Z750Sのカウル効果について

Question

こんにちは現在ミドルツアラーの購入を考えています。wikipediaを見たらZ750Sのカウル効果は小さいと書いてありましたが、実際の処他のカウル付きと比べてどうでしょう？あとサイドキャリアについていくつかの会社がサイドキャリアを装備するパーツを出していますが、調べる中「ポン付け」できないと耳にしましたが、これはどのメーカーでも同じでしょうか？回答よろしくお願いします。

うはぁ- · Accepted Answer

こんばんは、ネオ烏龍茶Ｒ2さん。Z750Sは2000年代にカワサキが立て続けにリリースした「S」シリーズ、ZRX1200S、ZR-7S、Z750Sの末っ子でこの3機種は全てネイキッドが主役のモデルに、コンパクトなハーフフェアリングを装着していますが、特に問題ないと思います。Z750Sがこの中で一番コンバクトですが、カウルの整流効果についてはマグネット式のタンクバックが不安なく安定している、という点から、きっちりしています。少し話が逸れますが、写真は大昔大学生の時に乗っていたZXR750ですが、このバイクである速度域に入ると（速度は伏せます）写真のマグネット式のタンクバックが浮き上がりました。少し伏せ気味だったのでそのままお腹にへばり付いたタンクバックをさらに自分が伏せる形で、タンクに無事戻しましたが、以後はある速度域に入る前は完全に伏せて自分の身体でタンクバックを抑える様にしましたが、とにかくZ750Sは他のオーナーさんの話でもタンクバックが安定している、という話から、巻き込み風も含めてハーフフェアリングにしては良く出来ていると思います。Z750SはZX-9R（E型のものをベースにしていると聞いた覚えがありますが・・・）のボアダウン版ですからエンジン自体は非常に良く、フレームといったシャーシも良く出来たバイクで、今でもカワサキユーザーからは評判は良いのですが、数少ない欠点にセンタースタンドがない、ツアラーとして見た場合、シートの出来に不満が出やすい事です。センタースタンドは諦めて下さい。シートに関しては、さどたろうさんとヤマハ乗りさんが仰っていますが加工する事で対処出来ます。関西では知る人ぞ知る、ヤマハ乗りさんもご紹介の「やまちゃんのバイクシート工房」が安くて、良い仕事もしてくれるのでお勧めなのですがここでもZ750・Z1000系のオーナーさんがシートをカスタムしている事からも、ツアラーとして見た場合不満を持つオーナーさんが多いという事かもしれませんね。http://yamachan-seat.blogzine.jp/photos/kawasakisseat/index.htmlバイクをカスタムする事になっても、シートの部分は「やまちゃんのバイクシート工房」に依頼するバイク屋さんも多いですよ。サイドキャリアに関してはここしか知りませんが一応ありますね。（写真は変ですが・・・）この辺りはViveLaBibendumさんが詳しそうな感じがします。違っていたらご指摘して下さい。<(__)>http://www.eurodirect.jp/SHOP/297215/list2.htmlどうしてもウインカーの部分でポン付けは無理ですが、ウインカー部も共締めで利用するケースありますので・・・参考までにhttp://www.geocities.co.jp/ken2cb/ZR-7S-4.htmZR-7Sのオーナーさんのレポートですが、ZR-7Sのインプレッションも含めて非常に参考なると思いますよ。（趣味のマラソン部分でも非常に共感を覚え、ご自分でカスタムする事などすごいと思っています。）最後に試乗は事実上無理かな～と思っています。Ⅱ型になったZ750ですらあまり試乗車がないのでは？と思えるぐらいで・・・なおZ750Sの試乗を探すのであれば、ブライト取扱店を見るのがまだ確実です。国内取扱いモデルと違うので、カワサキモータース試乗車検索を紹介してもZ750どころかNinja1000も文字すろおまへんがな。http://www.bright.ne.jp/try_on_ride/index3.htmlNinja1000に力を入れていますが、2012年モデルの発表時期なのでうまくいけば、機種は違えどZ1000の試乗も有り得るかも。最後に平成13年度騒音規制については、すでにZ750Sが発売された時は94dBに合わせていますのでバイクのコンディションに問題なければ、特に心配する必要はありません。それでは。

