『ソフトな乗り心地・・』のクチコミ掲示板

[昔からテレビっ子]

０７年式パサートヴァリアントV6に乗っています。
来年の春ごろ、新しいタイヤに交換予定です。現在の走行距離は３２０００キロです。
運転は、時々飛ばしたりしますが、純正タイヤのポテンザRE050の限界を超えるような運転はしません・・当然ですが。
出来るなら、インチダウンしたい所なのですが、ブレーキキャリパーに干渉するようで、それも叶いません。
いろいろ調べたところ、たどり着いた所が、このロッソ・・そしてパイローットスポーツ3
MAXX TT、PROXESC1あたりです。
求める物は、しなやかな乗り心地で、静粛性も、この車自体が静かな車ではないので、それほど求めませんが、純正タイヤと同等の静粛性があれば満足できます。
ロードインデックスが97XLなので、レグノのようなタイヤは選べません。
実際のところ、このロッソの乗り心地はどうなんでしょうか?
１０年以上前の事ですが、１００系チェイサーのツアラーVに、P-ZEROを履かせた事がありましたが、純正のポテンザRE71に比べて、空転する事が多く、あまり良い印象は受けませんでした。その後ダンロップのSP SPORT9000にした所、すべてにおいて大満足した記憶があります。
世代的にはP7が最高峰の時、あこがれた物でした。
従って、このロッソ・・自分の中では少し不安があるのですが、多くの人が絶賛しているようで、候補から外してしまうには、抵抗があります。
ライフも短くても構いません。
パサートの純正サイズは235-45-17です。
サイズを変更する予定はありません。
この板のどこかに、私と同じようなスレッドを見ましたが、なかなか決められずにいます。
どなたかタイヤに詳しい方、教えて頂けませんでしょうか?

書込番号：13890266

[スーパーアルテッツァ]

P Zero ROSSOでは残念ながらしなやかな乗り心地となりません。
同様にSP SPORT MAXX TTでもしなやかとは言えません。

しなやかさを求めるならPROXES C1Sが一押しです。
このPROXES C1Sは柔らかいのでハンドリングは期待出来ませんが・・・。

第２候補はPilot SPORT3です。
しなやかな乗り心地ではPROXES C1Sに敵いませんが、その分ハンドリングが良くなります。
ドライ&ウェット性能もPROXES C1Sより上です。


以上のように乗り心地最重視でPROXES C1S、乗り心地を重視しながらハンドリングや
ドライ&ウェット性能も求めるならPilot SPORT3です。

書込番号：13892323

[Berry Berry]

＞純正タイヤのポテンザRE050

最初は普通でも減ってくるとノイズがひどいですね。


＞いろいろ調べたところ、たどり着いた所が、このロッソ・・そしてパイローットスポーツ3
＞MAXX TT、PROXESC1あたりです。

PS3はROSSOの格下になります。


＞１０年以上前の事ですが、１００系チェイサーのツアラーVに、P-ZEROを履かせた事がありましたが、純正のポテンザRE71に比べて、空転する事が多く、あまり良い印象は受けませんでした。その後ダンロップのSP SPORT9000にした所、すべてにおいて大満足した記憶があります。

こちらの記載から、乗り心地以外にグリップがあるタイヤの方が良さそうですね。


＞ライフも短くても構いません。

ROSSOだと2万�qもたないことも考えられます。

それが気にならないようでしたら、ROSSOはお勧めします。
プレミアムスポーツにおいて、快適性能の低下を最小限にしつつ運動性能に拘った銘柄です。

気になるようでしたら、MAXX TTですね。

RE050は剛性感たっぷりで、荷物を積んでいないヴァリアントですと突き上げを感じたはずです。
これらはRE050よりはしなやかです。


＞求める物は、しなやかな乗り心地

しなやかというのは、＝柔らかい と判断してよろしいのでしょうか？
スレ主さんが挙げられている中で、柔らかく感じるのはPROXES C1Sです。
ただ、犠牲にするものが大きすぎると思います。

書込番号：13892499

[微ー痔ー図]

こんばんは。
最近の車は高性能になって、ミドルクラス上位グレード(排気量の大きいエンジン搭載等)の普通のサルーンカーで、
２５０ｋｍリミッター(ドイツでの)に達してしまいますね。
以前でしたら、ピレリ・Ｐ６０００、ミシュラン・プライマシー等を新車装着してたのですが、
こんな高速が出せるので、ピレリの場合、このロッソを新車装着してますね。
(Ｐゼロ、Ｐゼロ・ネロ等だと、ハード過ぎる為)

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/pirelli_p_zero/18/1/
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/sheet/pzero_rosso.html

興味が御有りなら、試されては如何ですか。
ブリヂストン・ポテンザＲＥ０５０が標準でしたら、特に問題無いと思いますよ。

書込番号：13893943

[昔からテレビっ子]

