『次のタイヤに…』のクチコミ掲示板

[あつたろ]

車はアクセラです。
今は純正のポテンザRE40を履いています。
ノイズの大きさにまいっています。
スダッドレス（横浜のIG20）より大きいです。
タイヤのグリップ性能にはそれほど不満はないのですが、
次の履き替えの候補に、
PROXES CT01
PROXES T1R
DIREZZA DZ101
DNA dB EURO
の４つを考えています。
そこそこのグリップはありそうで、
今のタイヤより静かそうなものを選んだつもりです。
それぞれのタイヤの特徴を教えて欲しいなと思っています。
大まかに、
PROXES T1RとDIREZZA DZ101はスポーティタイヤ。
DNA dB EUROとPROXES CT01はコンフォートタイヤぐらいの認識です。
ご教授願います。

書込番号：4891664

[WiP]

RE040が純正ということは23Sですね。
私は15Fですが、純正がスタッドレスよりうるさいというのは同じです。

ついこの前までCT01を履いていましたが、変えてからしばらくの間はかなり静かになります。しかし5部山以下に減ってくると、路面状況が悪いところではやはりボディ全体にロードノイズがこもるような音になってしまいます。
これはおそらくタイヤでは解決できない問題でしょう。

ただしCT01には純正サイズの205/50R17がありません。
小径化はノイズには悪い方に働くので、予算を度外視すれば、このサイズがあるDNA dB EUROを選ばれたほうが良いかと思います。
コンフォートよりややスポーティな方向に振った位置づけですので、アクセラには合うでしょう。

書込番号：4891880

[ＩＲ９２]

>>ノイズの大きさにまいっています。

走行のイズは、いろいろな要素があるんでしょうけど、
スポーツ系タイヤが大きいですよね。
それから逆を推測すれば、
ノーマルタイヤのように１つのブロックが小さく、
サイプ（ブロック内の細い溝）が入った物。

とりあえず、現物タイヤを良く知らない者としては、
ブロックの小さい物でいかがでしょう。（走行のイズについてですが）

ところで、ブロックなんですが大きさが違うの知ってました？
全部同じにしちゃうと、一定周波数が車速と共鳴し大きな騒音になってしまいます。
だからブロックは大きい、小さいが繰りかえしのパターンになっています。ほとんどが１週を４回の繰り返しになっています。
暇な時見て。

書込番号：4892625

[あつたろ]

レスありがとうございます。

WiPさんへ

アクセラ購入時にアクセラ版で「スピゾウ」のハンドルネームでお世話になりました。
ＩＤ取得の際になぜかスピゾウで取れずにあつたろに変更しました。
ＳＡでは今も「スピゾウ」を使わせてもらっています。

では本題へ、
CT01は純正サイズがないんですか。
T1Rにはあったのであると思い込んでいました。
dB EUROは予算との兼ね合いから最終手段と考えているのですが、
高価な分期待しすぎているきらいがあり、
コストパフォーマンス的にどうなのかなと躊躇しています。
また、T1R、DIREZZA DZ101はタイヤのパターンから、
ノイズが大きいのかなぁなんて思っています。

ＩＲ９２さんへ

タイヤに関して詳しいことは良く分からないのですが、
レグノやdBみたいなパターンがノイズが少ないんですよね。
でもハンドリングが悪くなってしまいそうで…
僕の候補の中ではやっぱりCT01がノイズが少なそうです。
プチっとスポーティなハンドリングが欲しいので、
CT01では若干不安なところがありますが。

PROXES T1RとDIREZZA DZ101についてもどんなタイヤか教えてもらえれば嬉しいです。

書込番号：4897187

[ＩＲ９２]

>>でもハンドリングが悪くなってしまいそうで…

ハンドリングはサイドウォールの硬さとか、扁平率で直接は関係ないでしょう。
グリップはゴム質が大きく影響します。
接地面積をかせぐ意味では無関係ではないですがね。

書込番号：4898181

[WiP]

>>アクセラ購入時にアクセラ版で「スピゾウ」のハンドルネームでお世話になりました。

そうでしたか。
確か単なる23SではなくてSLLでしたよね。
アクセラライフを満喫されているようで、何よりです。


>>また、T1R、DIREZZA DZ101はタイヤのパターンから、
>>ノイズが大きいのかなぁなんて思っています。

こちらはたぶん心配要らないと思います。
私が現在16インチホイールで使っているタイヤはGoodyearのEagle F1 GS-D3ですが、これはT1Rと似たパターンで、それなりにパターンノイズが発生しているのも聞こえてきます。
それ以上にボディに響くロードノイズの方がはるかに大きいです。

