『突き上げ感』のクチコミ掲示板

[クプクプ]

現在ﾌｰｶﾞ350GTに乗っておりますが、路面の凹凸の突き上げ感が強く感じます。そろそろタイヤ交換時期なので、乗り心地の良いものに交換したいと思ってます。純正タイヤはTOYO/PROXES R30です。車重はアルミを多用しているので1.66Tonと軽いのです。交換を考えているのは、TOYO/PROXES CT01,YOKOHAMA/dB ES501,EUROあたりかと思ってますが、どれが良いか教えて頂けないでしょうか？レパードに乗っていた時はREGNO GR8000で問題なかったが、結構硬いという話なので除外しました。

書込番号：7062200

[からたろう]

・クルマじたいが走りを重視したシャーシであるので、そのシャーシ特性とエンジンパワーを受け止められるグリップが確保されていること。
・静粛性をそれなりの確保してあること。
・なにより突き上げ感軽減ということで、タイヤ重量が抑えられていること

ということから、候補の中ではベルトにケブラーを使って軽いｄＢユーロを奨めておきます。

まあそこそこ車重がありますからレグノが合わないということは無いと思いますが。

書込番号：7062503

[クプクプ]

なるほどタイヤ重量が軽い方が突き上げ感が軽減されるのですね。その意味でもREGNOは重いという話ですから、やはりｄBユーロがよいということでしょうか。車の馬力はあって、アクセル踏むとドンと出る感じですから、柔いタイヤでもだめでしょうし。近々変えてみます。
ご教授有難うございました。

書込番号：7063064

[わいはよっし〜]

出来れば標準と同じタイヤを使っていただきたいのですが。
それは、車両開発時にタイヤを決定して後は、
そのタイヤで足回りのセッティングを決めて開発して発売するからです。
乗り心地は若干妥協して、コントロール性を重視する方向へ持っていくとか。
でも、お客さんが買った後は、お客さんの自由ですから何も申し上げられませんが･･･
ただ、外径だけは標準（車を買った時に履いていたタイヤ）と同じものにして下さい。
同じタイヤメーカーの同じサイズでも、種類によって外径が違うのです。

書込番号：7183962

[からたろう]

よく純正タイヤがいちばんバランスが取れているという意見がありますが、私はそうは思いません。

もちろんそのクルマにあわせて開発しているなんて情報は皆さんの常識です。（日本のメーカーの場合はコントロールタイヤでクルマを開発するという側面よりクルマの性能をタイヤで調整してしまう傾向が強いが）

　それでも必ずしもお奨めしない理由が「コスト」ですね。カーメーカーへは皆さんが買うような値段と桁違いの安さで供給しなくてはいけないため、おのずとコストを意識したタイヤになります。もちろん高級車になるほど、購入価格も上がるため、その傾向は薄まりますが。

　例えばインプのＲＥ０７０やランエボのＡ０１３なんかはタイヤメーカーも威信をかけて高コスト（悪く言えば赤字覚悟で）で作っていて、性能もＲＥ０１Ｒやネオバ以上のグリップを発揮することもあります。また旧セルシオのタイヤもコンフォート特化でレグノやｄＢを履くとうるさくなるという例もあります。

　また耐磨耗性もアフターのものより意識せざるを得ず、結果的に走行性能が低下する形となります。

　今回のフーガ用プロクセスも高級車用ですからそれ程レベルが低いタイヤではないでしょうが、前述の「コスト」「耐磨性」の部分からアフター用のプレミアムクラスのタイヤで十分改善効果が期待できます。（もちろん安易にベーシックタイヤを奨めれば、純正より大幅に性能は低下するでしょうね）

　あとアフター用を奨める大きな理由は「純正タイヤ」は意外に売値が高いことですね（アフターの同等性能品に比べて）。店とかでも値引きが少ないことが多いです。

　純正タイヤのいい点はマッチングによる当たりはずれがないことでそのためにメーカーが開発を繰り返しているですよね。確かにサイズとクルマのマッチングってありますから。

書込番号：7184381