『荷室と集中ドアロックについて』のクチコミ掲示板

[binbouda]

燃費と走りっぷりが良さそうなのでエッセECOの購入を考えていますが、2点知りたいことがあります。
一つ目は、荷室の床面のおおよその寸法（縦×横）です。
二つ目は、ECOでは集中ドアロックがオプションでもないのですが、ECOでも対応可能な製品があるのかどうかです。（ロッド式ではなくワイヤー式なので困難とのコメントは見たことはあるのですが）
以上よろしくお願いいたします。

書込番号：5235377

[おしょう＠山寺]

> binbouda さん、

・荷室の床面

実測してみて、大雑把なところ 40cm×90cm といったところです。ただ、背もたれが傾斜し、バックドアも斜めになってますから、高さがありません。大げさに言えば、高さ方向には背もたれ上端部を頂点にする三角形といった程度のスペースです。四角くてかさのあるもの――スーツケースとか宅急便で送る荷物とか――は、入りそうで結局後席を倒さないと無理なことが多々あります。

・集中ドアロック

私も、むつかしいという話ばかりで、つけられたというレポートは目にした覚えがありません。後日談がなくて詳細は不明ながら、オートバックスでみてもらったら「つけられる」という返答をもらったという書き込みはありました。大して参考にならなくてすみません。

書込番号：5236549

[binbouda]

おしょう＠山寺さん早速のレスありがとうございます。

荷室については、薄型ウーファーを載せようかと思いまして。ギリギリ（ピッタリ？）載りそうな感じなので一安心です。

集中ドアロックについては、２チャンネルの掲示板↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146269889/
の38と54のコメントで、キングスガンって製品でアクチュエータがガンタイプの物を取り付けたというのを唯一見たのですが、真偽は分かりませんし、その他には見たこと無いのでやはり厳しいようですね。資金面と現車の車検の関係上、購入は来年の予定なので、それまでにオプションで選べるようにしてくれるとありがたいのですが（ダイハツさ〜ん）。
　いや〜、でもおしょう＠山寺さんや皆さんのの書き込みを見るとエッセ（特にECO）がどんどん欲しくなっていきますね。また、シンプルな分、自分仕様に育てていく楽しみがより多くあって愛着沸きそうですし。

書込番号：5238059

[おしょう＠山寺]

> binbouda さん、

この次ダイハツさんにのぞいたとき（実は、もう一度ソニカに試乗してみたいのです。前回はＲＳだったのですが――後で思うに、正規の試乗車ではなかった気がする――、ＲＳリミに乗れるようなので）、私も「こういう声がある」と強く伝えておきましょう。多少なり応援になれば幸いです。

不思議に、ソニカはＲＳリミッテッドが欲しくなります。私には過剰な装備も多々あり、私は本来無用なものがついているのを嫌うたちであるにもかかわらず。（実際には買えませんけれど。）

一方、エッセはＥＣＯがいいなという気になります。そして、ＥＣＯだと「なくてもいいかぁ」と納得させられてしまう。その対比が面白いですね。

しかも、「血を分けた兄弟」という感覚があるから不思議です。

エッセＥＣＯの燃費には、実際満足というか驚いています。うちでの使用環境は燃費には好条件で数値的に伸びやすいとしても、25km/L 台が当然になってきました。何かの按配で 22km/L とかになることもあるのですが、「今回は悪かったなぁ」と思ってしまいますから人間の欲は深いものです。

走りっぷりも、「スマートなスポーツカー」のイメージとはかけ離れていますが、「日常の道具（あるいは伴侶）」としてはできすぎと言ってよいレベルでしょう。悪路も高速走行も、器用にそつなくというのとは少し違い、律儀にけなげにこなします。乗っていてホントいとおしくなりますよ。

先日、雨の中急坂下りで左足上がりの急なコーナーでブレーキをかけたら（新開発の住宅地の中ですから「徐行」速度です）、ちょうど左の前足がマンホールの上で、見事にロックしました。ＡＢＳをつけていないのをこれまで多少気にしていたのですが、結論は「なくても問題ない」でした。動きが自然で「おっと」だけで済むのです。下手なＡＢＳのキックバックの方がむしろ怖いかもしれない。単にＡＢＳがついているかいないかといったカタログ上の違いではわからない懐の深さのある車です。

書込番号：5238644

[binbouda]

>私も「こういう声がある」と強く伝えておきましょう。多少なり応援になれば幸いです。
ありがとうございます。僕も本来無用なものがついているのを嫌うたちですが、集中ドアロックは欲しいと思ってしまうのは人間の欲ですかね(^^;;

しかし、なんと燃費25km/Lですか！ハイブリッドカーもびっくりですね。装備は後から自分に必要なものを追加すればいいやと思っているのですが、燃費は後からはどうしようもないので重要視しています。
ハイブリッドやCVTも燃費はいいようですが、設定や不具合・耐久性・保証期間が過ぎた後の交換費用（ハイブリッドのバッテリーやCVTベルト）を考えると、もう暫くはノーマルの車でいいかなあと思っています。

その中で実燃費の良さとなるとエッセECO（維持費が安い軽で実燃費も良くてそこそこ走ってくれそう）が第一候補です。
荷物を積んだ遠出もほとんど無いですし、単身ですし、良くも悪くも素直な子供のような？エッセには魅かれますね。

書込番号：5238919

[しろやん]

私もエッセであればエコ＋ミラーウインカー、ソニカならリミテッドですね。
私の場合は燃費や走りへの要求からMTタイプを望んでいるんですが最近MTは少なく残念です；
期待のソニカも試乗してみたのですがMTモードが無いものであったのでやはりと言うか無駄にアクセルだけ踏んでる感にて思うように加速が決まらず、その一瞬？しばらく？のズレでイライラさせられました。
タントやアトレーもMTがあればなぁ。。と。せめて今後ソニカよろしくCVT化されるのであれば７速とは言わなくとも５速マニュアルチックモードは欲しいですよ；；
エッセもエコなら普通に２５ｋｍレベルの燃費が出るようですし長距離なら３０ｋｍは超えてきそうですね、ハイブリッドはバッテリーの耐久性が通常エンジン並みにまで改良されない限り全くもってNGですよｗ

書込番号：5242097