違うという批判はあったとしても、方向性としては、独自のスペシャリティを志向するという点で評価できると思います。

エンジンがＭターボなのもコストと実用性で、150万円前後になって来ている軽四ターボモデルに対する価格的な戦略もあるでしょう。

スイフトみたいにいずれスズキスポーツが「セルボスポーツ」を出してくるんじゃないでしょうか、64馬力エンジン搭載は。

それにしても、最近の軽四は各社いろんなのを次々出してきましたから華やかですねo(*^▽^*)o~♪
もうリッターカーは要らなくなって、車は３ナンバーか軽四ばかりが街を走ってるくらいになりそうですσ(^_^;)

書込番号：5615231

[パパイヤラディン]

本日実車見てきました。
結構いいですね。MTが無いのが残念。

メーカーOPを充実したら売れそうな予感。スズキだから無いかな？

広さが無い分、もう少しスポーツ方向に持っていけば良かったと思います。

書込番号：5616443

[信号壊れ]

マニュアルはおそらくスポーツモデル以外は作っても中途半端で売れないから始めから作らないのかも？
最近の軽自動車はラインナップが臍曲がりな車種あるね。ワゴンRなんかもターボモデルにマニュアル設定ないのに、NAにはマニュアルがある。走りを楽しみたいターボにマニュアルを設定しないなんて。今時マニュアル車に乗ること自体がまちがっているのか？

書込番号：5622987

[自転車操業者]

信号壊れさん へ
ＭＴ車が低価格車にラインナップされているのは、社用車用とＡＴに対応できない（昔からＭＴしか乗っていなかった）高齢者用です。
スイスポなんかは、ＭＴよりＡＴの方がコーナーをうまくクリアーできるそうですよ。

書込番号：5623730