『段差での車体横揺れ』のクチコミ掲示板

[巨万の富]

タイヤ165 55/15　の新型ムーブRSカスタムです、丁度、新車で１か月経ちました。
気になる事が一つ。
例えば国道から道沿いの歩道〜コンビニ駐車場に入る時
段差で横揺れが大きく回数も多く、はっきり言って酷いです。

年内に買う予定の、スタッドレス155　65/14に変えれば
全く気にならなくなるのでしょうか
そうであれば夏タイヤも考えたいと思っています

前の13年前のムーブは155　65/13 で、そんなに気になる揺れではありませんでした

書込番号：13624357

[ささいち]

ムーブの１５インチを見た事がありますが、ビックリするほど薄いタイヤでクッション性は殆ど期待出来ないでしょう。

１４インチのスタッドレスを購入予定でしたら、その時に１４インチと１５インチの差を実体験出来るでしょう。
ファッション性の高い１５インチに我慢できなければ・・１４インチで実を取るのもアリと思います。

下取り時に不利にならないように１５インチは売らずに保管するのが得策と思います。

書込番号：13624745

[ウッカリボンヤリ]

スレ主様

全く気にならないかどうかは、気持ちの程度問題もありますが、
165/55から155/65にしたなら、確実に、大きく変化すると思います。


直接の比較にはなりませんが、私の経験（9年前のMOVE）
新車時のタイヤが、145/80-13）
これを、155/70-13　に変えました。
で、横方向の力は、145/80より、少し、大きくなりました。
気にはしませんでしたが。

その後、さらに、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ付きで、155/65-14に変えました。
この時も、横方向の力は、わずかに大きくなりました。

その後、新車に変える時に、元の155/70-13にもどしたら
横方向の力は、わずかですが、小さくなりました。
扁平率65と70でも差がわかりますので、扁平率５５なら
変化をさらに体感できると思います。

注意点です。
スタッドレスの155/65-14にしたら、嘘のように変化すると思います。
が、これは、スタッドレスの特性？が大きく影響しますので、
この変化をそのまま、夏用タイヤに期待出来ない場合が多いと思います。

書込番号：13624953

[Berry Berry]

＞年内に買う予定の、スタッドレス155　65/14に変えれば
＞全く気にならなくなるのでしょうか

まったく気にならなくなるとまではいかないと思います。
しかし、改善の度合いは他に手を加えるよりあるでしょう。

賢明な判断だと思います。

まずはスタッドレスで様子見。
そして夏タイヤもという流れは、間違いが起きにくい手順ですね。

それから、ウッカリボンヤリさんが仰っていますが、
スタッドレスタイヤは柔らかく作られています。
スタッドレスへの変化を鵜呑みにせず、御判断ください。

また、タイヤの銘柄によっても変化が期待できます。
ヨコハマEarth-1やダンロップLM704等、コンフォート性能をもったタイヤを選択されることをお勧めします。

書込番号：13625935

[sonisoni]

重心が高く、更に重くなっていますからね。私なら仕方がない、特性だと思って慣れるよう、努力します。

書込番号：13628947

[ノン太マン]

2006年ムーヴカスタム乗ってましたが、ほぼキープコンセプトという事なので
書き込みますが、
特性からして揺れや沈みなどがおきやすいようです。
タイヤ155/65Ｒ14でしたが、変わりありません。
確か後ろのサスペンションが3リンク式なので仕方ないです。

ようは慣れですね。

書込番号：13635683

[巨万の富]

うーん
誰かが両肩を持って揺さぶられるような感じになるんですよね

タイヤで改善する書き込みがあったので、喜んでいましたが
変わらないですかー

人生最後の車でも良いくらい長く乗るつもりなので
サス交換で変わるのなら、そうしたいですねえ

書込番号：13636244

[ようつべ＠JAPAN]

ローダウンサスの可能性があると思います。標準車と乗り比べてみてはどうでしょうか？

リアサス形式のせいもあると思いますが。

書込番号：13636397

[てつわんtettsu]

こんばんは、巨万の富さん。

イイですね、新車のムーブカスタムRSなかなかの高性能な車です。
いろいろ楽しんでくださいね。

私は巨万の富さんの車の1世代前のL275SミラカスタムRSに乗っています。
前にお乗りでしたムーブより段差の乗り越え酷いとの事。
そのムーブってL600系ですか？