皆様、親切なアドバイス、大変ありがとうございます。
PROXES C1・・友人のプログレに純正装着されていましたので、その柔らかさはよく知っています。確かに、私の求める所はこのようなタイヤなのですが、サイズが違えど、プログレでも大人しい運転をしないと、すぐにキュキュッと鳴くタイヤでしたので、選ぶならその辺を覚悟しておく必要があると思っていますが・・車との相性となると、どうかと。
パサート純正のRE050と比較して、ソフトな乗り心地になるのは、PROXES C1以外にあるのでしょうか?
RE050も、決して嫌いなタイヤじゃないのですが、BerryBerryさんが仰るように、少し突き上げ感があるのです。
純正のグリップを少し犠牲にして(proxesほどでなく)その分を柔らかさに・・と言うような
タイヤがあれば、理想かも知れません。
ただ、ゴム質の硬いタイヤは、私には不向きと言うか、好きになれません。
それと、タイヤ交換と同時に、ホイールも変える予定です。OZのカノーヴァって奴ですが、これは既に調達済みです。
無関係かも知れませんが、一応、私の今まで乗り継いできた車を書きますと、カリーナ２ドアハードトップ2.0GT-T スカイラインR32 GTS-T 100系チェイサーツアラーV 2代目ニッサンステージア3.0RX そして、パサートヴァリアントです。
このサイズのタイヤって、あまり選択肢がないのに、なぜか非常に迷ってしまうのです。
ミシュランのインプレを見ると、心が傾き、ロッソのそれを見ると、ロッソに心を奪われ・・
ただ、ミシュランとピレリとでは、そもそもの格が違う(ミシュランが上)様な事を目にしますが、それほど大差があるのでしょうか?

書込番号：13894728

[スーパーアルテッツァ]

そのような条件を希望されるならPilot SPORT3がBESTでしょう。

Pilot SPORT3ならS.drive等の国産スポーツタイヤと同程度のグリップ力があります。

このグリップ力なら、通常使用においては十分と言えるでしょう。

又、乗り心地は他の候補のタイヤよりも、前述の通り良いですので・・・。

書込番号：13895435

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞ただ、ミシュランとピレリとでは、そもそもの格が違う(ミシュランが上)様な事を目にしますが、それほど大差があるのでしょうか?
某質問サイトの回答で出てましたね。
回答日時が、８月２９日。
多分、熱中症で意識混濁の中、回答されたんでしょう。
気になさらなくて結構ですよ。ネット上の戯言ですから。

http://www.youtube.com/watch?v=A4gycRGkMBk

一般路評価は高いですね。
他のタイヤは新しいモデルですが、１０年選手で互角ですから、凄いと思いますよ。(ロッソ)

書込番号：13898368

[昔からテレビっ子]

おはようございます
スーパーアルテッツァさん
やはりミシュランがおススメですか、なんとなく自分でもこれに決めてしまいそうな感じがしておりましたが、これで１歩前進して考える事が出来ます。ありがとうございます。

微ー痔ー図さん
ネットで調べると、熱烈なミシュラン信者に遭遇しますので、迷っている時にそのような意見を目にすると、動揺してしまいそうです。

私の偏見なのですが、欧州のタイヤは、国産のそれに比べて、乗り心地が固く、比較的に車重の軽い国産車には不向き・・と言う、漠然とした感覚を持っておりまして・・・もっとも２０年前の某ショップのおじさんの意見をそのまま今でも持っているだけなのですが。
そのため、今まで国産メーカーの物ばかり選んでいました。

現在、ミシュランのスタッドレス　XICE を装着しておりますが、評判通りのタイヤだと思っています。

話は変わるのですが、今回敢えて候補に入れなかった　コンチネンタルなのですが、あまり情報が多くないですね。価格が高いだけで、候補から除外しましたが、それなりの値打ちと言うか・・候補に挙げるべきなのでしょうか?

書込番号：13898817

[猫の座布団]

来年の春ごろ…といえばP Zero Silverの発売が予定されていませんでしたっけ？
たしか実用性重視のスポーツ系タイヤと言う事だったので御希望の方向の製品になるのでは。

ミシュランもPrymacy3のティザーキャンペーンを始めたみたいなので来春頃発売されるかも？
詳細は不明ですが欧州でも転がり抵抗、ウェットブレーキ、外部騒音をタイヤにラベリングする制度が始まる様なので、おそらく運動性能とコンフォート性、燃費性能をバランスさせたど真ん中を狙った製品を出してくるような気がします。

コンチネンタルというと従来はなかなか剛直なイメージなのですが、Sport contact5はコンフォート性の評価もかなり高いようです。こちらも来春あたりサイズが拡充されるかもしれません。

だいたいサマータイヤの新製品は春頃発表されますし、他にもイロイロ出るかも知れませんので慌てて決めることも無いのでは。

書込番号：13901692

[微ー痔ー図]

