『０７モデル。』のクチコミ掲示板

[neo8753]

ブルーが基調の０７モデルを購入しました。

レッドバロンで、ｵｲﾙﾘｻﾞｰﾌﾞ、任意保険、フルフェイス、車体カバ

ー、Ｇ−ＬＯＣＫ込みで、１００万円ちょうどでした。

ネイキッドバイクは、ＣＢ１３００に乗っていましたが、足つきが

良くないので、２年でカワサキＺＺＲ１２００に乗り換えました。

ＺＺＲ１２００に２年乗って、ＧＳＸ１４００に乗り換えました。

ＧＳＸ１４００は、大柄に見えますが、乗ってみるとシート高さが

少し低いのと車体幅が少し細いため、足つきは、良好です。

ＣＢ１３００を買ったのは、ホンダならではの水冷エンジンに期待

したためで、確かに、パワフルで静かなバイクでした。

最後の油冷エンジン搭載のＧＳＸ１４００は、大きなオイルクーラ

ーがついた、空冷エンジンだと思います。

エンジンは、中低速重視のビッグトルクでヒューエルインジョクシ

ョンも熟成されて、豪快なパワーを堪能できます。

ただし６５００回転を超えてレッドゾーンまで回すというバイクで

はないと思います。７０００回転まで充分です。

乗り心地は、前後サスが微調整できますので、市内ではソフトに、

ツーリングではハードに切り替えて、乗っています。

オーリンのような形状ですがメーカー名が有りません。

絶対性能では、ＺＺＲ１２００が圧倒するでしょうが、遵法精神を

持って利用可能な領域でのパワーは、ＧＳＸ１４００の方が体感

出来ます。６速ギアは、市街地４０�qから利用可能で、燃費も良好

です。高速道路でも、常に６速で、追い越し加速も充分です。

高回転を常用しないためか、ステンレスマフラーの焼き付きも

あまり有りません。油冷エンジンの冷却フィンも適度な隙間が有っ

て、洗車するのは、楽なバイクです。

バックミラーも調整が容易で、ぶれることも有りません。

大柄でセンタースタンドが立ちにくいという意見も有りましたが、

身長１７２センチ、体重６５キロの私でも、簡単に立てることが

出来ます。ちょっとしたコツと慣れだと思います。

当分の間ＧＳＸ１４００，カワサキバルカン９００カスタム、

スズキアドレスＶ１２５Ｇの３台でバイクライフを楽しみます。

スポーツ性能を追求するのも面白いですが、常識外の高速走行で

転倒した時にライダーが蒙るダメージを考えると、法定速度プラス

アルファでのんびりと走行するのも楽しいですよ。

書込番号：7370381

[一人ライダー]

フロントフォークのインナーチューブ、おもにメッキが悪くて浮いてきてだめになると聞いてます。初期タイプのオーナーさんが言ってました。メーカーの方で何か対策されたのでしょうか? 現行モデル!?

私も購入検討してます。

書込番号：8335192