『なかなか特徴のある乗り味のタイヤです』のクチコミ掲示板

[ぼく、フライもん！]

オークションで昨年末製造のタイ製４本を購入し、BHランカスターの純正ホ
イールに履いて今週から走り始めました。

　まだ、一般路の慣らし段階なので、今後変わると思いますが、なかなか特徴の
あるタイヤだと感じています。

○よく転がる

　加速から一定速に変わる時、つまり、アクセルを踏み込みからパーシャルに
戻そうとするときに車速が落ちずに加速し続けるため、狙った以上まで速度が
上がります。

　このため、街中の運転では、信号青で加速した後、交差点手前で従来より強
目にブレーキ、という感じになるので、少々慣れが必要かなと思いました。
　一定速時には特にコロコロ感は無いようなので、また、燃費を見てみないと
分からないのですが、”エナジー”の名にふさわしいのかもしれません　

○直進性が極めて強い（様に感じる）

　「ミシュランのタイヤは真円度が高い」という声もありますが、その所為なの
か、車のセッティングに対してグリップが高くなったからかは分かりませんが、
タイヤが真っ直ぐ走ろうとする傾向が強いように感じます。

　微小舵角（いわゆるアソビ程度）を与えた場合、オールシーズン（ジオラン
ダ−とP6オールシーズン）とスタッドレス（REVO2）は真っ直ぐに戻ろうとしま
した。
　MXV8は「微小舵角を保持したまま、その方向に直進する」傾向があります。
　指定空気圧は前2.0、後ろ1.9より、やや高めにすると更にその傾向が高まりま
した。

　「ハンドルを真っ直ぐに向ける」ことにやや気を使うようになりました。
　もっとも、真っ直ぐに向けておけば、路面の凸凹など気にせず直進しますの
で、横風や雨に日の安心感が増えるのかもしれません。

○静粛性と乗り心地は普通（向上を期待）

　荒れた舗装や排水性舗装の路面では「ザー」という音がしっかりします。
　（今のところ、慣らしの終わったREVO2と同じぐらいです。）
　平滑な路面では「かなり静か」です。
　乗り心地は指定空気圧より高めだとかなり跳ねる感じなので、指定で
　（REGNOやdbなどの経験が無いので、高級タイヤとしては普通なのでしょう。）

　「トレッドパターンの角が取れてくる＝慣らしが終わる頃にはかなり静粛性が
あがる」との評判ですので、1000km程度走った後、追加レポートを予定します。

　ロングライフのタイヤなので、気長に付き合って行きたいと思っています。

書込番号：7820467

[ぼく、フライもん！]

　1000km走行しましたので、追加レポートします。

○転がりの強さのせいか、燃費は良いです。
　一般路（郊外）で10〜11km
　高速道路（巡航）で、13〜14km
　高速道路（早め）で、12〜13km

○直進性の強さには慣れるようです
　微舵角保持には気を使わなくなりました。が、直進性は強いです。
　横風に対する強さははっきりと自覚できるほどで、保持に力が要りません。

▲加速の乗りが鈍い
　ちょっと踏み込んだときの加速に鈍さを感じます
　まるで、20インチのママチャリから、27インチのロードレーサーに乗り換えた
感じで直進性と転がりの強さとの引き換えに加速感が鈍い、という感じです。
　（今までは1500rpmでジリジリ加速して、60kmで４速にロックアップでしたが
　　1700rpmまで引っ張らないと60kmに達しません。燃費がいいので悪影響は
　　無いようですが…）

○静粛性と乗り心地は変わらず
　1000kmでは、トレッドの角が取れた感じはありません。
　（気持ち当たりが柔らかくなったようなので、今後に期待です。）

　今の所、プレミアムタイヤというより、どっしりとした省燃費タイヤという
感じです。
　さらに、5000km程度になったら追加レポートします。

書込番号：7901138