『本日・・・』のクチコミ掲示板

[BigBlock]

納車になりましたよ〜ん。
乗るのは今から。

なんか質問とかあったらなんでもきいてくださいね(^^♪

書込番号：4339580

[軽油大好き]

うらやましいですなあ。

まずはおめでとうございます。

書込番号：4340057

[BigBlock]

軽油大好きさん、ありがとうございます。

350ｋｍほど走りました。燃費は5.2ｋｍ/L、街乗り半分、高速半分です。
乗り心地は街中ではソフトで快適ですが、高速では硬くて道路の継ぎ目の段差は結構キツイです。

うれしい誤算はオーディオがとてもいい音がすること。C5がひどかったんで期待してませんでしたが、こんどはマトモでSTSといい勝負ですね。

書込番号：4347740

[Mr.Cayman]

Big Blockさん、おめでとうございます。うらやましいかぎりです。

ところで、Big Blockさんをふくめ、コルベットファンの皆様ご存知でしょうか？C6の（本国の）HPになんと、6速AT（しかもパドルシフト！）がフューチャリングされているではありませんか!!!

いったいいつごろ日本に導入されるのか興味津々です。6速ATについてヤナセにたずねてもはっきりとした返事は無いし、もともと「コルベットは売れればめっけもん」みたいなスタンスで熱意を感じなかったので、買う気がうせてしまってました(以前、キャディエルドラド97年式を新車で購入したときも、ヤナセの殿様商売の雰囲気は感じていましたが…）。

たまたまヤナセの帰りに立ち寄ったポルシェセンターで、987ボクスターの試乗をしたところ、フラット6＋ミッドシップの気持ちよさに感銘を受け、ケイマンSの詳しい説明をうけました。担当の方の熱心さがヤナセとは天と地ほど差があったので、気持ちはほとんどケイマンに傾き、実車を見て間違い無かったら商談を…と考えていましたので、正直迷っています。

スタイル、パフォーマンス、価格はコルベットの勝ち、ミッドシップレイアウト、フラット6ドライサンプエンジン、ブレーキなどのフィーリング面ではポルシェの勝ちと、だいたい想像をしています。以前キャディを買ったとき、やっぱり本物感というか良い物感は感じられなかったので(アメ車ファン、オーナーの皆様、すみません！）、長く付き合いたい相棒としては、ケイマンS（6MT）の方がいいのかな…なんて迷っています。オーナーさんとして参考意見など、よろしくお願いいたします。

書込番号：4366858

[tako1103]

BigBlock　さん
僕もＣ６(６ＭＴ）デビューしてから１ヶ月たちます。エスカレードから乗りかえしてやっと広さにも慣れてきたところです。燃費の悪さは相変わらずですが加速はあの馬鹿でかいエスカレードに比べたら天と地の差です。Ｃ５も知って見えるようですが、マフラー以外で燃費・トルク・パワーＵＰの為に何かされてますか？車メカは全くの素人なので・・・

書込番号：4368499

[BigBlock]

Mr.Cayman　さん、はじめまして。お手柔らかにお願いします^/^

ボクスターとコルベットは性格がぜんぜん違うと思いますが・・・
YAASEとは18年のつきあいですんで、今は「殿様商売」という気はしなくなりました。同じYANASEでもGM関係はあまり売れないんでセールス氏も必死ですよ。新型キャデが人気ないようでちょっとかわいそうになります。ここはコルベット買ってやってください。
個人的には多段変速機は好みではありません。トルクのないエンジン向けだと思います。7速ATのSLK350も乗ってますが、レッドゾーンまで引っ張れば面白いですが普段はわずらわしいだけです。4速ATで十分じゃないでしょうか？5速以上ならいさぎよくMTにしましょう。

tako1103さん、同好の方がいらっしゃってうれしいかぎりです。私は'92 C4→'96コンコース→'98 C5→'02STS→'05 C6と乗り継いできました。この10年でGM車の進歩もかなりのものです。こんどのC6は長く乗れそうな気がします。
マフラーの交換を企みましたが、本国でも在庫切れで3ヶ月待ちのようです（BORLA）。できれば車高をあと2ｃｍぐらい下げたいところですが簡単にはいかないようですね。

書込番号：4369597

[Mr.Cayman]

>BigBlockさん

貴重なご意見ありがとうございます。また、こちらの方こそお手柔らかにお願いいたします。

確かに、ケイマンとコルベットはまったく違うキャラなんですが、（一応予算的にはどちらも十分購入可能なため）なぜか迷っているんですよね…。コルベットでハイウェイをクルージングしている自分と、ケイマンでワインディングをドライブしている自分を両方想像したりして…(少しナル入ってます…笑）。
もともと以前から(AB型、てんびん座のせいか…笑）比べる車のキャラが違いすぎ、家族からはあきれられ、以前SLとキャディエルドラドを比べた時はヤナセの担当者の方が苦笑しておられました…。

