『突き上げ感を軽減させるには？』のクチコミ掲示板

[matthew.s]

旧型ストリームの4WDに乗っています。
車高を若干下げたこともあり、段差などで乗り心地が若干悪化（突き上げ感）しているように感じます。
現在のタイヤは純正装着のダンロップSP10です。
これを改善するために、195-65-15のサイズはキープしたままタイヤ交換をしようかと思っているのですが、MXV8とプライマシーとどちらが良いか悩んでいます。

MXV8は自分が想像している以上にサイドウォールが硬いという評判が多いようで、突き上げ感の改善には不向きなのでしょうか？

プライマシー（HPはサイズがない）は、サイドウォールが柔らかく乗り心地が改善されたという評判が多いように感じます。

また、そのほかにもお勧めのタイヤがありましたら教えていただけませんか？

書込番号：6523149

[からうり]

http://toyotires.jp/catalog/teoplus60.htmlがいいと思います。
突き上げの改善にはあまりなりませんが。　スタンダードではいいほうです。　

書込番号：6523528

[WhiteFeathers]

195/65R15のサイズで突き上げ感を解消したいのなら、ベーシッククラスのタイヤにするべきでしょう。
もちろんサイドが弱くなるわけですが、それが突き上げ解消にはプラスに働きます。

具体的には、現在のSP10が偏磨耗していない前提で考えれば、デジエコEC201かZIEX ZE329。
偏磨耗しているなら、候補に挙げておられる二銘柄のほうがいいでしょうが、突き上げに関しては変化なしでしょうね。

もっと大胆に行くなら、タイヤハウスに余裕があるという前提で215/60R15という太いサイズに変える手もあります。
大雨時のハイドロプレーニングには若干弱くなりますが、乗り心地最重視ならこの手は如実に効きます。
このサイズがあって突き上げもやわらかいのは、TeoPlusとZE329。
外径の誤差が少ないTeoPlusの方がお勧めです。
しかしローダウンで余裕がなくなっているならこの選択は無理です。


でも、わざわざV8だのプライマシーだのと重い車向けのタイヤをチョイスしているあたり、突き上げの問題解消よりもここに書いていない隠れた要求事項が最優先なんじゃないですか?

純正以上のスポーツ性を求めるなら、私が今ここに書いたタイヤはすべて不向きです。しかし突き上げの問題が解消することもありません。(突き上げの問題がSP10の老朽化にある場合を除いて、この場合は新しいタイヤなら何でも今よりましになる)

書込番号：6524365

[matthew.s]

回答ありがとうございます。

MXV8とプライマシーを候補にあげたのは、以前別の車（インプレッサWRX）で履いたパイロットスポーツの乗り心地の良さが頭に残っていたので、ミシュランならサイドウォールが柔らかく突き上げを軽減してくれるのではないかという期待があったからです。

また、ストリームというミニバンにしては軽量、セダンタイプよりは車重がある車であることと、田舎在住なので普段走行するのが峠道が多い上に、横揺れは苦手な方なのでスタンダードタイヤは避けてみたのです。

根本から改善するには足回り交換しかないとは思うのですが、タイヤで多少なりともカバーできないかなと思いまして。

書込番号：6525853

[WhiteFeathers]

インプレッサと比べたら、ボディ・重心が高くなっている分横揺れが大きくなるのは当然です。

それを足回りを固めて対処したのですから、乗り心地悪化につながるのはこれまた当然の帰結。タイヤだけで対応しようというのは無理な話でしょう。

順番が逆でしたね。先にタイヤをプライマシーに変えるべきでした。
その上で足回りのセッティングを決めていればそれなりのバランスが取れたのでしょうが、タイヤは空気圧以外の微調整が利きません。

書込番号：6538191

[Dandyism]

もう見ておられないかもしれませんが、
私も旧ストＲＮ４に乗ってまして、つい先日山は残っていましたがタイヤ交換をしたものです。

１９５・６５Ｒ１５のＳＰ１０から２０５・５５Ｒ１６のＬＭ７０３にインチアップしました。足回りは純正です。
もともとこの車は乗り心地は硬めで、１人乗車では特にリヤ側の収まりが悪いように感じます。

私はロードノイズ低減を狙ってＬＭ７０３を選択しました。結果はロードノイズに関しても想像以上に減少しましたが、インチアップしたため期待していなかった乗り心地も向上しました。突き上げ自体は減少しませんが、突き上げの角がとれたように感じます。これだけでも大分運転中のストレスは低減されました。

答えにはなっていませんが、足回りを交換されていて峠道も走られるとのことですから、コンフォート系よりもある程度のグリップ性能を持ったタイヤがよいのではないでしょうか。

書込番号：6541093

[matthew.s]

＞インプレッサと比べたら、ボディ・重心が高くなっている分横揺れが大きくなるのは当然です。

当然ですよね。
それは購入前から予想もしていましたし、対応として足回り・ボディの補強などをしてきました。
乗り心地に関してはタイヤの空気圧を指定値である220kPa付近に落とすことである程度の改善はさせておりますが、走行距離もそれなりになってきたし、そろそろタイヤ交換をする時期かなと。
それにあたって純正より改善できそうなタイヤがないものかと思って質問させていただいた次第です。

Dandyismさん
LM703でも、インチアップしてしまうと突き上げ感は変化しなかったのですね。
私の走行状況を考えると、ある程度グリップのある（であろう）プライマシーの方が向いているかもしれませんね。

書込番号：6545236

[yanase]

からうりさんって
TOYOタイヤの人？

いつもTOYOタイヤ奨めてる気が・・・

書込番号：7063533

[からうり]

違います。　6〜7年前は、FALKENが好きでした。　フィーリングが良かったので使っていました。　でも開発が止まってしまってからは…　2〜3年前からTOYOを使うようになりました。
新製品が出るとほしくなり見に行ったりしています。　BSはしっかり感があっていいんですが、値段が少し高いので。　TOYOがあと少し良くなれば（ブレーキのダイレクト感）いいと思います。　（パターンがいいので）

書込番号：7064896