ローダウンキット

Question

52歳で2010'CBR600RRに乗り換え楽しんでいます。ところでローダウンキットを自分で付けた方っていらっしゃいますでしょうか。腰高なポジションのみ気になり、ローダウンキットなる存在を知りましたが、パーツ代は安い割に自分で付けたという記事を見ません。素人には取り付けは難しいモノなのでしょうか。カンタンに出来るならいろいろ試したいところですが。

フォア乗り · Accepted Answer

R.Blackmoreさん、こんばんは。取り付けはショップに任せるのがよろしいかと思いますよ。ローダウンでサスストロークが短くなって底突きするのを防ぐストロークリミッターなる治具を付けるケースもあるそうですし。また、リヤサスのジオメトリーが変化するので、必然的にフロントサスも突き出し量など調整しないと、コーナリングで「えらいこっちゃ」状態になったというのも耳にする話です。リヤサス外して車体を釣り上げておくにも、フレームやサブフレームにストレス懸けずに行うのは、設備の整ったガレージでないと難しそうです。

ViveLaBibendum · Accepted Answer

R.Blackmoreさまセンタースタンドの着いたモデルでしたらローダウンキットを組むのは然程難しくございませんがCBR600RRはおやめになった方が良いですね…センタースタンドが有ればサスを留めてあるボルトを緩めて代わりのサスを締め込むだけ…ただ指定トルクが尋常でないので助手に支えて貰うかシートに座って体重をかけておいて貰う必要が有りそうです…けれど前輪をリフターなどに固定してスウィングアームピボット周辺をクレーンで吊るかアンダーカウルを外してジャッキアップする必要がありますので…フロントはバーハンドル着きモデルであれば分解してコイルを換えることになりますが…ステアリングステムのボルトを8本緩めて突き出しを増やすだけ～ところがエンヂンブロックの下にかませたジャッキだけで車重を支えるのは不安定で危険ですからステアリングステムをクレーンで吊っておくとか…3人がかりで工夫すればご自宅のガレージでも作業可能かも知れませんが…お疲れさま～って焼肉とかご馳走なさるよりも工賃支払ってプロに頼んだ方が安全確実で安上がりでしょうね＾＾いろんなバイクのサス交換に立ち会いましたが自分でするには文字通り荷が重い感じです…前後均等に下げればおふたりが心配なさるような曲がらな～いなんてことにならないのは物理的に想像に難くないと思いますが…サイドスタンドも短くしなければなりませんし…いずれにしてもピットスタンドをお持ちでらっしゃる程度ではムリなので販売店にご相談…腰高なので下げたいのがリアだけであれば自然科学さま仰せのとおり真艫に走れなくなるでしょう…前傾姿勢を緩めたければハンドルを上げるためのバーハンドルキットも用意されているようですが…カウルを切らないとステアリング切れなくなるみたいですしブレーキホースなどケーブル類も交換になりますから簡単には参りませんね…ノーマルのままでお乗りになるのがお勧めです…

自由道 · Accepted Answer

元々ローダウンキットが付いたものをオーリンズで通常車高に戻した経験がありますがViveLaBibendumさまが
言われてる通り、センタースタンドの着いたモデルでしたので20分ほどで簡単に交換装着できました。
しかしサイドスタンドのみだとリヤタイヤを浮かした場合、車体が倒れないようにしなくてはならず、以前にリヤホイル
の交換でしたが、エンジンの下に電話帳を重ねて後輪を浮かしたところ倒してしまった事がありました。

その後はバイクスタンドを買い無事作業が終わりましたけどバイクスタンドが無いとこの手の作業は危ないですし以前
リヤタイヤを外した経験も無いようでしたらプロに任せた方が無難でしょう。
https://www.a1-import.com/product_info.php?products_id=5305&osCsid=pouylxjij

自然科学 · Answer

R.Blackmoreさんこういうタイプの、リアサスペンションは、パワーをかけた時に、地面を押し付ける力（アンチスクワット）が、働いているのですが、ローダウンする事により、働きが弱まりますので、触らない方がいいと思いますよ。解りやすく言うと、後輪のグリップが落ちるワケです。例えばコーナーの出口でアクセルを開けた時に、後輪が流れやすくなったりするのです。パーツの組み付けについてですが、いきなりパワーのあるバイクを触るのは、とても危険です。最初は小型バイクで、十分な経験を積んでください。

ヤマハ乗り · Answer

リンクアームかリンクプレートの交換だと思うので道具があれば簡単かと思いますがボルトを緩めてからシートレールを吊り上げるか、ステップスタンドで上げとくとかリアタイヤとシートレールの間をジャッキで持ち上げる等の何通りも方法は有るので簡単かと思うかは人それぞれ、個人的にはサーキットでリアサスを外してサポートに仕様変更するのに渡す事は有りましたがステップスタンドがあればサス周りの変更は楽ですねそれと緩める為にはそれなりの工具が無いとボルトにとどかなかったり、取付け時は締付トルクが足りなかったりしますよもちろん道具が無ければ個人での作業は止めた方が良いかと思いますねあと、皆さん仰っているように前後でのジオメトリの調整やスタンドの短縮などローダウンする事によっての調整や加工は必要ですし最終的には乗ってみての感覚になりますがユニットプロリンクってダンパー本体のストローク量が少なく結構シビアでしたよ

TOKYOPARTS · Answer

R.Blackmoreさん>度々失礼いします。交換作業の時、自分はよく仕事で脚立を使っていたので長い脚立をマシンにまたがせ、フレーやステップにタイダウンを噛ませて作業してました。ナイロンロープでももちろん問題ないですが安定度は良かったです。パンタジャッキだと2本つかって安定感と安心感が得られるかだとおもいますが、パンタジャッキで作業して何かの時バイクの倒れる勢いを止められないので何回か倒した教訓があります。GPZ系のようなフレームにセンタースタンドが付いているタイプだと作業する時だけ取り付ければよいので簡単なんですけどね。フロントなんかもセンタースタンドにプラスしてパンタジャッキでフロントを上げれば簡単でしたねぇ～。今は色々策を練ったり、専用スタンドをそろえないと作業できないかな？

ViveLaBibendum · Answer

TOKYOPARTSさま脚立にタイダウンベルト安定性高そうですね～脚立は軽量なものでも150kgは耐荷重有るでしょうから前後別々に吊れば全く問題無いでしょうし…あとは作業頻度ですね～小生のように月に幾度も前後ホイル交換するなら作業性第一で道具揃えても良いでしょうけれど…サス1回交換のためにスタンドからトルクレンチまで揃えたら販売店に工賃支払う方が余程安上がりでしょうし…KTMのワークスマシンなんてエンヂンブロックにシャフト通して簡単に宙吊り出来るように設計されていますけれど一般的なバイクは個別に道具が必要な訳で…面倒ですけれどそうそう吊るユーザーいらっしゃらないでしょうし致し方なしですね＾＾

自由道 · Answer

勘違いしてました。センタースタンドの代わりになるのはこちらのタイプです。http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200902/09/63/e0032163_11351044.jpg

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