『僕のだけ？』のクチコミ掲示板

この度めでたく？、中学生の頃からの憧れであった、カレラを購入しました。
とは言っても、あの頃は９６４でしたけどね。
で、納車して、２５００�qの走行距離となりましたが、気がかりなことが…。
購入前の１７インチ、ノーマルサス、ＡＴの仕様を試乗しましたが、エンジン等について何も不備はなかったのですが、自分の車は、２千回転前後にトルクの谷が見られます。
僕のは、ＭＴ車なのですが、ＡＴ車には感じられなかった部分がダイレクトに感じられてしまって、どんな車もそんな感じなのでしょうか？
ま、その代わりといってはなんですが、高回転の伸びや加速感（加速Ｇ）は試乗車に比べすさまじいものがあります。
たまたま高回転型のくせのあるエンジンだったんでしょうか？
どなたかの意見お待ちしております。

書込番号：1948099

[yu-ki2]

911はしらんけど、一般的にはというか、たいがいおーとまとは、セッティング違うとおもうけど

書込番号：1948462

なんとなく、カレラのカキコ見たら、やっぱりねと思いました。
可憐なカレラさんは、同じ９９６のオーナーさんに質問したいのではないのでしょうか？
同じＭＴ車に乗ってるオーナーさんにね。
カレラを良く知らない、僕ら貧乏人達があーだ、こーだ言っても、しょうがないんじゃないです？
ま、ここにも常連さん（小姑みたいな人達）が現れてましたか…。

書込番号：1949096

[大阪次男]

＞ま、ここにも常連さん（小姑みたいな人達）が現れてましたか…。
二人目参上っ！！
触れた事もない車のオーナーに対して、おせっかいなアドバイスをしておる者です。お邪魔します。ガラッ（戸を開ける音）

ＡＴの場合、トルコンの滑りがありますので、２千回転位ですと、ＭＴなら常用使用領域であっても、ＡＴなら一瞬で通過する領域であって、トルクの谷の様なモノが感じられない可能性があります。

では、失礼します。ガラッ（戸を閉める音）

書込番号：1949767

[大阪次男]

ガラガラッ（戸をあわてて開ける音）
ふ、二人目ですが、補足があります。

ＡＴは、エンジンのトルクをタイヤへ伝達する過程で液体（ATF）を介します。もし、そのトルク変動が小さいのなら、その過程で吸収されてしまい体感できない可能性があります。

ＭＴは、ＡＴと違い、ダイレクトにトルクをタイヤへ伝動しますので、
少しのトルク変動でも体感しやすいです。

３人目のお越しをお待ちしております　m(__)m

書込番号：1949906

えーっと皆さんお忙しいところ、私の質問に答えていただいて、ありがとうございます。

でも、私の質問は、ＡＴ車の特性と、ＭＴ車の特性の比較を聞いてるのでは、ありません。
ただ単に、同じカレラを乗ってらっしゃるオーナーさんに、お乗りのカレラもそのようなトルクの谷らしきものが現れるのかをお尋ねしたい訳であって、
ＡＴ車とはなんぞや、ＭＴ車とはなんぞや等のウンチクを聞きたくて、書き込みしたのではございません。

でも、大阪次男さんのおせっかいと分かっていながらと、ご自分から申されてるような方、オットコ前に感じます。
ありがとう。

書込番号：1950429

失礼なスレ主やね〜
そんないい車乗ってるくらいリッチなお人なら少しは想像力働かせたら？
価格コムに一体９１１の書き込みがどれだけあるわけ？
そんな質問なら検索エンジン使ってオーナーのＨＰ行けばいいでしょう。
こういうオーナーなら折角の高価な車も台無しですね。
あ、そうそう、そんなトルクに谷のある車ははずれでしょうね。（笑）
返品は聞かないからあきらめて乗ってくださいってのがいい答えかな？
どうせ自慢スレなんだろうからこれ位の答えが適正。