それと6速ATの件ですが、確かにATの場合何速でもいいのですが正直パドルシフトがいいな…と思ってます。コルベット（AT)に少し足りないピュアスポーツ的エッセンス(笑）が欲しいので…。

最後にひとつお聞きしたいのですが、アメ車の常である、細かい部分の仕上げの問題はどうでしょう？以前、キャディの時は、実用上は問題なかったのですがあまりにも細部のつめがアバウトであきれた経験があるもので…、もちろんそれもアメ車のキャラだと言われればそれまでなのですが、長く乗ろうと思ってますのであまり欠点が目に付いてしまうとどうだろう？と考えてます。

書込番号：4370517

[BigBlock]

Mr.Cayman　さん

激しく勘違いしてたみたですね（笑）ケイマンってあの四駆ですよね。
都内に行くとやたらと目にします。

（おそらく）根っからのスポーツカーフリークだと思われるMr.Cayman　さんには物足りないのではないですか？私も最初はわりきってアストロなんぞに乗ったこともありましたが、やはり国産車にも適わないのには参りました。いくらポルシェでもちょっと抵抗あるんじゃないかと・・・

GM車の仕上げは年々良くなっていると思います。今のところ気になるところはまったくないです。たとえばC5のときはリアハッチの開閉なんかも（FRPなんで）頼りないところもありましたが、C6ではなんのストレスもなく開閉できます。ルーフからの雨漏りも皆無です。まあ内装のデザインというかセンスはちょっと？ですけどね（笑）

コルベットはド派手な外観と3000回転で必要十分なパワーに意義があるわけですから（あとはイザというときのパワー）乗っているだけで怪しい不良中年に見られます。なかなか快感ですよ。

書込番号：4371492

[Mr.Cayman]

>BigBlockさん

いつもお付き合いありがとうございます(笑）。

BigBlockさんのご察視のとおり、私はスポーツカー大好きの不良(笑)中年(泣）なんです…。しばらくは、サーキット通いに熱を上げ、挙句の果てにレーシングカートにハマり、家族の反対で止め、キャディや30ソアラに乗っていたのですが、また最近虫がうずき出した次第です。

そうですか、最近のGM車の品質は向上してるんですね…。特にクーペの魅力のひとつである、タルガトップからの雨漏りは有名ですので、安心しました。
コルベットといえば、6リッターOHVアルミブロックエンジンを、いまはやりの複合素材の先駆者とも言えるシャシーにフロントミッドシップした、アメリカを代表する歴史あるFRピュアスポーツですから一生に一度は乗ってみたいなと思ってます。特におっしゃっておられるとおり、ビッグトルクは魅力ですね…。

あっ、それと根っからのアメ車フリークと思われるBig Blockさんですから、ご存じないかもしれませんが、ケイマンはボクスターベースの新しいクーペなんです(おっしゃっておられるのはカイエンのことでしょう…）。どちらにしても、全くキャラが正反対なのは変わりませんが…(汗)。
今まで、ミッドシップ車には乗ったことがなく、ポルシェのMR車（しかもMT）でワインディングをドライブ…もいいか、なんて、頭の中は煩悩の海状態です。

書込番号：4371595

[BigBlock]

＞ケイマンはボクスターベースの新しいクーペなんです(おっしゃっておられるのはカイエンのことでしょう…）

ひえ〜、これはまた素晴らしく激しいマチガイでしたね（大汗）
関係各位の方々には多大のご迷惑をおかけしたことを深くお詫びいたしますm(__)m

台風来てますが、明日から遅い夏休み取って名古屋、岐阜、黒部方面に行ってまいります。Mr.Cayman　さんも大いに悩んでくださいね。

今日ちょうど1000ｋｍ超えました。慣らし終了、明日から全開？

書込番号：4371673

[Mr.Cayman]

>Big Blockさん

ブログ拝見させていただきました。私など足元にも及ばないほどのカーキチ（死語!）ぶり、頭が下がります（笑）。

やはり、察しのとおり、根っからのアメ車フリーク（M3は意外でしたが…）でらっしゃたんですね。わたしの、ほんのちょっとのアメ車体験とは年季が違う！って感じですね。（ブログの中の「外車ディーラーの中でのヤナセの優位性についての考察」のくだりは、なるほどそうだと思えます。）

少し長めの遅い夏休み、うらやましい限りです。ゆっくり、用心をして、慣らしを終えたC6を、全開バリバリ（笑）でお楽しみください。

いってらっしゃい!!!

書込番号：4371851