ViveLaBibendum · Accepted Answer

ネオ烏龍茶Ｒ2さま2006年夏に借りて400kmショートツーリングしましたが120kmphまでで走っている分には充分な防風性能が有りますね…川重はヘリコプター設計用の風洞でバイクも設計しているそうで、ハーフカウルとしては良く出来ているように思います…180kmph出そうと思えば膝周りもカウルが有った方が良いでしょうけれど、公序良俗に反しない速度域では問題ないでしょう…こちらの蒼はホンとに綺麗で…当時RentaLにETCが仕込まれているなんて贅沢なこともなく…料金所の収受員さま「綺麗な色だね～」「借り物なんですけどね＾＾」乗り易さといい、生涯忘れ得ぬバイクになりました＾＾400じゃぁ非力で長距離が辛いけれどリッターオーバーでは重いし～というお考えの方には良い選択肢だと思います…現行Z750ほぼネイキッドですが…メーターバイザーなど整流性に配慮したデザインですね＾＾パニアケースステイについては情報がございません…申し訳けございません…

ヤマハ乗り · Accepted Answer

スクリーンの防風効果は比べる物によりますよツーリングでZX-10Rと比べると効果は有るが1400GTRと比べると劣るかなシートの硬さは乗ってみて慣れそうなら良いですが、無理そうなら『丸直』http://www.marunao.co.jp/bike/index.html『やまちゃんのバイクシート工房』http://www15.ocn.ne.jp/~bikeseat/11.htmlとかの業者でゲルや低反発の加工をしてくれますよ

さどたろう · Answer

＞どちらもシートが硬いみたいで、シートを柔らかくすることは可能でしょうか？あんこ盛りやジェルシート、低反発ウレタンに交換等でシートの座り心地を変える事は出来ます。

かま＿ · Answer

おはようございます。私も、カワサキの７５０持ってます。バイク自体あまり乗っていませんが、この７５０は昨日車検に出して帰って来たので今だけ調子いいです（笑）関東のかたでしたら、Ｚ７５０Ｓ買われたらお声掛けくださいね。たぶん私のより速いかと(^^;;

ViveLaBibendum · Answer

ネオ烏龍茶Ｒ2さまパニアケースでウィンカーが隠れるのは安全性に問題が有るので移設が必要になるんでしょう…パニア装着を前提にして設計されたNinja1000の尾燈が保安基準を満たさない恐れがあるとかで新発売即リコールになった位で… http://www.recall-plus.jp/info/16207 日本は面倒な規制が沢山有るのですね…タンデムステップとシートレールを結んで三角構造にするようなパニアケースステイは丈夫で積載性に優れますがケースを取り外したらゴツイのが＾＾；シートは足つき性に問題が無ければアンコ盛りして貰うのが安上がりで名の通った店でも2万程度でしょう…座り心地の良いクッションに換装すると5～10万程度でしょうね…ただシートは或る程度硬めの方が不必要に尻が沈んで臀部の血行が悪くなることがありませんので、購入なさって500km位のツーリングを幾度か経験なさってホンとに尻が痛くて我慢ならんとなってからでも遅くないと思います…厳冬期のシート加工は混雑しますが早めに予約してしまうとか…さどたろうさまの仰る方法も有りますし…漫然と座ってボ～っと走っていると尻は痛くなりがちですが、左右に体重移動するのに座面荷重意識して走ると痛くならないとかもありますし…FZ6とですか～悩みますね＾＾

自然科学 · Answer

ネオ烏龍茶Ｒ2さん　お住まいの地域で、レンタルが可能かどうかわかりませんが、買う前にバイクを借りて、乗ってみてはいかがですか？趣味の乗り物なので、もちろんデザインも大事ですが、ポジションや乗り心地などは、御自分で確かめられる方が、確実だと思います。一般に小さなカウルが付いていれば、１４０ぐらいまでは、快適に走れると思います。

うはぁ- · Answer

少しだけ追記と言いますか、補足・訂正を。Z750Sの「エンジン」はZX-9Rの「エンジンの」ボアダウン版ですから・・・と「　」部分を補足して、訂正致します。すいません・・・<(__)>

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
Ｚ７５０の購入で悩んでいます	59	2013/07/15 21:08:10
納車されました	7	2011/10/04 0:42:10
Z750Sのカウル効果について	16	2011/09/06 20:51:16
ER-6NとＺ７５０Ｓ	9	2011/06/14 18:17:24
中古で買おうか悩んでます。	12	2010/04/23 0:34:21
ナビの取り付け方法の紹介などについて	3	2009/09/07 21:38:27
今年はZ７５０sにがんばって乗りたいのですが	6	2008/01/25 21:28:24
今年はZ750Sに乗ります	15	2008/01/28 22:02:45
買いました。	19	2007/09/29 11:31:46
ニンジャのアッパーカウルは付くかな？	4	2007/05/14 19:03:44

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