『誰か教えて』のクチコミ掲示板

[かめおやじ]

97年式A3に乗ってます。走行3万キロちょっとです。今まで調子よかったのですが、先日エンジンがかかるとすぐ止まるという症状が出ました。アクセルを踏んでいると止まりませんが離すと止まります。
買ったところを通じてディーラーに持ち込まれました。コンピューター制御の不具合ということですぐなおりましたということでしたが、引き取る日になりまた同じ症状が出ているという連絡があり結局いまだ修理中です。
yahooの掲示板に同じような症状でコンピューターを変えた人の話がのってましたが、同じような経験をされたかたおられませんでしょうか。おられましたら状況等教えていただければうれしいです。

書込番号：1828966

普通、車を長く乗ってるとアクセルのワイヤーが伸びてアイドリングの
回転数が下がってエンスト・ノッキングすると言うのは在るけど、
コンピューターと言う話しは聞かないですねぇ。。。

書込番号：1829341

アクセルワイヤーでアイドリング回転数制御してるの？？？

書込番号：1830004

[大阪次男]

アクセル踏んでいるとOK、つまり始動直後の空気不足ですね。
アクセルOFF（アイドル）時の空気はISC（Idle　Speed　Contorol）バルブから供給されます。アクセルワイヤで開閉されるスロットルはアイドル時全閉です。（キャブレタは全閉ではないよ）よって、ISCバルブの不良、もしくはそのバルブを制御しているECU不良が考えられます。
ISCバルブは、経年変化でその通路にカーボンが溜まるので、ECUでフィードバックしてバルブ開度を調整しますが、容量上それにも限界があります。古いバネ式のバルブは壊れやすい上に容量が小さく、カーボンの影響を受けやすい（詰まりやすい）。よって、最近はカーボンに強くて容量を大きくできるオリフィス式が一般的（H製作所、M電機等）。
一般論でした。参考にならないね。

書込番号：1833399

私のA3も走行２万５０００キロを少し過ぎたところで
かめおやじさんと同じ症状です。お盆で修理にも出せず、
しかし通勤で必要なため強引に乗っています（かなり危険）
幸いにも？エンジンは止まりそうで止まらないという程度なので
何とかなってますが・・・

書込番号：1856486

たぶんこの症状はコンピュータの問題ではなくバルブにカーボンが付着することによって起こる不具合だと思いますよ。
以前、リストで書きましたが、同じような症状が起こり、最終的にはエンジンのヘッド部（バルブ、インジェクターなど）を丸々新品に変えました。これはもちろんメーカー保障で。
問題は、街中のチョイ乗りなど、欧州と日本とでの車の乗り方の違いで様々な要因が重なって起きるのではないかと思っています。私の場合、解決策としてオクタン価の高いガソリンを選んで給油し、また添加剤も入れています。それとチョイ乗りは極力避けています。高速を100キロほどで巡航するのが車にとって良いらしいですね。
結果、現在はとても調子がいいです！

書込番号：1890085