『経験が役に立ちました』のクチコミ掲示板

[パラダイス天国]

こんばんは。

友人が、自分の愛するＫＳＲ１１０を購入しました。

本日納車だったので家に遊びに来てくれました。自分のＫＳＲ１１０を見ながら今後のカスタムの話をしたのですが、目指すのが「快適に走れるカッコイイ玩具」に決定したので、経験からアドバイスしました。

まず定番のクラッチは確かに乗っていて楽しいですが、長距離を快適に走るとなると圧倒的に遠心クラッチの方が楽なので却下になりました。

次にシート。ＫＳＲ１１０のシートは細いので長距離走るとお尻が痛くなります。そこでアンコ盛りをして、シートをフラットに近い形状にし前後にずれない加工＆ライムグリーン／ブラックに張替え決定。

次にエンジン。個人的にのんびり回転が上がるＫＳＲ１１０のエンジンは疲れないので、エンジン本体は弄らない事に決定。しかし少しだけパワーアップさせる為に、吸気の邪魔者２箇所を撤去。メインジェットをＫＬＸ１１０と同サイズに変更し、今後マフラー交換して再セッティングする事に決定。

足回り、ブレーキは暫く走りこんで気に入らなければ交換する事に決定。

外装。まずホイールにリムストライプを貼り足元の引き締め。次にフェンダーレスを取り付け、積載性を考慮しライスポのキャリア装着。このキャリア意外だとフェンダーレス取り付け不可の為。ウィンカーは純正を使用。キャリアとのクリアランスが少ないので用心です。もう１つ取り付けるのがインナーフェンダー。自分も付けていますが同色に塗るとカッコイイです。

最後にメーター。武川のデジタルメーターが流行っていますが、視認性がイマイチなのと、真下を見ないとＫＳＲ１１０はメーター見れないので、あれだけの機能は無駄と判断し、純正メーターの左側に時計を付けました。ぱっと見カッコイイです。

以上が友人のカスタムポイントですが、セカンドで使う方には最適だと個人的に思います。

費用も安価な部品が多いので、マフラー交換しても１０万円以下です。

フルチューンも良いですが、この仕様だと気軽に、快適に乗れるのでお勧めです。

ちなみに自分はマニュアルクラッチから遠心クラッチに戻しました。疲れていても気軽に乗れるので最高です。

書込番号：9622355