『オイルドレンワッシャー』のクチコミ掲示板

[マリナーズのん]

V125Gを乗るようになり気になった点ですが、

オイル抜きドレンボルトのワッシャーですが使い捨てで潰れるタイプなんですが、
社外のキタコのアルミボルトに換えてます。

そこで潰れるタイプの純正ワッシャーを潰れるまで締めるのに、かなりのトルクが必要ですが、このワッシャーをアルミ？平ワッシャーなどを流用するなどしている方はいますか？

これならば強いトルクをかけずに良いかと思いついたのですが。

書込番号：18407691

[green.grass.hopper]

自己責任で試す価値有りかと そして報告 期待してます

試してる人居るのかなー？

書込番号：18407716　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレストッシー]

そもそも指定トルクは18N_m

強く締めるって数値では無いので、自分の場合アルミワッシャ使っていましたが同じトルクで締めてました

というより昔オイルパン側をネジ切ってしまった経験があるので強くは勿論、漏れるのも嫌なので弱くもしませんね(^.^)

書込番号：18407790　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

スズキ純正ドレンワッシャー	スズキ純正ドレンワッシャー

　スズキのワッシャーはつぶれるのが分かるような設計ですね。

　既定のトルク掛ければいいので問題はないと思います。

　ただ、スカイウェイブのオイル交換時、ドレンワッシャー交換しようと思ったら
がっちりボルトにくっついて取るのが大変だったことがあります。（初めての交換の時）

　その後お店で（行きつけのショップ）交換してもらった時は銅製のワッシャーでした。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11937533879.html

　もちろんトルクレンチで既定のトルクで締めています。

>オイル抜きドレンボルトのワッシャーですが使い捨てで潰れるタイプなんですが

　基本ドレンワッシャーなどは使い捨てです。

　再使用する人もいますが密着が悪くなるケースもあり漏れる恐れもありますから
高いものではないですので交換したほうが安心です。

　漏れて再度オイル交換となったほうが高くつきますしね。

書込番号：18407805

[Customer-ID:u1nje3ra]

理屈として
オイルパン側と、ドレンボルト側の金属の表面の、
細かな凹凸が、ワッシャーが潰れることで埋まる、というものなので、
柔らかい金属のワッシャーであれば何でも良いです。
　
また凹凸が埋まってしまいさえすれば、
強トルクで締める必要は無いと知っておくと、
締め加減もわかると思います。

書込番号：18407898

[マリナーズのん]

回答ありがとうございました。

別の話で例えばブレーキホースなんかでも同じ平ら面同士の密着させる為に銅ワッシャーやアルミワッシャーなどが使われています。

書込番号：18407900

[green.grass.hopper]

試した人は無し！(ダヨナ)

書込番号：18407962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

ボール紙を丸く切ってオイルドレンワッシャーにしたわ

書込番号：18408518

[マリナーズのん]

紙？・・・

燃えませんか？(笑)

書込番号：18408523

[ロンガーLX]

紙よりもオイル漏れやガソリンのオーバーフローのほうがはるかに危険やろｗ

書込番号：18408569