『セルがかからなくなりました』のクチコミ掲示板

[レイナン]

今日の昼間普通に乗れたのですが・・・
夕方レンタル店にいって、帰りにエンジンを掛けようとキーをひねると
ＦＩ作動音（ジー？）と鳴るのですが、セルボタンを押しても
まったく反応しませんでした。（音も何もならない）
でもキックは普通に掛かりました。

原因として考えられる原因って何が考えられるでしょうか？

書込番号：12051655

[ソニック01]

うちの場合はバッテリー上がりでした。２年間ほぼ毎日使用、18000Kｍ時。Fiランプからのアラートがなかったし、キックで始動できるので、気づくのが遅れました。放置しているうちにヘッドライトが玉切れ。電圧が不安定だと、そうなると聞いたことがあったのでこりゃバッテリーだなと。充電しても、再発するので、交換しました。以来快調です。

過去スレ見ても、アドのバッテリーは当たりはずれがあるようですね。

書込番号：12051813

[かま＿]

ブレーキＳＷ　ブレーキリレー　サイドスタンドＳＷ　サイドスタンリレー　は？

書込番号：12051907

[レイナン]

レスありがとうございます。

＞バッテリー
バッテリーですが、自分の日記によると、丁度一年前の１０月に１００００ｋｍくらいで交換しています。
現在は１７０００ｋｍくらいなので約７０００ｋｍ走行しています。
このくらいだとヤバイでしょうか？

＞サイドスタンドＳＷ　サイドスタンリレー
この辺は、多分、ＮＧだとＦＩ始動時のジーという音も鳴らないような？
（違いましたっけ？）

＞ブレーキＳＷ　ブレーキリレー
これに関しては場所がよく判らないので明日友人の整備要領書を見てみます。
だれか何ページくらいに載っているか知っていませんか？

書込番号：12051949

[かま＿]

＞＞サイドスタンドＳＷ　サイドスタンドリレー
＞この辺は、多分、ＮＧだとＦＩ始動時のジーという音も鳴らないような？

あぁ　そうです。すみませんm(_ _)m

＞整備要領書

サービスマニュアルの事ですか？

とりあえずワタクシのでは　８−１９　にブレーキリレーは載っています。
ブレーキＳＷは　７−２７　８−３２　

書込番号：12052011

[レイナン]

レスありがとうございます。

＞とりあえずワタクシのでは　８−１９　にブレーキリレーは載っています。
＞ブレーキＳＷは　７−２７　８−３２　

明日読んでみます。

ところで、今試しに、イグニッションＯＮにして、左右ブレーキレバーをそれぞれ握ってみたところ、テールが点灯しました。
もしかすると、これはリレーもＳＷもＯＫということでしょうか？

書込番号：12052139

[かま＿]

ブレーキＳＷは大丈夫そうですね。

リレーは、そのＳＷによる電気で動きますが、ＳＷが大丈夫でもリレーが壊れていると動きません。

書込番号：12052156

[レイナン]

レスありがとうございます。

＞リレーは、そのＳＷによる電気で動きますが、ＳＷが大丈夫でもリレーが壊れていると動きません。

それではリレーを明日（今日）チェックしてみます。

書込番号：12052261

[☆ＴＭＫ☆]

セルスイッチの接触不良、または断線ではないですか？

書込番号：12052307

[みくに峠]

ウインカーが点滅ではなく点灯だったら、バッテリーが上がっていると思われます。

書込番号：12052355

[レイナン]

原因がわかりました。

ブレーキＳＷの位置がわかったので、早速フロントカウルを外してみたところ・・・・

以前メーターを社外にしたときに常時電源をギボシで分岐させていたのですが・・・
このうちの本体側のギボシが緩んでいただけでした。

その後快調に始動できました。

書込番号：12053360

[VTR健人]

こんにちは

原因が判明して何よりです

が、一般的にブレーキ系統から電源を取るのは、タブーです
ギボシ端子の緩みとの事ですが、下手するとブレーキランプが点灯していなかった可能性も･････

他にも、リスクの少ない配線が在りますので、そちらに繋ぎ直された方が宜しいかと思います。

書込番号：12053517

[レイナン]

