『5速ワイド化のメリット、デメリットについて』のクチコミ掲示板

[ZR-7S]

手放すことも考えつつ、もし車検を通すとしたら5速ワイド化を考えています。
理由は高速巡行時を少しでも快適にしたいからです。

ネットの情報では、SWKの5速セミワイドギヤの場合、

60km/h　2,200rpm→2,000rpm
80km/h　3,000rpm→2,800rpm
100km/h　4,000rpm→3,500rpm

となるそうです。また、RRP強化5速ギアの場合、

60km/h　2400rpm→2000rpm
100km/h　4000rpm→3300rpm
120km/h　4800rpm→4000rpm

という情報が得られました。
実際変更した方、悩んで止めた方、アドバイスをお願いします。

書込番号：25594530

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

HA24まではハイギアだったんですけどね。
自分も36ですが、明らかにうるさいですよ。

書込番号：25594553

[今岡山県にいます]

快適を求める車ではないかもしれませんね、変えたから快適になるかも疑問ですし手放すのもよいかと想いますよ。

書込番号：25594589　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ZR-7Sさん

平坦路は良いけど登坂で失速したりする原因になるよ

＞手放すことも考えつつ

無駄金じゃんｗｗ

書込番号：25594689

[balloonart]

＞ZR-7Sさん

・高速巡行時を少しでも快適にしたいからです
　５速だけオーバードライブ化しても快適になるかな？
　費用がかからず安全な走法は
　１．80km/hで走る
　２．大型車の間に入らないように
　３．ゆとりをもって走る。

へたに追い越し車線行くとあぶない人も多いですよ。

書込番号：25594802

[BREWHEART]

＞無駄金じゃんｗｗ

文章よく読め、車検通さずに手放すか、車検を通すならワイド化って書いてある。

書込番号：25594847

[ZR-7S]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
「あれっ、まだ4速だったかな?」と思うことがあります。
共感して頂き、ありがとうございます。

書込番号：25594880

[ZR-7S]

＞今岡山県にいますさん
5年目車検、4.5万�qで、手放すタイミングかなと思ったり、
廃版になって価値が出るかもと考えたり、悩みどころです。
ありがとうございます。

書込番号：25594883

[ZR-7S]

＞アドレスV125S横浜さん
＞BREWHEARTさんのご指摘通りです。
登坂で失速する時は、4速に入れれば良いかなと考えてました。
ちなみに、前オーナーがスポーツECU（一番ライトなタイプ）に変えていました。

書込番号：25594888

[ZR-7S]

＞balloonartさん
理由は“100km/h程度は保ちつつ”高速巡行時を少しでも快適にしたいからです。
が抜けていました。アドバイスありがとうございました。

書込番号：25594891

[ZR-7S]

＞BREWHEARTさん
本意を汲み取って下さって、
ありがとうございました。

書込番号：25594893

[ブッチーニ・イタリアーノ]

去年久々にアルトワークス乗ったけど、当時はジムニー(JB23)に乗ってたから比べたら快適だったし、エンジンは静かだし余裕もありましたね。
安全のため90km/h走行でしたけど。
たぶん加速が犠牲になると思うので、峠とかはストレスになるのでは？
次ワークス出るかわからないし中古は高いし、まだまだ乗れるならそのまま我慢して乗り続けてみてはどうでしょう？
もう1台CVTでもあれば長距離や高速が楽ですけどね。

書込番号：25594932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
確かにそうですね。廃版になった分、
ここからの値落ちが緩やかになるのかなと思ったりしております。
ありがとうございました。

書込番号：25594936

[ブッチーニ・イタリアーノ]

前レス確認しましたがまだ4.5万kmなんですね。
売るときは安くても買うときは高いですからね。
サブコン付けたり気分転換にちょいカスタムしてみてはどうですか？
ジムニーですけど、レギュラー仕様とハイオク仕様で切り替えできるサブコン付けたことがありますが、ハイオク仕様にしたときに自動車道での走行に若干余裕がでました。
その代わり街乗りでは回転数が落ちるとノッキングしやすくなりましたけど。