書込番号：1952951

どうも、主です。
gororoさん当たりです！あなたの言う通りです。
でも、これって質問してはいけない所だったんですね。
書いたら、自慢。聞いたら、他へ行け。返信すれば、文句と受け取られる。
ん〜、じゃあｎすいませんでした。
無能で下品なオーナーでごめんんさい。

書込番号：1953185

[yu-ki2]

＞やっぱりね　さん
＞ カレラを良く知らない、僕ら貧乏人達があーだ、こーだ言っても、しょうがないんじゃないです？

っていわれてもしらんけど
とりあえず
のっていろいろためしてはみたんですけど

書込番号：1957692

[yu-ki2]

想像だけで書き込むのはやめましょうね

書込番号：1957701

想像だけで勝手な事を言ってすいませんでした。
yu-ki2さんって、ここの管理者なんですか？

yu-ki2さんって、なんでそんなにいろんな車に乗ってるんですか？
関係者か何かです？
乗ったことがあるって事は、たかだか数十分の試乗だけって事はないんですもんね。たかだか数十分の試乗で、その車の特性を分かってしまい、その経験をオーナーさんに伝えるって、やっぱり関係者なんですね？いろんな車を乗り回せるなんてうらやましいです。

書込番号：1960804

[yu-ki2]

想像がほんとに好きみたいね
そゆ想像や感想は
日記にでも書いたほうがいいと思いますよ

書込番号：1961767

私もyu-ki2さんの意見に同意です。

911はしらんのに一般的にとか言う人の想像や感想は自分のほむぺ♪の日記に
でも書いたほうがいいと思いますよ。

(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

書込番号：1961803

[yu-ki2]

想像ではないんだがね。
たださすがに
911のかなりの種類（グレード、年式等）は
のったことはないから
あえてしらんけどとは書いたけどね
全部のったことのある人の意見を求めるなら
それはそれでいいけど
ここで求めても無理な気がしますが。
それ求めるなら
会社に潜入捜査か、金だす
くらいしかないだろうね、
ほんとのこと探るには。

書込番号：1961814

巡航速度でも２０００ｒｐｍを維持してはエンジンに大きく負担がかかります。１速以外すべて２５００ｒｐｍをキープします。ということは４０〜５０km/hでは２速でしよう。ポルシェは特殊な車ですから中古車でも正規代理店では工場長が乗り方について説明してくれるはずです。３５００まわしてシフトアップしますと２５００になると思います。なお私の買った頃のターボは４速でしたから１速で１００ｋｍ/hちょっとまでまわります。あとはタルガの欄も見てください。

書込番号：2033540

[大阪次男]

（可憐なカレラさん談）
＞ただ単に、同じカレラを乗ってらっしゃるオーナーさんに、
＞お乗りのカレラもそのようなトルクの谷らしきものが現れるのかを
＞お尋ねしたい訳であって、（後略）
ちょうど1ヶ月かかりましたね、実際のポルシェオーナーさん来訪までに。不人気カテでは、いつまでもそのカテの上段にいるので、よくある事です。良かったですネ、可憐なカレラさん(^^)

書込番号：2035158

まぁ、空冷はそんなの無かったって事で・・・

書込番号：2070798

タルガレッドさんありがとうございます。
2000rpm以下での走行は避けた方がよいのですか？なるほど。
はっきり言って、おのぼりさん（死語？）みたなもんなんで、ディーラーの担当者に乗り方については聞いたんですが、最近のポルシェは昔と違ってたいして気にしずに乗ってもらってかまわないですよ。みたいな事を言われたんで、何も考えずに普通に乗ってました。
でも、水冷と空冷の違いもあるのかなぁ？っと悩みますね。
大阪次郎さん、ありがとうございます。
気に掛けていただいてちょっと感激しました。
批判ばかりする常連さん以外の常連さんもいるんだな〜って。
では。