VTR健人 さんへ

＞他にも、リスクの少ない配線が在りますので

よければどこから取ればいいか教えてもらえませんか？
現在、キーシリンダーから出ている配線から取っています。

書込番号：12059328

[VTR健人]

こんばんは

最初に
＞常時電源をギボシで分岐
コレは、ブレ−キスイッチの所では無いですよね？
ブレ−キスィッチには、ＩＧ/ＯＮでしか電圧は掛からないのです


＞現在、キーシリンダーから出ている配線から取っています
取り付け直したって事でしょうか？
繋げている配線は、赤色１色？　オレンジ色？？

書込番号：12059423

[VTR健人]

参考までに・・・・

書込番号：12059460

[レイナン]

以前取り付けしたときの画像です。
イマイチ大雑把な画像ですが・・・

これだとわかりにくいですよね・・・・

とりあえずこんなカンジです。
確かどっかのサイトでメーター交換したときの画像が載っていてそのサイトの電源取り出しを行っている場所と同じ場所に設置しました。

書込番号：12060264

[VTR健人]

＞そのサイトの電源取り出しを行っている場所と同じ場所に設置

その内訳を知りたいのですが・・・
写真の白丸の中の下半分、ココは純正の配線の一部ですか？
一番右の赤い配線、ギボシ端子で黒色になっていますが、コレがメーターに？
ホ−ンの右側の赤い配線、これは何処から何処に繋がってます？


？？？
キ−シリンダ−のコネクターって白丸の中でなく、白丸の直下のコネクタ−ですよね？
白丸内、左側のコネクタ−はレギュレターじゃないですか？
レギュレタ−の赤線を切り離して、常時電源線を割り込ませているんじゃありませんか？
割り込ませんた黒色線が、途中から赤色線に変わってメーターに繋がっている・・・

当たり・・・・ですかね？

もしも、当たりなら、２箇所のギボシ端子をきちっと差し込んで、尚且つ外れない様にテ−ピングする位しか・・・・


今回は間に合いませんでしたが、車体に重要な配線は、基本的には切らずに結線した方が良いと思います

書込番号：12060504

[yuccochan]

VTR健人さん

>当たり・・・・ですかね？

私も写真を見る限り、VTR健人さんの推察が合っていると思います。

しかし、どのギボシが外れても、スレ主さんの初稿のセルでエンジンがかからない、
にならないと思うんです。
あ、本体側のギボシが緩んでいたと書かれてましたね。
本体側が、真ん中の二股にしているギボシだとすると、
ギボシが緩んで電圧降下を起こしたが、FIは正常動作し、
ブレーキランプも点灯したが、ブレーキリレーか、スターターリレーは
動作しなかった。と言う事になると思います。

こんな事（FIよりもリレーの方が電圧降下に弱い）ってあるんですかね？

書込番号：12065455

[レイナン]

レスありがとうございます。

来週の休みを利用して拡大画像を写して再度アップしてみます。
（雨でなければ・・・ですけど）

書込番号：12065551

[yuccochan]

レイナンさん

私（多分、VTR健人さんも）が望んでいるのは、拡大写真ではありません。
VTR健人さん（私も）の疑問や、推察に対する回答です。
VTR健人さんが書かれた
>その内訳を知りたいのですが・・・
>写真の白丸の中の下半分、ココは純正の配線の一部ですか？
>一番右の赤い配線、ギボシ端子で黒色になっていますが、コレがメーターに？
>ホ−ンの右側の赤い配線、これは何処から何処に繋がってます？
これらに対する回答をお聞きしたい。
Yes　or No or 見よう見まねなので分からない などの回答です。

また、VTR健人さんが書かれた
>白丸内、左側のコネクタ−はレギュレターじゃないですか？
の質問の意図は、無改造ならレギュレターなのですが、ここは改造
していませんよね？ との確認の質問だと思います。
私が書いた、「写真を見る限り」も、ここは改造していないなら　を
示唆しています。