書込番号：25594952　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞BREWHEARTさん
＞文章よく読め、車検通さずに手放すか、車検を通すならワイド化って書いてある

＞手放すことも考えつつ、もし車検を通すとしたら5速ワイド化を考えています

だから、解らんじゃん

書込番号：25594982

[麻呂犬]

＞平坦路は良いけど登坂で失速したりする原因になるよ

経験者は判っていらっしゃいますね。

書込番号：25595061　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

DY5のスペック表

＞麻呂犬さん

デミオのDY5の5速は0.775だからちなみに1速は3.416

街中は良いけどミニサーキットでは乗りづらいったら・・

書込番号：25595083

[gda_hisashi]

＞ZR-7Sさん

>5速ワイド化を考えています。

部品代以外に交換工賃やｏｉｌ代もそれなりに発生する事は承知していますか
ＤＩＹだとは所、工具スキル自体ですがハードルは低くは無いですよ
（この車はそれほどでもないと思いますが僕の車（２Ｌターボ４ＷＤ）はそれなりに費用かかりました）

５速のみワイドにすると
５速だけ考えれば低回転で高速巡行できますが
逆に一般道で
５速が使えない場面が出たり
４速とのつながりが悪く４速で引っ張ったり５速で走行ギリの低回転使ったり
不便な場合も発生します

勝手に検索したので間違っていたらごめんなさい
各ギヤ比ですが
ノーマルの４速が1.148
ノーマルの５速が1.897

セミワイドの５速が0.815
ワイドの５速が0.755

ではあにかと思います

４速とのステップ比が
ノーマルが0.78
セミワイドが0.709（ノーマルに対して約１割）
ワイドが0.657（ノーマルに対して約２割）

懸念材料１
高速は良いのですが一般道ではどうでしょう

今５速で走行できる最低の回転数の巡行速度ってどのくらいでしょう
例えば６０ｋｍ/ｈくらいだとしたら
セミワイドでは６６ｋｍ/ｈ
ワイドだと７０ｋｍ/ｈ以上でないと５速は使えない事になり４速での走行になります

懸念材料２
４速とのギヤチェンジ

この車アクセル微踏みでの走行例えば４速や５速での最低回転数はどのくらいですか
例えばワイドだと４速でその回転数も約１．５倍の回転数まで引っ張って５速にｕｐしギリ繋がる
逆にシフトダウンでも落とした時も約１．５倍の回転数でつなげる事になります

他車種（２Ｌターボ）ですが僕は５速のステップ比0.641のギヤ比の車乗ってます
ノーマルの５速が低いと言うより４速が低くそれに合わせ５速も低く（それでもステップ比0.71）からの
スレ主様と同様高速巡行での回転数を抑えるた為の変更です

個人的には0.641は上記の繋がり的にかなり乗りにくいです
0.71の時はちょいワイドですがあまり不自由は感じませんでした

ちなみにノーマルのステップ比は0.759でした

ノーマルは繋がり特に５速から４速へのシフトダウンでの加速はすごくよかったです

僕の車の場合時速６０ｋｍ/ｈ弱から70ｋｍ/ｈ強あたりが４速でも５速でもあまり得意でない回転数での走行になってしまいます

それでも高速（音と燃費とエンジン保護）の為このギヤ比使っています

２Ｌターボでもです


何が言いたいかと言いますと

反対派しませんが

普段が飛ばして１から４速しか使わず５速はクルージング専用なら良いですが
普段もそんなに飛ばさないなら
高速巡行ではメリット有っても中間粋で覚悟が必要ってことです

書込番号：25596852

[ZR-7S]

まとめてのレスで失礼します。短期間にたくさんのレスありがとうございます。
特に最後に詳細なレスをいただいた＞gda_hisashiさんありがとうございました。

書込番号：25596933