こんばんは。
コンチネンタル、ミシュラン、ブリヂストンの３社は、少し割高イメージが有りますね。
以前ヤナセがインポーターだったコンチは、ヤナセの車の売り方そのもの(少量を高く売る)のスタンスでやられてた為(ヤナセが販売した車の補修用として)、広く一般ユーザーに、といった感じではなかったですからね。
現在、提携してるヨコハマタイヤがインポーターしてますが、ヨコハマに配慮してか？余り積極的には感じられないですね。
(ヤナセ時よりはマシだけど)
何だかんだで、世界第４位のタイヤメーカーらしいですよ。
そんなタイヤ部門も、全体から見れば３割以下らしいですし。
車のライドコントロール関係が基幹な会社みたいです。

http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/magazine/hidden/pdf-navi.pdf

書込番号：13902470

[スーパーアルテッツァ]

昔からテレビっ子さん　おはようございます。

コンチネンタル　ContiSportContact 2ならドライ性能は
Pilot SPORT3と同等か僅かに上でしょう。

しかし、乗り心地はPilot SPORT3よりも劣ります。

書込番号：13903280

[昔からテレビっ子]

皆様、親切なアドバイスを何度も有難うございます。
猫の座布団さんが仰る様に、来春に新製品が出るかも知れませんので、早々に決めるのは得策でないかも知れないですね・・タイヤの交換は、来年4月頃を予定しています。
新製品に期待が出来なければ、パイロットスポーツ３に決定する気持ちが大きいです。

そもそも純正タイヤに、ポテンザを履かせるから、このように悩むわけでして、最初にミシュラン、ピレリ、コンチネンタルの何れかが装着されていれば、およその感覚が掴めていただろうと・・・自分勝手な屁理屈が脳裏をかすめます。

ポテンザ・・スポーツ系の車には、非常に良いと思うのですが、ステーションワゴンに・・となると、ちょっと右足に力を入れると、後ろの荷物が暴れてしまいます。
私の運転が荒っぽいのかも・・

RE050では、時折ＤＮＡデシベルのような、ふわっとした感触が恋しくなるのです。

ＲＯＳＳＯが2万キロ持たない・・・との事ですが、短命＝やわらかい＝乗り心地が良い
と言うことではないのでしょうか？

自分がＰＺＥＲＯを履いていた時は、ゴムと言うより、柔らかなプラスチックのような印象が強かったです。

書込番号：13904742

[スーパーアルテッツァ]

＞ＲＯＳＳＯが2万キロ持たない・・・との事ですが、短命＝やわらかい＝乗り心地が良い
＞と言うことではないのでしょうか？

一概に言えませんが、以下のような場合が多いです。

ハイグリップ≒短命≒ハンドリングが良い≒乗り心地が悪い

因みにPilot SPORT3なら3〜3.5万km程度持つと思われます。

書込番号：13905227

[Berry Berry]

＞自分がＰＺＥＲＯを履いていた時は、ゴムと言うより、柔らかなプラスチックのような印象が強かったです。

PS3のトレッドもこれに近くないですか？
サイドウォールの柔らかさでいなしていますが。

書込番号：13905763

[昔からテレビっ子]

おはようございます
タイヤのライフは、気にしませんが、短命で乗り心地が良くないのは、パスしたいところです。　総じて、このクラスのタイヤに、過度な乗り心地の良さは、期待しない方がよさそうですね。　同じサイズなら、ピレリにも他のタイヤがあるようですし、グッドイヤーにもあるみたいですね。
それぞれどのような特徴があるのかは、よくわかりませんが、RE050と比較すると、どうなんでしょう・・。
新しいタイヤに履き替えるのだから、大抵はこのタイヤにしてよかった・・となるのでしょうけど、ミシュランだと、パサートに装着できるタイヤは、あまり選べないようですね。

書込番号：13913022

[Berry Berry]

＞RE050と比較すると、どうなんでしょう・・。

RE050は剛性の高さを感じます。いかにも剛直。
ですので、ここに上げられているタイヤいずれもRE050より乗り心地はよくなると思います。


＞総じて、このクラスのタイヤに、過度な乗り心地の良さは、期待しない方がよさそうですね。

プレミアムスポーツの中で乗り心地がよいものは、プレミアムスポーツの中での話であって、

＞PROXES C1・・友人のプログレに純正装着されていましたので、その柔らかさはよく知っています。確かに、私の求める所はこのようなタイヤなのですが

ここまでの柔らかさをプレミアムスポーツには求められません。

春頃交換ということですので、今決めずに来春の新製品を待った方がいいですね。

書込番号：13914957

[昔からテレビっ子]

皆様　何度もアドバイスをありがとうございます。
慌てて決めずに、来年の春まで、じっくりと考えたいと思います。

書込番号：13919311