『高回転時にボコつく？』のクチコミ掲示板

[おねむくん]

CF46AのＫ７に乗っております。
走行距離は46000km 武川ボア FIコン(武川)仕様です。

先日いつも片道3kmの通勤時にアクセルを半分程回すと(約6000回転)でボコつき？の様な症状になりました。
それ以上アクセルを回してもボコボコと6000rpm辺りから上がらないのですが、アクセル開度1/3程度で走ると順調に回転数も上がります。回転数というよりアクセル開度によってボコつく症状の様です。。

自己診断モードにて調べましたがエラーコードは無く、過去履歴にもありませんでした。

各所調べていたところプラグコードが抜けかけており、一度挿しなおしたのですが、症状は変わらずです。
またプラグ(イジリウムの7番) プラグコード(NGK) バッテリー エアフィルター レギュレーター スロットルポジションセンサーは交換済みです。(抵抗値も規定値にありました)
バッテリー電圧も問題ありませんでした。
武川のFIコントローラーも今年再度新品に換装しております。

他スロットルバルブの洗浄やエアクリーナーボックス洗浄 オイル交換(1000kmごとに)定期的なメンテナンスはしております。

調べているうちに似た様な症状の方はいましたが、自分とマッチする方は中々おらず、手詰まりになりかけています。。
ダメ元で、IGコイル本体→吸気圧センサー→ソノレイドバルブの順に消去法で交換していこうと思うのですが、似た様な症状の方おりましたらご助力お願い致します。

*動画投稿機能がありましたので、明日以降 回転時の動画も撮影してみようと思います。

書込番号：25392304

[rr1031gsx]

イリジウムが合わない事もあるようです。一度ノーマルプラグにしてはいかがでしょう。
確認するには、一番安いと思います。

書込番号：25392852　スマートフォンサイトからの書き込み

[おねむくん]

ご回答ありがとうございます。

ノーマルプラグは最初に試しましたが結果変わらずでした。
今後の参考になります ありがとうございます。

本日進展もありまして、、
回転数の動画を撮影しようとしたところ、電圧不足の点滅ランプが発生し(バッテリーは先週交換済)
もしかしてと思い ストックしていたレギュレーターに入れ替えたところ、ボコつく症状も消えました。
アイドリング時12.6V アクセル回転時12.8〜13Vで電圧は収まっています。

前オーナーさんが直流化していたとの事なので、ストックしていた中華レギュレーターがハズレだった様です。 交換して2か月ほどでしたので、まさかでした。最悪コイルも交換かと思っていたので、、(^-^;)

また別件で以前より発進時アクセルを回すと(2000rpm~3000rpm)付近がボコついていますが、これがＶ１２５の持病というやつなのでしょうか。
燃調はぎりぎり２０００〜３０００回転時は薄くしていますが、濃くしてもこの症状は変わらず、今調べているのですがソノレイドバルブの遊びもあまり無い様に思えました。

一難去ってまた一難ですが、引き続き原因究明したいと思います。

書込番号：25393091

[魚鉢]

一回目はスルーしたのですが、どうしてもソノレイドバルブとの記述が気になっちゃう今日この頃^^;
（SOLENOID VALVE）
早く解決するとよいですね。

書込番号：25393767

[おねむくん]

あらま、、誤字失礼しました(^_^;)

ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：25393795　スマートフォンサイトからの書き込み

[おねむくん]

お世話になります。
あれから試行錯誤で進展がありました。
２〜3日に1回起こるのですが、電圧が上がらない状態がランダムに起こっていた様です。
再度ジェネレーターの抵抗を見ましたがうんともすんとも、、嫌な予感的中でコイル焼けしていました。(内側がほんのり黒かったです)

再度取り付け後 報告したいと思います。

ジェネレーターアッシだけで\22,000(税別)でした。
高くてびっくりです。

書込番号：25406357

[おねむくん]

お久しぶりです。
1年少し車体に乗ることも無く倉庫に入れてたのですが、先週やっと重い腰を上げてジェネレーター取り付けました。

その後の試走結果ですが、やはりアクセル開度を少し上げるとカブる状態でした。
また追加で、回転数を上げるとスロットルOFF時に回転数が1000rpm前後になりフルスロットルまでアクセルを捻ると最悪エンストします😓アイドリングは1600rpmを維持しているのですが...

また交換時にガソリン エンジンオイル　スロポジの調整（全閉時0.778v 全開時3.99v）インシュレーター交換は済ませてあり、ソレノイドバルブは出荷待ちです。

色々調べているとIGコイル線のリーク？も少し怪しい気がしてきました。
プラグコードジョイント部までとキャップはNGKのもので、プラグ側は純正キャップを加工して気密テープとウレタンで外部を完全密閉しています。
IGコイル本体は購入時から触らずでかなり汚れているのが隙間から見えました😓

ソレノイドバルブとIGコイル装着後またご報告します。

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