『旧型グラストラッカーBB整備してみました。』のクチコミ掲示板

[taccotubo]

ネットを参考に整備してみました。　
案外簡単でした　これでまた愛着が出てきました。

http://www.youtube.com/watch?v=ikwGphUZRkg

書込番号：13155575

[どろぽん]

こんにちは

愛着がでて良かったですね。
大事に安全に乗ってください。

書込番号：13173114

[VTR健人]

こんばんは

ご苦労様でした!(^^)!


画像で幾つか気なった所が・・・・・

パットの地金が出るまで使ってはイケません
地金が出る　＝　ディスクロ−タ−傷　　に繋がります
因みに、ディスクロ−タ−も消耗品なのですが、使用限度と云うものが端っこに刻印されていますので、それ以下になっていたら交換すべき部品です

キャリパ−の洗浄にパ−ツクリーナーは不向きではないかと・・・
ピストン部のダストシ−ルやオイルシ−ルがゴム製なので良い影響は無いと思います
私の知る限りバイク屋さん等では、中性洗剤と柔らかいブラシ等で洗浄して乾燥、ピストン部にブレ−キオイルを数滴垂らしてモミ出し、オイルを拭き取って終了〜　　のパタ−ンが多いと思います

ピストンを奥に押し戻す時に、ピストンの側面に著しい汚れやサビ等が残ったままだと、それがシ−ルを破損させる場合があるので、その時は潔くピストン外して綺麗に修整した方が良いです(当然、O/Hキットを用意してシ−ル関係は全交換です)
サビが酷ければ、ピストン交換も・・・

エア抜きの時に、マスタ−シリンダ−にエアを吸い込ませてしまうと、エア抜きが面倒になるので、タンク内のオイルをギリギリまで抜いたら、新しいオイルを注入して、古いオイルを下に順次押し出した方が楽です

特に、前側のブレ−キはその配管の位置関係が上下に１直線ですので、エアは抜けづらいです
一通り抜いたら、ブレ−キレバーを握りっぱなしの状態で一晩固定(私はマジックテープ？のベルトを巻いてます)
細かい気泡が更にオイルに圧縮されて、全て上のほうに集まってきます

翌朝に各部のオイル漏れを見ながら、マスタ−の所のバンジョ−ボルトをちょっとだけ緩めると、集まった気泡が出てきます
【社外品のブレンボマスタ−等は、ココにエア抜き用のブリ−ダ−プラグが標準で用意されています】

古いパッドでエア抜きまでしておいて、翌朝にピストンを押し戻して残ったエアをタンク内に出してしまうのも有効です




まぁ〜こんな事を半年に１回くらいやってます
ぃや、やっていた時期が在った・・・・かな？
だからって、運転が上手い訳でも何でも無いんですがね(~_~;)

書込番号：13173703

[VTR健人]

一つ書き漏れてました・・・・・

画像の最初の所で、１４ミリ×２本の取り付けボルトが映っている所ですが、ボルトの右側にある黒いゴムの所・・・・
中にスライドピンが納まっていて、そこの摺動が悪くなると、ブレ−キパッドが片減りします
グリスはゴムに優しいモノが良いと思います

書込番号：13173846

[taccotubo]

早速今日20km程度乗り微調整してみました　一晩ブレーキレバーを握ったままで固定して明日エアーを抜いてみます　次回は アドバイスを参考に整備してみます.
いろいろ教えていただき有難うございました。

書込番号：13176663