『慣らし運転・どのぐらいやればOK？』のクチコミ掲示板

[かん太♂]

昨日、Ｔの黒が納車となり、晴れてパレットさんになりました。
概ね満足、最近の軽はすごいなと改めて感じました。

表題の件ですが、皆さんどのぐらい慣らし期間を設けてますか？
また、回転数はどのぐらいを上限とされてます？

私の場合は、レッドゾーン入口の回転数（パレットの場合は7000回転ですね）の半分を上限として、500キロ程度の慣らしをしようかと考えています。
はたしてこれで十分なのか、それとももう少し頑張った方がいいのでしょうか？

（ちなみに、もう1台所有の車は3200ccのノンターボ、上記のように慣らし運転を行いました。）

書込番号：7621482

[Jimo]

ユーザーではないので参考までに。

通常、その手の話はマニュアルに明記されています。書かれていなかったら、慣らしは不要だと思います。また、ディーラーに聞けば、直ぐに答えが返って来ると思います。

書込番号：7621593

[Plucky]

確か、この掲示板でも時々見る話題ですね。

検索で慣らし運転と検索すればおそらくかなりでてきます。

書込番号：7621598

[千の風になって]

色々なサイトを参考にして、私なりに解釈した方法で。

私はワゴンＲ・ＲＲ−ＤＩです。

最初の５００ｋｍまでは、２５００ｒｐｍまで、
その後５００ｋｍごとに、５００ｒｐｍずつ上げていって、
２５００ｋｍ程度で、オイル＆フィルター交換します。
これで終わりです。

スズキのエンジンは、高回転型ですので、
良く回すといいそうですよ。

書込番号：7621631

[ウイングバー]

質問する前に過去ログをサーチしたほうが良いと思います。
車種別ではなくクルマカテ全般で「慣らし」をキーワードにサーチすれば結構ヒットすると思いますよ。

書込番号：7622480

[かん太♂]

皆さん、大変失礼いたしました。
その後、おっしゃるように色々検索してみました。

それぞれ様々な解釈があり、参考になりました。
高価な買い物ですし、また、５年は付き合いたいと思ってますので
ほんのひと時、気長に慣らしてみようと思います。
・・・自分自身が車に慣れることも必要ですしね。

書込番号：7622567

[M16A2]

工場で働いた経験から言いますけど、ラインアウトする時に
完成検査をやりますが、その時にエンジンをぶん回してしまうので
全然慣らし運転の必要は無いでしょう。

書込番号：7625797

[弱いジャイアンツ最高！]

今時まだ慣らしがどーとか暖気がどーとか言ってる化石みたいな人いてんねや！

書込番号：7630718

[千の風になって]

＞今時まだ慣らしがどーとか暖気がどーとか言ってる化石みたいな人いてんねや！

分かりますよ。

でも、こう言う質問が続く以上、仕方ないですよ。

書込番号：7633782

[弱いジャイアンツ最高！]

自動車の工場見学してみれば？
回転数に拘るナラシは全く無意味です。
ナラシをして速くなる事も長持ちする事も決してありません。機械精度がいいかげんであった私が車に乗り始めた30年前なら多少はナラシも有効であったかもしれませんね！
もし本当にナラシが必要ならばメーカーが取説に謳うでしょ！
謳わないのはそんな事を記入したら最後、公取から即クレームとなるからです。
千の風みたいな無知なお子様は、誤った情報を書き込むのはご遠慮願いたいですな！

書込番号：7641542

[ボールマッカカートニー]

>今時まだ慣らしがどーとか暖気がどーとか言ってる化石みたいな人いてんねや！

そういう人がいるのが普通で、弱いジャイアンツ最高！さんみたいな人が少ないのが
普通。

慣らし運転は賛否両論、百家争鳴でどちらが正しいなんて断定は出来ない。
したがって反対意見を化石と決め付けるのは愚か者のする事です。

車はタイヤが無ければ走りません。タイヤの慣らしの為にも急のつく運転はやめ
普通に交通の流れにそって走ればいいのです。

運転する人間が車に慣れるためにも慣らし運転の意味はあります。

書込番号：7641640

[BLUE77]

私は車の慣らしは必要だと思います。
確かにエンジン部品の工作と組み立て精度の向上した今のエンジンには必要ないかもしれませんが、その他の部分では本調子になるまでには部品同士の馴染みが必要だと思います。
ブレーキ、タイヤ、ショックアブソーバー、デフにミッション、ゴムブッシュ類、すべて初期は急な動きや大きな負荷は避けるべきかと思います。
どんなに高性能でも本来の能力を出すにはウォーミングアップが必要では・・・。

パレットは、コストの関係でワゴンＲの部品を多く流用しているようですし、車重の重い分、慎重に慣らした方が性能が長持ちすると思いますがどうでしょうか？

書込番号：7643117

[hiro-16]

エンジンに関しては慣らしはいらないって。

これが今の常識だよ。

ただしタイヤ・その他の部品については多少の慣らしは必要だけどね。

書込番号：7710003

[JamesP.Sullivan]

＞慣らし運転・どのぐらいやればOK？

自身が納得できるまで、お好きな方法で。

としか言えません。

回転数縛りの慣らし運転てのは、意味がないと思ってます。

だって、急加速中に３，０００回転に達したところでアクセルオフにする運転と、高速等で淡々と低速３，０００回転で走る運転が同じ負荷とは思えませんから。

乗馬で、若い馬だから並足だけしか許さず、生後６ヶ月を過ぎたら跳足を許すとかって慣らしより、あんまり負荷が大きすぎない程度に気を配りつつ、好きな様に広いところで駆け回らせた方が、よっぽどノビノビ育つんじゃないでしょうかね。

現在の工作制度から、慣らし運転なんて不要って意見は説得力を持ちますが、後になって掲示板で報告されるより燃費が悪いなんて思った時に、キチンと慣らしをしなかったせいだとウジウジするぐらいなら、気が済むまで徹底的に慣らし運転するべきだと思いますよ。

私の場合は、納車後の初乗りは一泊二日のスケジュールを空け、横浜から首都高神奈川線から都心環状を経て４号に入り中央道、中央道諏訪インターから蓼科経由で女神湖に向かい一泊。

翌日車山経由美ヶ原を経て関越東部湯の丸ＩＣへ、後は淡々と首都高５号、都心環状、横浜線で自宅というルートで終了です。

車が気持ちよく走ってくれる領域を探すのと、私自身が車が要求する運転方法を飲み込むのに必要なんですよ。

このコースが、私が車を知るためのベンチマークなので、試乗の際も同じコースをたどれない限り、絶対的な評価は保留してます。

書込番号：7710616