『買い替えについて』のクチコミ掲示板

[blue サンダー]

はじめまして、０９ＹＺＦ−Ｒ１国内仕様所有してます。
これまで０５，０７を乗り継いできましたが、今、１０型にするか悩んでいます。

この手のバイクは生ものですからね。
買換のときに、次の条件をキープして、９０万円強で売却し、
約６０万円を足して、新車を乗り継ぎます。

１．距離数５０００km以内で売却
２．１年半以内で売却
３．新車で購入し、無改造で乗る
４．購入直後ガラスコートする　ＣＲ−１を自分で施工

メリットは、
１．最新型に乗れる
２．ガラスコーティングで、ほぼ劣化しない
３．タイヤ交換や、大きな消耗品交換費がない
４．車検が無い
５．常にベストコンディション

これまで順調にプレストのフルパワーをこの条件で乗り継いできたのですが
保証の無い逆輸入を買うのが怖くて、国内仕様にしました。
そしてここに来てプレストが、販売開始です。
今回０９型は順調に距離を伸ばして、買換えの時期に来たのですが、
一番の悩みが、姿、形が、０９年のまま（色とパワーが替わってますが）ということです。
とりあえず、ストロボカラーに着せ替えか、２０１１年型を見てみるか、
中古買取価格の下落を考えると、乗り換えを考えなければならないと悩んでます。

２０１１年型が１０月頃米国で発表されたとき、フルモデルチェンジしたらと思うと
ゾットしますが、０７，０８型のように２年でしか継続されなかったことを
考えると、その可能性も高いと言えます。すみません長々と、結論出ずに書き込みました。

書込番号：11542233

[ヤマハ乗り]

リッターＳＳは生ものですか・・・
４年落ちのうちのＲ１には、そろそろカビが生えるかな（笑

買取相場なんて物は常に変動しますし11年モデルが発表されても
市場受けしないモデルになってしまえば前の型の方が相場が上がったりしますから
どうなんでしょうね〜

ただ、個人的意見としては距離数５千km以内で売却ですと
そのモデルのおいしい所が解る前に手放すのが勿体無い気がしますね。

書込番号：11542517

[保護者はタロウ]

サスなじんで
エンジンあたりついて
何にしろ乗り手本人が馴染む（個人差あるけんど）

ええええ〜たった５０００Ｋ

もったいない。

うちの若手のＦＺ！で年間２万　Ｒ１で５０００　ＮＳＲ３０００　セロー２０００
Ｈｉ（５０スク）１０００
忙しい仕事の中年間こんだけ一人で走ってる（独身貴族・・裕福ですな）


いろんなポリシーあると思いますが

書込番号：11542677

[鳥坂先輩]

スレ主の売った車両を買えた人が一番幸せだな。

世間の人のために、そのボランティア作業続けてください。
できれば個人売買に出すとなおいいですね。

書込番号：11542735

[blue サンダー]

コメントありがとうございます。
Ｒ１について書き込みが無いようなので
私的な状況を書いてしまいました。

確かに、もったいないことかもしれませんが、
極端に、バイクが劣化したり、距離数が伸びると
自分自身がこのバイクを買う立場になった場合
いくらなら買うかという観点で考えると、
こんな贅沢な動きになってしまったのです。

ただ、バイクの値段が、半額以下になる時、
こんなに大事に、綺麗に乗っていたのに、
なんでこんな値段なのかと悲しくなります。

ところで今までのＹＺＦ−Ｒ１の中で、
０９型国内仕様は、もっとも楽しいバイクお思いました。
2〜3速でワインディングロードを走ると、
とってもいいフィーリングで、アクセル開けられます。
恐らくパワーが素人の私にマッチしたんだとお思います。

ということは、プレストのＲ１より、運転しやすいのかも
知れません。
これにともない、パワーのある05、07よりタイヤの磨耗が
ものすごい早いのも、ちょっと悩みどころです。

書込番号：11542841

[電動サイクリスト]

blueｻﾝﾀﾞｰさん　こんばんわ。今乗っているﾊﾞｲｸを気に入っているようなので、
もう少し乗られたらどうですか？年式により、ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わってきます。
買取査定なんて気にしたら、ﾊﾞｲｸ乗れませんよ。私のは98年式で、乗りつぶす予定です。
ﾀｲﾔ交換等のﾒﾝﾃ費用なんて、60万円もかからないでしょう。
常に新しいものが好きなら、私は止めません（笑）。

書込番号：11543686

[blue サンダー]

コメントありがとうございます。
この０９年型は、確かに手放す踏ん切りが付かない魅力的なモデルです。
初めて自分のレベルでコントロールできたからかもしれません。

ＸＪ１３００やＺＲＸ１２００の友達に、スピードでいつも置いてけぼりでしたが、
先日は、追い抜かしてやろうかと思うくらい付いていくことができました。

前述しましたがそのときのタイヤは、今までに無いくらい減りました。
明日ＹＳＰに行き店の人と少し話してみます。

書込番号：11544321

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

バイクのポテンシャルの半分も使わずに手放してるんでしょうね〜
１５０psも一生使うことはなさそうですね・・

書込番号：11544729

[ＳＳ４５０]

個人的に 09〜R1は まだﾌﾙﾓﾃﾞﾙチェンジはないかと思ってます (勝手な推測m(__)m)
各部の熟成やﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞはあるでしょうけど…


仮にﾌﾙﾓﾃﾞﾙチェンジしても R1のトレードマークである センターアップ二本だしは引き継いでほしいですね


別談ですが
気になるといえば
現行CBR1000RRが2011ﾓﾃﾞﾙでストップし V4ｴﾝｼﾞﾝに変更してとの…噂が…

書込番号：11545143

[blue サンダー]

コメント遅くなりました。
実は色々な情報が、飛び交い、最終的には、今持ってる０９年型をもうしばらく、
乗ることにしました。

自分の価値観を、よく把握することが大事だと思いますが、
客観的にいろんな人の意見も大事ですね。

一時は、ストロボラインの外装変更と思ったり、プレストの試乗車の販売情報が
あったり色々混乱しました。

さて、この時期になると、２０１１年型のデザイン仕様が気になり始めます。
どなたか、そんな情報のWebを知っている方おりましたら、宜しく教えてください。

書込番号：11607423

[blue サンダー]

９月３日前後に、ＵＳＡヤマハの、ＨＰで２０１１型ＹＺＦ−Ｒ１が、表示されました。ハードウェアは変更なしのようで、デザイン（色やステッカー）の変更があったようです。

個人的には、正常更新と思われます。現在の型のエンジンの性能がよく、ＳＢＫでも優秀な成績を持続しており、フルモデルチェンジの必要も無かったのでしょう。

ところで国内に入る保証が効くプレストコーポレーション経由のＲ１は、今までカナダ仕様であります。しかし、カナダのＨＰでは、未だ、２０１１年型の発表はありません。今までの傾向からＵＳＡとはデザインが違うことが予想されます。

今までのプレトコーポレーションのデリバリーのタイミングから見て、２０１１型のカナダ仕様が今月発表されたと仮定した場合、手に入るのは来年の４月頃と思われます。

したがって、保証の効くＲ１をすぐに乗りたい場合、国内仕様か、プレストの２０１０年型を手に入れるしかないことになりますね。今、国内仕様は、色によっては、売れない状態ですが、これから９月に入り、数の少ないプレストの２０１０年型が無くなり、国内仕様も激しい争奪戦に巻き込まれることが予想されますね。

書込番号：11873192