『期待しています。 でも不安です。』のクチコミ掲示板

[デオデオ一筋]

カタログで唯一ロングランを歌っているこのタイヤをセルシオ用に購入しました。
何と４５０００ｋｍも走行可能。ｄｂなんか５０００ｋｍでツルツル、レグノで１２０００ｋｍですので迷わず購入しました。
走行音はとても静かですが、段差を乗り越えるときの打撃音は大きめです。
エアサスなのでショックは感じませんが、バネだとこたえるかもしれません。
不安なのは、晴れの日でも発信時、峠道でトラクションコントロールの警告が頻繁にチカチカ点灯することです。
滑っている感覚はないのですが、５００Ｋｍ走って改善は見られませんので控えめな運転を心がけるしかなさそうです。
あと雨の日だと高速の追越などでも点灯しますが、これはかつてｄｂやビューロでもそうでしたので仕方がないかな。
雨の日でも安心できるのはレグノだけのようです。
それにしてもアクサダイレクトのタイヤパンク補償には感謝しています。
今回は１本分無料でしたので４本で工賃込み34050円ですみました。
送料は2000円でしたが保険にのせています。
Yahooオークション だと、１本9600円です。
どれだけ長持ちするか楽しみです。

書込番号：9693159

[スーパーアルテッツァ]

＞何と４５０００ｋｍも走行可能。ｄｂなんか５０００ｋｍでツルツル

dbの十倍近くもLS2000が高寿命とうのはあり得ないと思うのですが・・。

45000km走行可能とは実際に走行出来た距離でしょうか？

dbの5000kmは逆に少なすぎのように思えますがアライメントが狂っていませんか？

書込番号：9693191

[デオデオ一筋]

４５０００ｋｍ走行可能とはカタログでののセールスポイントで実際の走ったわけではありません。
自分では夢のタイヤだと思って購入いたしました。
アライメントは車検ごとに行っていますので問題ないと思います。
会社から高速料金が支給されますのでほとんど毎日高速道路での走行でオートクルーズ使用、１１０ｋｍ／ｈ固定で走行しています。
ガソリン代は支給されるのですが、タイヤは自己負担なのでできるだけ安くおさえたいためこのタイヤを選びました。
ｄｂはやわらかいのか後ろばかり減っていました。ローテーション１回で終わりです。
若いころからの癖で、発信時はほとんどベタ踏みなのが祟ったのでしょうか。
この車はベタ踏みでも滑らかな発進をしてくれるので気に入っていいたのですが、トラクションコントロールのお仕置きモードのため、残念なことにこのタイヤではできそうにありません。
スイッチをoffにして走る勇気もありませんし。

書込番号：9693290

[バックナム]

5000kmでツルツルになったり、12000kmで交換ですか。
セルシオは確か車重が2t近くあったと思いますからタイヤへの負担もあるでしょうが、それにしても早すぎでしょう。

スレ主さんのブレーキング等、ドライビングスタイルにも要因があるのではないでしょうか。

書込番号：9693371

[スーパーアルテッツァ]

国産2Lセダンで45000km走れたというテスト結果を見つけました。

LS200がLS2000 Hybrid2へモデルチェンジした事でライフが17％延びて
45000km走れたと・・。

ただ、セルシオで45000km走れる可能性は低いと思います。
今までで最もライフが長いタイヤになる可能性はありますが・・。

書込番号：9693425

[横波]

デオデオ一筋さん　こんばんは。

dbやレグノ、ビューロといったプレミアム系からワンランク下のコンフォート系に乗り換えられて、やはり相当落差がありますでしょうか？

LS2000Hy-2のお値段にとても惹かれているのですが。

書込番号：9695051

[デオデオ一筋]

水はけのよいきれいな舗装道路ではレグノと比べても遜色なくとても静かです。
でも、荒れた舗装道路ではロードノイズは極端に大きくなります。
パターンや材質はいいけど吸音材はない感じです。

書込番号：9695776

[じんぎすまん]

このご時世にセルシオ通勤とは、会社のオーナーさんでしょうか？

＞何と４５０００ｋｍも走行可能。ｄｂなんか５０００ｋｍでツルツル、レグノで
＞１２０００ｋｍですので迷わず購入しました。

プロのテストドライバーが走りなれたテストコースをほとんど過減速の無い普段の走行で
あり得ないくらいタイヤにも燃費にも優しい走行で得たデータですし、経年劣化もありま
せんから今のタイヤの結果との比較になりません。あくまで同じ条件で走行の前モデル
との比較です。

タイヤを持たせたいならアクセルをゆっくり踏み、５秒で２０キロに達するくらいが丁度
いいでしょう。ベタ踏み発進でタイヤを擦るのはタイヤにも燃費にも良くありません。

また、社長のセルシオで首都高を７０キロで追い抜き無しで定速走行したときもクルーズ
コントロールを使ったときと使わなかったときでは使わなかったときのほうが燃費が良い
ので最近はほとんど使っていません。

書込番号：9696627

[横波]

デオデオ一筋さん

コメントありがとうございます。静寂性には結構差があるのですね。路面の凸凹や継ぎ目の吸収性はいかがでしょうか？

書込番号：9697809

[ｶﾒｶﾒｶﾆ]

以前ｱﾘｽﾄﾀｰﾎﾞに履かせてた事があります(F235-45-17、R255-40-17)。
2年間で約4万ｷﾛ程走りましたが、余裕で6分〜7分山は残ってました。前後異ｻｲｽﾞだったのでﾛｰﾃｰｼｮﾝはしてません。ｻﾗｯとした硬目のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞでしたので、正直ｸﾞﾘｯﾌﾟ感は余りありませんでしたが、ﾗｲﾌは長いと思いますよ！
ちなみに飛ばしたりもしますが、基本運転は優しいです(笑)。個人的にもｵｽｽﾒのﾀｲﾔの一つです!!

書込番号：9771548

[ねりぃ]

現在レガシィB4GTに履いています。
去年の５月に交換し、冬は１１〜４までスタッドレス、ハイブリッド�Uでの走行距離は多分１０００くらいですが、もうすでに前輪側はつるつる間際です。
ちなみに運転はGTに乗っていながらほぼ制限速度という模範ドライバーで、回転数もほとんど２５００以上あげることはありません。
個人的にはかなりもちの悪いタイヤという印象です。
ロードノイズも以前のRE050と比較してもいいとは言えませんでした。

ということであまりロングランとは思いません。

書込番号：9788533

[スーパーアルテッツァ]

ねりぃさん

走行距離約1000kmで溝が無くなったのですか？

それとも1万kmの間違いでしょうか？

書込番号：9789950

[ねりぃ]

すいません。１万の間違いでした。
後輪は半分ほど残っているのですが、まったく無茶をしない運転をしている割にはやはり減りが早いです。

それと、私の使っているタイヤサイズは214-45-17です。
スバルディーラーで交換してもらったので、おかしなタイヤでは無いと思います。

書込番号：9790002

[都市と田舎]

耐摩耗性がお望みならば、
ケチが国民性のフランス、ミシュランが良いかと。
ボルボ850についていたＭＸＶ3Ａは、
５万キロ走って6分山でしたよ。
走りは、スキール音が出ない程度の高めです。

書込番号：10167333