レイナンさんは、全て見よう見まねで改造したので、VTR健人さんの
質問に全て答えられないと言うなら、拡大写真を撮りますので
VTR健人さんや他の人に判断をお願いしてはいかがでしょうか？

書込番号：12066054

[VTR健人]

こんばんは

yuccochanさん　
フォロ−有難う御座います

＞FIよりもリレーの方が電圧降下に弱い
コレはどうなんでしょうかね？　　普通に考えたら　？？？？　ですけどね
もしかしたら、他の要素もあるかも知れないし、なんとも判らないですね(~_~;)


レイナンさん
コレまでの書き込み等を見てみると、理屈抜きに見よう見真似で！　って感じがします
決して悪い意味では無いですからね！　　誰でも最初はそうなんですから

もし写真を撮られるのなら、左右別角度からとか上下だとか、色んな角度から・・・
それと、写真に写らなかった部分とかの説明分も在ると、より判りやすいのかも知れません

書込番号：12066164

[レイナン]

先ほど分解してみました。

１枚目の画像のように、正面から見てキーシリンダ左のコネクタ（丸で囲った部分）の赤い線を切って分岐してあります。
ちなみにこの配線の反対側はメインハーネスのようで、複数の配線をまとめてテープでまとめてあるもので、そのまま後ろに伸びていました。

それで・・・・なんですが、この配線を３又に分岐したのですが、画像１枚目のように線が外れている状態でもセルでエンジンがかかりました。
（液晶メーターには何も映りませんでしたが・・・）

つまり、私が最初に書いたコネクタが緩んで・・・というのは間違いでした。

それで当時他に何かしなかったかと思い、思い返してみると、画像２枚目の３箇所のコネクタを外して、メンボウにて接点復活剤をチョロッと塗ったくらいです。


。。。結局いつの間にか直っていたみたいで、いつ、また再発するか・・・ちょっと不安です。



＞理屈抜きに見よう見真似で！　って感じがします
まさにその通りです。

書込番号：12073164

[VTR健人]

こんばんは

そうですね
最初のブレ−キスィッチとの事でしたが、写真の分岐させたギボシ端子の所では、セルが回らない症状は出ないと思っていました

右下の黒いコネクタ−の詳細が不明なのですが、キ−シリンダ−下部のコネクタ−の接触不良の可能性はありますね
橙/黒と橙/黄が、それぞれサイドスタンドリレ−を通ってスタ−タ−とECM(CPU)へと繋がっています

もしも、橙/黒のみが接触不良だと、スタ−タ−のみが不動で他は正常作動するように思います


万一、再発したらキ−シリンダ−下部のコネクタ−だけを外して取り付けなおす
それで、復帰したらソコの接触不良が原因だと断定できます
復帰しなかったら、他に原因が・・・・

いつの間にか直ってしまう症例は、地道な作業の連続ですので・・・・
頑張って下さい


追伸
たしか、ハンドブック？の巻末に配線図載っていませんでしたっけ？
ネット上でも探せばありそうなので、手元にあると何かと便利ですよ
安物のテスタ−、無ければ検電器も便利です

書込番号：12075202

[yuccochan]

>最初のブレ−キスィッチとの事でしたが、写真の分岐させたギボシ端子の所では、セルが回らない症状は出ないと思っていました

御意

最初の写真の
左側ギボシが外れた場合、バッテリーに充電されなくなる。
真ん中のギボシが外れた場合、バッテリーに充電されなくなる。さらに
メーターにレギュレータからだけの電力が供給される。
　この時、
　・メーターは一見正常に動作する
　・メーターが、ちらつきや動作しないなどの異常が出る
　・メーターが、壊れる
などの症状が出る。
左側のギボシが外れた場合は、メーターが動作しなくなる。

と、思います。

>万一、再発したらキ−シリンダ−下部のコネクタ−だけを外して取り付けなおす

御意
２回目の右側の写真の左下の丸の部分のコネクタですよね？ ＞ VTR健人さん

書込番号：12080430