分かる気がします。最近の軽自動車はボディが軽い割には
堅めのサスペンションを採用されているようです。

おまけに165/55R15なんて立派なタイヤが付いているので
タイヤのクッション性がなくって固く感じますね。

私も仰るようにスタッドレスタイヤは155/65R14を
使用しています。前にもご意見があると思いますが
スタッドレスタイヤは柔らかくできていますので夏タイヤとの
比較は難しいかと思います。

なので夏タイヤを同じサイズにしても差はあまりないと思います。
おそらく私の思うところですがL100系のムーブカスタムRSは
前後のサスにスタビライザーが装着されています。
おそらくL600系のムーブにはフロントはあったかもしれませんが
間違いなくリヤには付いていなかったと思います。

私の安く作られたミラカスタムはダイハツ社でも差別されている様で
リヤには同じターボエンジンでもスタビはありません。
なので段差を片輪ずつ乗り越えてもあまり車体の揺れは気になりません。

スタビというパーツは前なり後ろなりのサスペンションの
動きを抑制する装置です。左右のどちらかのサスが伸びたり縮んだり
しないようについています。いわゆるコーナリングを再優先しているわけです。

段差に左右の片輪が乗った時は当然車体が傾きます。
左右の差をサスが吸収しないよう働くものです。

このスレも私のミラにリヤスタビが付けれるかを探している際に見つけました。
確かにちょっとしたことが気になるかとは思いますがせっかくのコーナリング性能を
重視した装備を勘弁してあげて下さい。

もし、巨万の富さんがコーナリングはどうでもイイので
といった事でしたらリヤのスタビを外してみるのもOKかと思います。
外す事はとても簡単だと思いますので販売店で相談なさると良いです。

ただ、私に言わせれば折角のリヤスタビをなくすのは
もったいないと思います。私のミラはおそらく相当な部品交換をしないと
リヤにスタビは付けられないようです。リヤスタビ羨ましいです。

ちょっと我慢して慣れてみてはいかがですか。

とにかくRSなんて名前の車ですから走ることを
楽しんでください。新しい車ですから大事にしてくださいね。

書込番号：13636781

[巨万の富]

前のムーブは、600系のＮＡのＭＴです

今のＲＳに乗ってから気が付いたのは
６００系は、歩道からコンビニに入る時は、揺れは大きいですが
回数が少ない感じだったと思います。
また、40,50ｋｍで走行中の段差乗り越えのショックは
シートの突き上げが結構大きい

ＲＳの40,50ｋｍで走行中の段差乗り越えのショックは
あきらかに、比較して小さくなっています

つい先日、いつもよりスピードを出し、初めて連続コーナーを
走ってみましたが、路面に吸いつくような感じで
車体が外側に傾くことはありませんでした。（これには一寸感動）
只、これ程までの、コーナーリング安定性能より
歩道越時の方が、自分には優先事項です。

書込番号：13653523

[コキチ☆]

巨万の富さんこんばんわ。

以前乗られていて車がＬ６００系のムーヴということなので、
体感なされているのは、リアサスペンションの形式の違いによるものではないでしょうか？

Ｌ６００系は4輪独立懸架だったため揺られる感じがあまりしなかったのだと思います。
現在のムーヴに採用されているトーションビーム式のものは、左右どちらかのタイヤが段差に乗った場合、
反対側のタイヤが片方のタイヤが上がった分下がろうという動きをします。
例えるなら、シーソーみたいな感じですかね・・・

なので直角に段差に侵入する場合はあまり揺れが気にならないかもしれませんが、
曲がりながらなどタイヤがバラバラに段差に乗る場合は
タイヤが上がったり下がったりしようとするので揺り返しを感じるのだと思います。

その点以前のムーヴは4輪独立懸架だったので、横揺れがあまり気にならなかったのだと思います。
このことを考えると横揺れ自体に対してはタイヤを替えることによって
以前のムーヴのような感じにするのは難しいかもしれません。

段差乗り越えのショックに関しましては、
Ｌ６００ムーヴのサスペンションやダンパーがへたっていたかもしれないことや
サスペンション自体の味付けが固めだったことを考えると、
現在の乗り心地重視のダイハツ車のサスペンションのショックが小さくなっていることは不思議なことではありません。

4輪独立懸架は最近までスバルが軽で採用し続けてきましたが、トヨタとの提携によって消滅してしまいました。
もし、ご友人などでＲ１やＲ２、一つ前の型のステラに乗っている方がいらっしゃったら乗せてもらってみてください。
それで揺れをあまり感じないのであれば、巨万の富さんが感じている揺れはサスペンション形式に起因するものかもしれません。

長々と失礼しました。

書込番号：13655717