『どうやらﾄﾖﾀから…』のクチコミ掲示板

[nomoi]

来年の秋くらいに ﾌｫｰﾂｰ同様 ﾄﾖﾀからｺﾝﾊﾟｸﾄな車が登場するみたいですね… ｽﾏｰﾄｵｰﾅｰの自分からすると少し複雑な心境ですが 皆さんは どうお考えでしょうか？

書込番号：6897927

[32N1WHITE]

最近、トヨタさん、ツマラない車ばかり出していますので、メカニズムもデザインも、ここらで、一発はじけて欲しいものですね。
トヨタのことですから、確実にスマートよりも使い勝手は良い物になっては来るでしょうけど、スマートの奇抜さは出せないでしょうね。

書込番号：6898919

[CF-B5]

私は期待しています、かなり売れると思いますよ。

書込番号：6899683

[Rタイプ]

軽より短いのですね。幅は軽よりあるのでしょう。
デザインはなかなか私好みです。
価格も１２０〜１５０万らしいと。軽とがちんこ。

これをリッターカーで売るメリットは何なのでしょうか？

書込番号：6900188

[スマートK]

国産車のデザインって、飽きませんか？
トヨタ車はエクステリアもインテリアもゴテゴテしていて、息詰まりそう・・。
シンプルそうに見えても、線が子供っぽい。
他社を真似てばかり・・。
スマートって国産車に比べてチープに見える処もあるけど、それもらしさをつくってるデザイン力とは思いませんか？
それって、トヨタを含め国産ではまだまだ作れない領域の味だと思います。
私のスマＫは、乗り心地も良くないし、室内音も大き目、ノーマルの頃だったスピーカーは二つ付いているのに、昔のモノラルラジオ並。マイナートラブルも何度か・・。変なところでのシフトタイミングで、？？？って思うけど、マニアルとオートマを使い分ける楽しさを味あわせてくれているのか？の様。
トラブルなど国産に乗っている頃は無かったですが、もう国産車には戻れません。
エコ時代が来て当然の進化？とは思いますが、トヨタさんの又マネ上手の典型となるのでしょうか？
確か１９７４年頃、宗一郎さんは「マシンミニマム・マンマキシマム」と言ってシビックを出しましたよね・・。
プリウスデビューなんかよりも２３年前のお話です。
まあ・・このコンセプトは、スマートが出る２６年も前の事でもありますが・・。
新型車・フォーフォーを除いて、スマートは腐ってもべンツ車。
トヨタ車に乗りたいのならば、後進国へ行って自慢してください。私は、日本でスマＫが動かなくなるまで走ります。　

書込番号：7075945

[ぜんちゃマン]

雑談ですが。
>スマートの奇抜さは出せないでしょうね。
私もそう思います。少し前までご近所に軽規格のフォーツーがありましたけど、デザインも形状もインパクト大、見かけるたびに目で追っていました。
トヨタが作れば売れるには売れそうと思いますけど、もし単にフォーツーの真似をしたのなら先細りでしょうね。
---
トヨタモデル、軽規格でないなら、走りの楽しさを前面に押し出しそうに思いますが、どうでしょう。セカンドカーに軽では物足りない、FitやVitsクラスだと実用的過ぎて。。。な人がターゲット？では？

>宗一郎さんは「マシンミニマム・マンマキシマム」と言ってシビックを出しましたよね・・。
そのシビックに乗っていたもので、すみません訂正させてください。正しくは、「メカミニマム・マンマキシマム」です。駅弁みたいにギュウ詰めの、恐るべきエンジンルームでしたよ。。。よく作ったなぁ、と。

---便乗して質問
スマートって、小さいけどボディが総モノコック？もの凄く頑丈って耳にしたのですが、本当ですか？

書込番号：7076741

[アクセルペダル]

＞トヨタさんの又マネ上手の典型となるのでしょうか？

そんなこといったらシビックもミニの真似でしょう。真似上手とかの問題ではないでしょう。
そんな事いっていたら世の中真似だらけですよ。

書込番号：7076785

[スマートK]

