『リトルカブの性能で気になっていること』のクチコミ掲示板

[わわっわ]

現在高校三年生です
進路が決定したので通学用に原付の購入を考えています。
そこでいろいろ調べて見た結果デザインのよさとなにより燃費のすごさでリトルカブにしようときめました。

リトルカブを詳しく調べていくうちに加速が悪いという方が結構おられることを知りました。
そこで質問なんですが
それは現在製造されているPGM-FI装備のリトルカブのことなのでしょうか？　またはPGM-FI非装備車においても同じなのでしょうか？
（普通に乗る分には気にならない程度でしょうか？）

カタログを見た感じですと出力や馬力などは現行モデルのひとつ前世代の方が高出力のような気がするのですが　スペック表を見ただけではまったくわかりませんでした。

また出足の悪さは簡単な改造（初心者でも何か参考にしたらできるレベル）である程度の改善は見込めるのでしょうか？

初心者なうえ世間知らずな者の質問なので、不備な点が多々有ると思いますが、どうか、どなたかお教えください。

書込番号：8830636

[鳥坂先輩]

アクセル思いっきり開ければ早いと思うよ。

その後、どーなっても知らんけど、、、、ｗ

書込番号：8831599

[自然科学]

わわっわさん　

リトルカブが初めてのバイクなら、「加速が悪い」とは感じないでしょう。
しかし２サイクルのスクーターに乗った経験があるなら、
出足で「？」と感じてしまうかも知れません。

まあ「加速」を取るか「燃費」を取るか、の問題だと思います。
「加速」も「燃費」も悪いバイクは存在しますが（どこか壊れている）
「加速」も「燃費」も良いバイクは存在しません（笑）

ただ、あなたの通学路の中に、交通量が多い幹線道路や国道が
含まれているとしたら、私は125ccなどをお薦めします。
リトルカブで気持ち良く走っていたら、またたく間に白バイの餌食です。

校則で50ccしか許可されていないとしたら、くれぐれもご用心下さい。

書込番号：8833168

[どんびぃ]

私は今は250ccの中型を乗っていますが、以前から乗っていたリトルカブも現役で頑張っています。特にガソリンが高かった春から秋にかけてはカブをよく乗りました(笑)。
確かにリトルカブはスロットルを回すと簡単に飛び出すスクーター（特に2サイクル）にさえ追い付いていけませんが、危険を感じるとか不便だとか感じた事はありません。
スクーターより安定性もありますし、クラッチ操作はないですけどギアは変えるので気軽に楽しめるバイクだと思います。
スクーターでカーブの多い坂道を攻めたりする気は起らないと思いますが、リトルカブならなかなか楽しめるのではないかと思います。

発進ですが、1速ではせいぜい4，5m走って2速に変えることになります。2速は実際は1.5速といった感じでしょうか？
なので、ちょっと下りからの発進や、右折時の停止からの発進では1速は地面を足で蹴ることで代用して、2速から発進すると良いかもしれません。結局2速をうまく使いこなせるかどうかがこのバイクを楽しめるかどうかの分かれ目かもしれませんね。
例えば、上り坂にさしかかって3速ではパワー不足に感じたときシフトダウンしますが、シフトダウンペダルを踏み込んだままスロットルを調節してその後ペダルから足を離せばスムーズな走行ができると思います。そういったところを見つけてゆくのも楽しいですよ。

燃費や耐久性の素晴らしさに関しては言うことがありません。
改造については、私は前部の風除けのデザインがしっくりこなかったので取り払ったくらいです。
リトルカブで走ることに目覚めて(笑)大型に移行するのも良いかもしれませんし、まだ普通免許を取っていないなら、良い勉強になるかもしれませんね。
初めは、たとえカブでも失敗することもあるかもしれませんので、安全運転で通学してください＾＾

書込番号：8834712

[ルイスハミルトン]

４ストの原付ってすんごく遅いですよ。
交通事情にもよりますが都市部だと車の加速についていけず
（ついて行けても原付なんで制限速度を越えてしまいますが）
左端べったりの走行になります。左側は路駐の車があったりで
走りにくい。

