『ｖｆｒ８００ ＲＣ４６−２ 逆輸入車を検討中です。』のクチコミ掲示板

[ｎｏｐｐｏのアツシ]

現在ＶＴＲ１０００Ｆ　１９９７年製を所有していますがエンジントラブルで買い替えを検討しています。
ＶＴＲは低速のトルクが細く町中の四つ角の左折等で苦労？しました、ＶＦＲはもう少し乗りやすいと聞きましたが実際に乗られている方のご意見が聞きたいです。
国内仕様の方が良いのでしょうか？

書込番号：24581875

[暁のスツーカ]

おはようございます。

VFR800なら現在も新車が販売されているので、日本国内で乗るならば車検等で余計な気をつかわないですむ国内仕様でいいんじゃないでしょうか。中古車であっても、2018年12月以後の国内仕様ならETC2.0車載機も標準で付いています。

書込番号：24583071

[onozzy]

書き込み遅くなりました。　まだ、検討中でしょうか？

2002年　RC46-2　逆輸入版に乗っております。

結論から申しますと、国内仕様（予算許すならRC79）をお勧めします。
逆輸入車は車検を含むメンテナンスで苦労します。


RC46-2までは国内自主規制への準拠で、出力が大幅に抑えられています。　どうせならフルパワーと思って逆車を入手したのですが、HONDA DREAM店でのメンテナンスを受けられません。（同県内の4店舗で断られました）　何とか近所の個人のバイク店で引き受けてくれたので維持できています。
自主規制のパワーダウンについては、少々の加工と部品交換（マフラーは逆車用か社外品）でフルパワー化も出来ます。フルパワー化された個体があればそれも良いかと。

低速域のトルクについては非常に細いと思います。これは逆車も国内版も同様です。　油圧クラッチの重さとフィードバックの無さから、半クラッチ操作も慣れるのに時間がかかりました。
ただし、エンストするのはスロットル全閉のアイドリング時だけです。　極低速域では、ほんの少しだけでもスロットルを開けていればストールを避けられます。

V4エンジンは2次振動の影響のない優秀なエンジンです。　V2に近いパルス感とレブリミットまで一気に吹け上がる伸びは他にはない魅力だと感じています。

書込番号：24806910　スマートフォンサイトからの書き込み