ぜんちゃマンさんの---便乗して質問
>スマートって、小さいけどボディが総モノコック？もの凄く頑丈って耳にしたのですが、本当ですか？

　随分前ですが、フォツーとＥクラス？（だったと思います）をオフセット正面衝突させているビデオをＷｅｂ上で見た事があります。
Ｅクラスは殆ど激突させた辺りで停止し、衝突した部分が大きく凹んでいるのみでしたが、対フォーツーは弾かれてひっくり返っていました。それでもシェル？は凹みはしても潰れる事はなく、フロントガラス・ボディパネルに割れ等が出ている程度で済んでいる様でしたが・・。
中身の卵は、当然割れてしまったのでは・・？と思います。
　クラッシャブルゾーン？て、フォーツーには本当に僅かしかないですからね・・。タイヤ回り等もその一部ですし、鉄ッチンホイルは歪んで・ブラバスのホイルは割れて衝撃を吸収するそうです。
エンジンも下に落ちて、部品として一番大きいエネルギーを逃がしているのでしょうか？
　事故の起き方にも寄ると思いますが、強い衝撃を受けた車は、タイヤが他所を向いてしまっている車両が多い様です。
　
　フォーツーは、ボディパネルを樹脂にして軽量化（省エネもある）等、トータル的に対策はされているのでしょうけど、やっぱり中身の卵にはなりたくないです。


　
　
　

書込番号：7107528

[ぜんちゃマン]

スマートKさん
頂いた文面からすると、やはりボディー、構造を頑丈にする安全策なのですね。確かにあのサイズだと、前面をクラッシャブルにして衝撃吸収、って、不可能でしょうね。。。その分エアバッグや、内部素材の衝撃吸収などが充実しているのかな。
ありがとうございました。

スレ主さん、横から失礼しました。

書込番号：7108496

[９月さん]

トヨタや日産は、消費者が欲しいと思わせるような車は、ひとつもないと
思います。私はドイツの車に乗っていますが、トヨタ車のような品がない
会社は今後、発展は望めないでしょう。
個人的な意見ですが、トヨタ車の後部座席に乗っているだけで、不愉快になりますね。

書込番号：7108581

[モノづくり研究所]

＞私はドイツの車に乗っていますが、トヨタ車のような品がない
＞会社は今後、発展は望めないでしょう。

オタクの所見とは裏腹にトヨタ自動車生産台数世界１位は目前ですねぇ。その目はただの節穴ですか？

それにドイツ車メーカーはどんどんトヨタの生産手法を取り入れていますが．．．（困）

１番品が無いのはベンツに乗ってるというだけで優位だと思い込ん
でるオタクのことでしょうな。（笑）

＞個人的な意見ですが、トヨタ車の後部座席に乗っているだけで
＞、不愉快になりますね。

どのトヨタ車の後部座席が不愉快なのですか？
タクシーですか？オタクの事ですからパトカーの後部座席でしょう？（爆）

まぁ．．オタクに後部座席に居られるほうがさぞかし不愉快でしょうな。

書込番号：7114210

[９月さん]

↑モノづくり、アンタは車を運転してタクシーと正面衝突だね。
アンタは軽カーがホントは趣味なんだよな・・・ハハハハハ
パトカーの後部座席が似合うモノさん(大爆笑)

書込番号：7147119

[スマートK]

ぜんちゃマンさんの質問回答No.２

　スマートのクラッシュシーンのページがありましたので、ご覧ください。
以前見たＳクラスは消されていましたが、代わりに凄いものが見つかりました。

Ｅクラスｖｓスマート
　http://jp.youtube.com/watch?v=nnVNUvixWUQ

１１２.６ｋｍ/ｈでコンクリートに激突！
　http://jp.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

スマートｖｓフィアット
　http://jp.youtube.com/watch?v=zeCIuOOSepA

　どのシーンにも遇いたくありませんが、コンクリートに激突は凄いです。例え頭蓋骨が割れなくても、脳みそは落とした豆腐状態でしょう・・・。

　明日も、安全運転心がけま〜す！

書込番号：7167495

[ぜんちゃマン]

スマートKさん
おぉ、動画ですか！

硬いといわれるベンツを凹ませて、キャビンの状態はとにかく、クルマとしての硬さではスマートの方が上に見えました。内外装も充分安全に配慮しているのですね。

2番目のは衝撃です。下半分がコンクリート、これは過酷だなぁ。。。でも、クラッシュ後でもドアが手で開けられるというのはすごい。
しかしテストしているお兄さんがラジコンで動かすのが、妙に嬉しそうで笑えるかも。

Fiatとの対決は、反対側からも見てみたいところですね。

私も今日も安全運転で。
ありがとうございました。

書込番号：7168477

[赤いトラクタ]

スマートＫさん

　映像見ました、凄い。
結局、小さな車の衝突安全って乗ってる人の身体がミンチになるか、脳みそがシェイクされるかどちらを取るかということなのかな・・・。
他のメーカー前者、メルセデス後者というところか。
僕はメルセデスの考え方に一票、乗ってる人が頑強なら助かる可能性がありそうなので・・・。

126km/hで衝突してもホイールベースがほとんど縮まらず、ドアが開くのは凄い！でもちょっとトリック発見、コンクリートバリアが動いて割れていますよ。

書込番号：7168489