Eagle F1だとパターンノイズ以外にも溝に石が挟まりやすく、窓を開けると石が路面をたたく音が聞こえてくるのですが、窓を閉めれば聞こえなくなります。
意外と遮音性は優秀なんですよ。
だからこそボディ自体がゆすられて発生するロードノイズが目立つんだと思います。

これはアクセラの場合、タイヤよりもボディ側の制振・防音を何とかしないと解決は困難でしょう。


T1RとDZ101は、スポーティといってもワインディングロードのハンドリングよりは高速クルージングに向いたタイヤのようです。
もしワインディングロードでのハンドリングを優先されるのでしたら、この価格帯ではファルケンのST115が良さそうな気がします。

ST115は重いのと寿命がやや短いところが欠点のようです。
しかし23Sならパワーがあるので重量も問題にならないだろうし、、寿命も候補に上がっている4種より安いはずですので、価格の安さでカバーできる範囲ではないかと思います。


>>CT01では若干不安なところがありますが。

そうですね、CT01について書くと、普段の運転に対してRE040のグリップ性能がどれだけ余裕があったのかにもよると思います。

私の環境では、よく使う50km/h制限の道に、クランクになっていて、前の車では制限速度で回れなかった場所があります。
横方向のグリップを試すのにもってこいなのでよく使うのですが、前述のEagle F1が鳴き出す制限速度で、CT01はびくともしません。
単に鳴くだけでグリップを失っているわけではありませんのでEagle F1のドライグリップが弱いとは決め付けられませんが、CT01にもその程度のグリップはあると思っていただいていいでしょう。

#とはいえスポーティタイヤとしては、Eagle F1のドライグリップは弱い方でしょう。

ただしこれはきっちり荷重がタイヤに乗った場合の話で、荷重が乗り切らない状態で負荷がかかる、雨天の急ブレーキでは純正タイヤ並みに滑ります。
この辺はやはり重量車向けのタイヤだなと感じます。

#これは例外的な話で、一般的にはウエットには強いですよ。
#少なくとも雨天の高速道路で不安を感じたことはありません。

CT01も欠点は重いことです。
215/50R17のCT01は12kg近くあります。ちなみにT1Rの205/50R17は10kgをわずかに超える程度だそうです。
私がはじめに買った215/50R17サイズをSAで譲ったのも、純正17インチホイールとの組み合わせでは15Fには重すぎたからで、タイヤの特性にはまったく不満がありませんでした。
これはパワーのある23Sで使うなら、無視してよい点かと思います。

ハンドリングは快適志向のタイヤの中では最優秀な部類に入るでしょう。
Eagle F1と比べると1テンポ遅れてついてくる感覚はありますが、車がロールするのと同期してついてくるような感覚ですので違和感はありません。
ハンドルは軽くなり、轍には強く少々荒れている路面も安定して走れます。これはスポーツ志向のタイヤでは得られない感覚でしょう。

書込番号：4900774

[あつたろ]

レスありがとうございます。

ＩＲ９２さんへ

ハンドリング＝グリップじゃないというのは分かりますが、
ハンドリングの中の重要な要素としてグリップもはいってくると思います。
ハンドリングとグリップを分けて考えるのならとても納得します。
ただ僕の場合一緒に考えていました。
接地面が重要というのもわかります。

WiPさんへ

アクセラライフ楽しんでますよ。
リアをぶつけたり、ぶつけたり、ぶつけたり。。。
バンパーなんてそんなもんって思い込んでます。

僕は今のタイヤのグリップがどれだけのか分からずに使っています。
前車ではいろいろなタイヤを選べるようなホイールサイズではなかったので、今まで履いていた中では今のものが一番高性能だというぐらいの認識です。
轍にハンドルを取られることが多いので、WiPさんのお話を聞くと、やっぱりファルケンは少し違うかなと思います。
グリップに関してもワイディングを流しているときにストレスにならない程度と雨の日に安心感が持てればいいかなって程度です。

