『V125 社外ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ』のクチコミ掲示板

[V 125]

自分のV125にｳｲﾙｽﾞｳｨﾝのｻｲﾚﾝｻｰ型 ﾎﾟｯﾊﾟｰﾀｲﾌﾟのｴｱｰｸﾘｰﾅｰ入れようと思ってるんですが��
上等ですか�ｨ�ｨ�ｨこのｴｱｰｸﾘｰﾅｰ入れたらどんなセッティングが必要ですか�ｨ

いちょうﾏﾌﾗｰゎｳｲﾙｽﾞｳｨﾝのﾏﾌﾗｰ入れてます�奠�

書込番号：10342879

[碧い流れ星]

「上等ですか」とは物騒じゃな。
確かにカスタムしたアドに乗っていると、たまに、若い兄さんに絡まれる事がある。
だからセッティングのポイントとしては、�@ウェイトローラーを軽量なモノにする、�A社外エアクリは吸入過多の傾向が強いので、燃調でガスを濃い目にする等の変更をして、加速型に仕上げるべきじゃな。
こうすれば、万一「上等ですか」と絡まれても、一気の加速でぶっちぎれるぞぃ。

書込番号：10343421

[V 125]

燃調でガスを濃いめにするって��

武川とかが出してるFIコントローラーが必要になるんですか�ｨ�ｨ

書込番号：10343674

[ＳＳ４５０]

ウイルズの出してる エアクリはほとんどが 吸入効率が可変できたハズです(とりあえず最初は効率を低めでｾｯﾃｨﾝｸﾞ？)
まぁポンズケでも可能かと…(ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱがでるならFiｺﾝでｾｯﾃｨﾝｸﾞ)

吸入効率を仮に純正と同じにできても エアクリそのものの容積や構造が違うため
結果的には同じ ではありません
←ｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要ということです(性能面でもとめられるならなおｶｽﾀﾑショップなどに依頼したほうがいいかもです)


現在社外品で出されてる エアクリは パワー�閧ﾌため ではなく ドレスアップのタメのものです
それでも各社 いかにして性能ﾀﾞｳﾝを防ぐかをもとに開発されてます aprｽﾘｰﾜﾝの 説明書きには社外品に変えたことによる パワーﾀﾞｳﾝを防ぐと。


個人的に見た目はaqrのエアクリのほうが好みですが…
調整は必須かな？

書込番号：10343773

[V 125]

分かりました��
ありがとうございます��

いちょうｳｲﾙｽﾞｳｨﾝのｴｱｸﾘ入れて��FＩｺﾝﾄﾛｰﾗｰゎ入れないで��セッティングがちゃんとあったら最高速ゎ上がりますかね�ﾏ??

書込番号：10345997

[鼠ライダー]

絶対 上がりません 入り口と出口の両方セッティグ出せないでしょう
あとは駆動系かな〜 迷宮に迷い込みますよ〜

書込番号：10346226

[ＳＳ４５０]

同上です

最高速をあげるのなら カスタムエアクリは論外ですね

ポンズケでは5km〜以上は落ちます…。
本来の最高速を取り戻すに(厳密には無理かと)ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞによるｾｯﾃｨﾝｸﾞを書き換え等をする必要ありです


>Fiには センサーがついてます… 冬場ｶﾞｿﾘﾝが気化しにくく意図的に燃調を薄くしたり、反対に夏場気化しやすいためｶﾞｿﾘﾝを濃くしたりとセンサーで関知し適正な空燃費にすることで安定した走りを作ってくれるのですが…(排気濃度ｾﾝｻｰや外気温ｾﾝｻｰ等)

吸排気をいじる(マフラーとエアクリ)と 排気圧に吸気抵抗 全てが 変わってきます
間違いなく そのｾﾝｻｰでは補えない状態になってるものと思います

ポンズケは可能です とは言いましたが…性能面での妥協を許されるのであればです

Fiコンなどで ｾｯﾃｨﾝｸﾞしなくても 今までと あんまり変わらない場合もありますが…それは恐らく マフラー交換(一部のもの) だけに 限ったことかとおもわれます←厳密にはマフラーにより特性が変わってます。

書込番号：10346450

[V 125]

分かりました�ﾌ

皆さんいろいろありがとうございます��

書込番号：10347445