書込番号：2125422

はじめまして。TIP(AT)はロックアップポイントが３０００ＲＰＭぐらいなのでコンバーターによって文字通り増幅されたトルクによって体感しにくくなっています。もちろんDMEのマップはそれぞれちがうのでMTでのトルク不足にはつながりませんが・・。２００３年のカレラですか？マップは学習されて対応しますので馴らしのつもりでゆっくりまわしていると、十分に踏み込まれたデモカーとの違いが出るかもしれません。会社の経費なんで思いっきり踏みますから。昔の（７０年代）の正規ディーラー車を購入したことのあるかたに聞けばご存知だと思うのですが、オーナーズマニュアルにならしの方法が乗っていたくらいの車です。馴らしもエンジンの特性も楽しみましょう。そしてよく回るエンジンに悦にヒタッテください。ちなみにエンジンの当たりはずれはクレームにならない範囲でのばらつきがありますので気になさる方はあまり他の車と乗り比べ無い方がよろしいかと思います。

書込番号：2246367

964->996のMTを乗り継いだので、ご参考までに。
964は空冷なので、2000回転以上は常時回さないと、油温が上がってきます。回して乗らないと、オーバーヒート気味になります。996はその点水冷なので、安定しています。2000回転でのトルクの落ち込みですが、私の996では感じられません。2000〜4000までの、中速域のパンチは964を髣髴させます。4000以上は、猛然と加速します。空冷時代の比ではありません3.6Lになってからの996は、以上のようなフィーリングです。

書込番号：2266771

可憐なカレラさん、はじめまして！ＭＴとＡＴのトルクカーブは全く違う。一度、買った店のダイナモで計測し、自分の車のトルクカーブを頭に叩き込むこと。そして調整も依頼すると良いと思う。大いに楽しんで！

書込番号：2290955

993純正のRSクラブスポーツのリアウイングでお聞きしたいのですが
両サイドのインテークの内部はエンジンルームまで管みたいな物が通っているのでしょうか？
社外品はルーバーの下両側に穴が開いているだけで空気は流れますが
高速で走行した場合ウイング内の空洞部分全てに風圧がかかるので
なんか怖いです。内部にダクトを通そうと思うのですが、
純正の構造を参考までに教えていただければ幸いです。

書込番号：2307725

993RSの男さんこんにちは。
僕も運転初心者じゃないので、多少のMT車とAT車とでのトルクの出かたが違うのは分かります。ただ、あまりの感覚の違いに疑問に思っただけでしたのであしからず。
ですが、あれから走行距離が4000�qようやく僕が慣れてきたのか、エンジンの方が落ち着いてきたのか随分トルクの谷も前みたく気になりし過ぎるようにはならなくなってきました。多分僕の方が慣れてきたんでしょう。
まだまだ付き合っていきたい車なので大いに楽しみます。

書込番号：2307827

年末に996(3.4l)のMTを中古で買いました。とはいえ、サラリーマンなので、ある種気が狂った買い物でした・・・
試乗したら買ってしまった　と言い訳
まず、自分の996では2000回転付近でトルクの谷はあまり感じません。
ところで、2000回転以上まわすべきとの書き込みがありましたが本当なのでしょうか？　自分は混んでる市街地ではガソリン節約も兼ねてなるべく回転数を下げようとして5速オートマをしていましたが、これはエンジンに負荷がかかっているのですか？　うーん雑誌にも5速オートマの話が書いてあったので問題ないと思っていたのですが・・・

書込番号：2512075

私は新車時からナローの911Tに乗ってます。かれこれ３０年です。
そんな自分にとって「カレラ」は73カレラなんですけど。
ここにはそういう方はおいでではないですね。

書込番号：3391195

[サーバンバン]

続かない話は止めましょう。73カレラは素晴らしいし面白い（＝メカポンね）。でもそんなこと言ってみて、これからどうする？？？

書込番号：4474031