今までのお話をふまえて、今のタイヤの寿命が来るか、我慢ができなくなるかまでにTOYOのどちらかから選ぼうと思います。

＞タイヤよりもボディ側の制振・防音を何とかしないと解決は困難でしょう。

初めのころはドアの防振など、いろいろと考えていましたが、今は車にかけるお金はガソリンとタイヤぐらいと考えています。
その２つには惜しみなくかけたいなと思っているので、タイヤについても特に予算は考えていません。
おかげで納車１年弱で走行距離２万キロを迎えようとしています。

最後に一つお聞きしたいのですが、205/50R17と215/50R17で、感覚的にメーターとスピード感が変わったということはありますでしょうか？

書込番号：4903917

[WiP]

スピードの感覚には全く変わりはありません。

それぞれのサイズでの外径の概算値を計算すると
205/50R17:636.8mm
215/50R17:646.8mm
速度で言えば60〜70km/hでたった1kmの誤差しか出ません。

感覚的に変わってくる可能性があるのは、外径が10mm大きくなるのですから
・車高が5mm上がる
・タイヤとフェンダーの隙間が5mm狭くなる
という点でしょう。
とはいえ普通は同じ車を並べてみないとわからない程度のレベルだと思います。

書込番号：4910080

[ボッコちゃん]

全くの遅レスですが、参考までに…

>PROXES T1RとDIREZZA DZ101についても
>どんなタイヤか教えてもらえれば嬉しいです。

私の車はアコードユーロRですが、
タイヤ遍歴としては次のようになります。

�@POTENZA RE050（純正）
�ADIREZZA DZ101
�BPROXES T1R（現在）

装着サイズはそれぞれ違います（笑）ので、単純に比較はできませんが…。
�@215/45R17（純正）
�A215/50R17
�B225/45R17（現在）

感想は次の通りです。
�@グリップはそこそこ、接地性は良い、応答性は良い、とにかく雨が怖い、乗り味はマイルド、ロードノイズはひどい（うるさい）、ライフが短い
�ARE050より格段に静か、グリップそこそこ、サイドウォール硬い、バタバタした乗り味、轍にハンドルを取られやすい、ライフはそこそこ
�BDZ101と同程度の静かさ、乗り心地は格段に良い、しっとりした乗り味、接地性は？（少し宙を浮いている感じ）、グリップはそこそこ、雨の日に不安なし、ライフはまだ判りません

乗っている車がスポーツセダンなのでT1Rという選択は間違ってなかったと思っています。
過去に履いたタイヤの中で最も印象的だったのは、Pilot PRIMACYですね。これは本当に良いタイヤだと思いました。

書込番号：5171434

[あつたろ]

wipさん、ＩＲ９２さん、ボッコちゃんさん親切にいろいろとありがとうございました。

純正タイヤがそろそろ寿命となりそうなので新しいタイヤに変えることになりました。

いろいろと悩んだ末にＴ１Ｒに心が決まっていたのですが、
元バイト先でいろいろとあり、
ADVAN Sportを買うことになりました。

いろいろと相談に乗って頂いたにもかかわらず、
候補に挙げていなかったタイヤを買うことになり申し訳ありませんでした。

書込番号：5249766

[WiP]

>>ADVAN Sportを買うことになりました。

ををっ、今年出たばかりの製品ですね。
評価を聞いたことがないので、ある程度乗り込んだらぜひともインプレをどこかに上げていただけるとうれしいですね。

書込番号：5260712

[あつたろ]

新作なので不安もありますが、
期待でいっぱいです。
スポーツタイヤに求めるものじゃないのですが、
減りの具合が一番気になります。
お店にはそこそこグリップがあり静かなものを頼んだのですが、
グリップだけならS.driveでもいいが、静かさを求めるならADVAN Sportしかないと言われました。（横浜専売店です）

肝心のタイヤの取り付けは来週以降になりそうです。
なんでも注文したものと違うものが納品され遅れるそうです。
インプレはある程度使ってから投稿しようと思っています。
アクセラ版に続きいろいろな助言ありがとうございました。

書込番号：5270122

[あつたろ]

タイヤ交換してきました。
まだあまり乗っていませんが、とても静かになり大満足です。
詳しいインプレはある程度履きこんでからADVAN Sportの板に書かせてもらいます。

書込番号：5310348