友人のドリーム５０に乗せてもらったけど遅かった。
それこそＸＲ１００のエンジンを載せたいくらい。
そうするとミッキーマウスではなくなるし。

小型・中型免許を取って１２５あたりの方が良いかも。
どうしてもリトルカブが良いのなら合法的に排気量をアップする
キットが出ているのでそれを使うのも手。
但し原付免許では乗れなくなります。

書込番号：8834766

[わわっわ]

皆様ほんとうに丁寧にお答えいただいてありがとうございます。

鳥坂先輩さんのおっしゃるようにしたらぶっ飛んじゃいますね（汗）
気をつけたいと思います。

僕はリトルカブが始めての原付ですので、おそらく自然科学さんのおっしゃる用に他と比較できないので、遅く感じたりはしないですね。
というか、遅くてもわかんないですね（笑）
通学用ということで燃費と車体の取り回しのしやすさ、頑丈さなどからリトルにきめたので加速はしばらくお預けです（涙）

リトルカブでバイクに目覚めるかもなのでワクワクしてます。
どんびぃさんは丁寧に坂道の走り方を教えてくださってありがとうございます。
聞いてるだけでちょっとワクワクしちゃいました（笑）
我が家から大学まで、傾斜はたいしたことはないんですが、ダラダラと長い坂道と結構キツ目の坂道があります。
通学路の2/3は坂道ですので、乗り出したら参考にさせていただきたいと思います。

幹線道路も少し通りますので、しばらくリトルに乗っていて車の流れに乗れなくて危険を感じたり、出足の悪さが我慢の限界に達したときにボアアップを真剣に考えてみようと思います。　
家計の事情ゆえ原付免許以外の習得は自力で！　と両親に言い渡されているのでボアアップはかなり遠い話になりそうです。

皆さん本当に丁寧に回答していただきありがとうございました。
リトルカブ購入で問題は無いと思われます。
長く乗れる「日本が世界に誇る名機」との呼び声高いカブシリーズ
ついに僕もカブ乗りの仲間入りができそうです。大切に乗りたいと思います。
また購入後何か質問させていただくこともあるかと思いますが、そのときもまた、どうかよろしくお願いします。　
回答していただいた皆様本当にありがとうございました。

書込番号：8835552

[ナシオナル]

わわっわさんとは、
当方ダブルスコアの３６歳の９８式３速赤リトルカブ乗りです。
過去に２ストロークのＤＩＯと４ストロークのＴＯＤＡＹを経験していますが、
私にとっては、９８式３速赤リトルカブが一番楽しい二輪車でした。
２ストに比べると若干の遅さは、あるものの、今は４ストロークが全盛ですね、でしたら
カタログ数値的にも体感的にもＴＯＤＡＹよりも遅いとは感じませんし、
気に入ったので、あれば、ベストバイだと思います。
カブは、クラッチがないものの、クラッチ車と同じ様に、シフトダウンの時に回転数を上げる事が出来ますので、
スローインファーストアウトが可能です。（ペダルを踏み続けると、ギアは繋がりませんので、その間にスロットルをあおる）

書込番号：8839694

[ウルトラの少年]

　わわっわさんへ。
＞リトルカブは加速が遅いのでしょうか？
カブに走りを求めてはいけません。

カブは配達に特化した単車で、加速を楽しむことはできません。

では４ｓｔ５０ｃｃエンジンを搭載した、スポーツバイクを造ればいいではないかということになりますが、４ｓｔ５０ｃｃ自体絶対的にパワーが無いし、構造上、２ｓｔのような出力特性（パワーの出方）を持たせることは、現時点では不可能です。

かつて、ＣＢ５０という４ｓｔスーパースポーツバイクがありました。
実際乗ったことありますが、アクセル開けてもエンジン回転数が上がるだけで、ちっともスピードが出ないシロモノでした。

カブで走りをよくしようと思えば、改造しまくればできますが、そんなことすれば上位機種が買えるほどの金がかかってしまいます。

書込番号：8855014