TRとグラストラッカー

Question

どちらにしようか決めかねてます…CB400SSに乗ってましたが、知り合いに売りました｡キックが若干しんどかったのと、もう少し取り回しがラクなのがいいなぁと思って…友人には400乗ってたから初めはしんどいかも？と言われてますが…慣れますよね～基本近場メインで…遠出もしたいんですけど…皆さんの書き込みを見てると‥最終はやはり､見た目で好きなのを、というのが多い気がしますが…なかなか踏ん切りがつきませんご意見を聞かせてください(^人^)

はらへったにょー · Accepted Answer

>SRが好きなんですけど‥今回はセル付きにしたくて‥だったらST250なんかぴったりだと思いますがもちろんセル付き、タンクはTRの倍の12LもあるしEFIだしエストレヤも似てますが10万円ほど高くなりますからお勧めし難い大阪だとSTもグラトラもほぼ同じ値段で売ってますよTRとグラトラなら、どちらかというとグラトラの方がお勧めかなTRはメインキーがタンク下、ハンドルロックがトップブリッジの下、と非常にめんどくさい、リヤシートが坂になっててタンデムも荷物積むのも大変あとグラトラやTRは初めて乗るとびっくりするぐらい幅広でアップハンですからそれをどう感じるかちょっと心配、スピード出すならハンドル幅細めでチョイ前傾のSTのがいいでしょうね

おーのいち · Answer

私がＴＲを手放したのは昔乗っていたバイク（９５年製）を見つけたからなんです。これも２５０単発です。当時の排ガス規制車ですからパワフルで正直ＴＲでは勝負になりません。軽量で乗り易く、もちろんセルのみの始動です。現在１万６千キロ走りましたが、燃費は平均３７で最高は４３です。このように古いバイクでも走り＆燃費が良いわけです。しかしメンテ費用がかかります。色々なパーツが老朽してましたからね。それを覚悟なら古いバイクも視野に入れてみたらいかがですか？

年中無休ライダー · Answer

tp.weさん、こんばんは。(^o^)／ご承知だと思いますけど…両方とも250の空冷単気筒なので…速くはないです…。回せばビッグスクーターより少しだけ速い位です…。その上でどっちの方が走るかといえばグラトラの方です。吹け上がりが良いのでキビキビ走りたければグラトラだと思います。でも、遅い250TRの方が私は好きです…。エンジンの回り方に味があって楽しいです。

People=Shit · Answer

連投失礼します。250の中でスピードを求めるとなるとマルチかツインの方がシングルよりは最高速など速いです。しかしストリート、レトロ系となるとマルチツインに該当するのってないですかね？この二つに該当するとしたらGB250クラブマン位しか思い付きません笑シングルにしては回して乗るエンジンらしいですし、250シングルの中でダントツの30馬力を誇ります。問題は古いってことですかね………つたない情報ですいませんでした。

tayune · Answer

グラトラはFi(０９モデル)になってから６リッターから８リッターにタンク容量が増えました。

もう売っちゃったみたいですが、ＣＢのほうが自分はいいなあ…

カンバック · Answer

わたくしだとお山に行くとKLX250の方がZRX1100Rより速いっす・・・ヘタレなもんでm(_)m
4st単コロの250ccはパワーが少ない分、何処でも好きなだけブン回せるので楽しいで～す。
グラフストッカーとTR250はテデザインは大きく異なっても、使い勝手ではある意味似ている部分もあってと難しい選択だと思います。

ヤマハ乗り · Answer

クラブマンは良いバイクです走りもSR400より速かったりしますしねでも残念な事に年式なりに程度の良いのが無いのが悲しいあと、ストリート、レトロ系ならヤマハのルネッサが良いかなでも、GBと同じで古いんですよね私も大阪なので酷道ツーリングに行きたいのならお誘いしますよ～

ライコネン１０１７ · Answer

ポジションも違うので、試乗できないならまたがって比べてみるのもいいかもしれませんよ。
グラトラのポジションはオフ車に近いです。そのためハンドルは広めです。

エストレヤと共通のロングストロークエンジンは好みもあるので、この違いも大きいですよ。

鳥坂先輩 · Answer

ST250って何だっけ？って思ったら、あの不朽の駄作ボルティーの後継モデルなんだね。

スズキのバイクにありがちな内容はいいんだけど、デザインが奇をてらいすぎて不人気。の代表例。でもWikipediaによるとこれで外部デザインなんだからちょっと驚き。
内部デザインでも外部デザインでも失敗とか企画担当者の頭がおかしいのか？ｗ

レプリカ系はそこそこカッコいいものが多いだけに不思議。

自動車のほうのデザインはオーソドックスを旨にしているあたりと対照的。

というわけで、知らないスレ主のために言っておくけどST250というバイクは先代モデルのボルティでの失敗を元に、当時そこそこ人気の高かったカワサキのエストレヤ250のデザインを真似てできたモデル。

レトロ調が好きならば素直にエストレヤ250がお勧め。ST250にするくらいならまだボルティのほうが個性的で良いと思う。好き嫌いがはっきり分かれるヤカンと称されたタンクデザインが特徴ｗ

はらへったにょー · Answer

レトロ調に拘りがなければ、と言うか完全に私の好みですが（笑）ヤマハのトリッカーホンダのFTR223も好きです、でもホンダの223系は振動が大きい、未だにキャブで人には勧め難いST250Eかそれに数万円足してトリッカーお勧めかなエストレヤまで行くと同じ値段でVTRが買えてしまいます、だったらねえ・・・あと程度も値段もバラバラの中古車は避けるのが無難ですよなんか10年以上昔の車種を上げてる人もいますけど・・・STなら新車32万円で売ってます、部品も無いような古い中古車は後で難儀すると思われます

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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