最速のスクーターは!?

Question

初ツーリングに行ったのですが、400ccについて行くのがやっとでした...上り坂は置いて行かれるし、下りはエンブレが効かなくて怖いし。TMAXって、スクーターの中では速いけど、ロードスポーツと比較するとそうでもないのかなぁ? と、ちょっとガッカリ。今回、スゴく速い人（スカイウェイブ）がいて、試乗させてもらったのですが、TMAXより速い感じ（直線で追いつけない）でした。電動ミラーが付いていて、すり抜けも楽。荷物も沢山入って、二人乗りも楽（死ぬほど重いバイクでしたが）♪テクニカルなルートを走らなかったので、排気量の差が顕著に出たとは思うのですが、最速のスクーターって、スカイウェイブ650でしょうか?(^_^;)

鼠ライダー · Answer

最速って どう言う意味で? ただ単に速いならシルバーウイング600だと思います(私が乗ったのはマフラー換えてありましたけど)180kmしか出ないですよ T-MAXはそこまでの到達時間が長かったような(でも今イタリアでマロッシがT-MAXとネクサスのツーメイクレースやってるのでパーツが出てくるかも)スカブーはおやじバイク・・

仮面ライダー２号 · Answer

＞TMAXって、スクーターの中では速いけど、ロードスポーツと比較するとそうでもないのかなぁ?

スクーターは所詮スクーターです。ロードスポーツと比べるのは無茶ってもんです。

BPC · Answer

T-MAX SPを最近購入し1500K程走りました。かなり早いですよ。前に250CCのビックスクーターに乗ってましたが、当たり前ですが250CCビクスクとは比べものになりません。昨日CB400SFと峠、高速道路を走りましたが、不自由なくついていけます。乗り手の技量にもよるのかもしれませんが、私は400ccMTとT-MAXの動力性能が同じくらいだと考えます。直線限定最速スクーターなら50PSのスカイウェイブ650。峠道限定最速スクーターだとバンク角が有効に使えるのTMAX。15k圏内限定通勤最速スクーターはアドレスv125。だと思います。よって、最速スクーターは使用者個々の走行距離と環境と条件(目的地に早く着くのが目的か、瞬間最高速度が目的か等）によります。イタスクは速いという話は本当だと思いますが、実際自分が購入するとなると、保証・アフターサービス・耐久性等の面から、私は購入しません。（←あくまで私個人の見解ですので、イタ車ファンの方、気を悪くされたらごめんなさい）

超人バロムワン · Answer

私もスクータのレビューだけを見るとTmaxなどはものすごく早そうに感じたので本当かどうか口コミを見てみたのですが、やはりスクータは普通のバイクに比べると動力性のでは劣るのでしょう。
実は私はネスサス５００SSの最新型に乗っていますが、レビューと比べて拍子抜けしています。
あるレビューでは１００キロからでも尻を叩かれたの如く加速するとありますが、（TMAXのレビューにもそのような表現があった。）１００キロからではアクセルを全開してもゆっくりとスピードを上げていくというような表現があっていると思います。
まあスピードはそのまま１４０くらいまでスルスルと伸びることを考えるスクータとしては早いといわざるを得ませんが、ビッグバイクと一緒のツーリングは少し大変でしょう。
直線でのステアリングの落ち着きはビッグネイキッドとは比べ物になりません。それはもちろんポジションからも想像できますが、まさに見たままです。ホールドする場所が無いので腕に力が入ると風や路面の影響を受けます。
結論はこのようなスポーツスクータは他のバイクのようにツーリングにもいけるし、高速も大丈夫、でもビッグバイクのような動力性能を期待するのはかわいそうというのが私の意見です。ですからこのようなスクータ１台で他のバイクの代わりをも求めるは無理でしょう。
ですからスクータかスポーツバイクか迷っている人はどちらかをあきらめなければなりません。一台で二役はこなせません。

ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ · Answer

昔「Ｔバックス」ってグループが、おりましたね・・・

halukou · Answer

なかなか面白いスレですね。私は或る意味「悪足掻き」が好きですから、スクータにスポーツ性能を求めるスレ主さんの気持ち、解らなくは無いですが、スクータはスクータ。あくまで「便利な乗り物」。走りではＭＴのロードスポーツに敵わないです。そもそも動力の伝達方式が全く違うし、ライダー自身によりコントロール出来る範囲が極端に狭い。それ故｢ラクチン｣だし｢便利｣なのであって、また、それがスクータの良い所なのではないでしょうか？今までＭＴしか乗った事の無い私は｢スクータはバイクとは認めない！｣と言うくらいの、「ホビーとしてのスクータ否定論者」(因みに４輪もＭＴ派)ですが、デリケートな事この上無し(笑)のスズキ/チョイノリから始まって、最近知人からタダで貰って整備したヤマハ/ミントをアシ代わりに乗り回してみて、その利便性に目覚め、遂にはスズキ/アドレスV100まで買ってしまいました。(チョイノリは「一応」下取りに出しました。笑)何事も「食わず嫌い」は良くないと思い、乗ってみたお陰で新しい世界が広がりました。ロードスポーツが「戦闘的で走りそのものを楽しむ為の機械」だとしたら、カジュアルな服装でポンと座ってスロットル捻れば走り出すスクータは、言わば「一人乗り（or二人乗り）の開放的な乗用車」ではないでしょうか。・・・でもやっぱり｢便利だけど退屈｣である事は否定出来ません。仮にスレ主さんが真に｢走り｣を求めるのであれば、ＭＴのロードスポーツに行った方が賢明です。（ＡＴ限定免なら限定解除しましょう。)メーカや販売店の販売戦略は、余り真に受けない方が良いです。マス(＝集団の意)ツーリングに行かれるなら、或る程度お仲間を選ぶのも手ですよ。スクータならスクータの仲間、ＭＴならゆったり走れるアメリカンと言った具合に、同じペースで走れる集団の方がきっと楽しくなるでしょう。速いマシン(人)に無理して付いて行こうとすると精神的にも追い込まれ、事故を起し易いです。私？250cc/ＭＴのツーリングスポーツ乗りですが、歳も歳だし命が惜しいので速い人とはツルみたくないです。(汗)折角のツーリングがレースになっちゃったら詰まらないですから。あと、大排気量＝ハイパワーとは限りません。アメリカン乗りの兄のマシンは排気量が1700ccもあるのに、最高出力は私の250ccツースポの２倍しかありません。>http://www.presto-corp.jp/lineup/07_xv1700_as/>http://www.honda.co.jp/news/1991/2911011.htmlその代わり低速でのトルクは凄まじく、大型など触った事も無い私では到底扱い切れそうにないです。マシンにはそれぞれ持ち味があり、それが「個性」となります。他車と比較してみても余り意味は無いです。要は思い入れ。オーナが最高だと思うマシンは最高ですよ。（＾＾）

花いちもんめ · Answer

>スクーターは所詮スクーターです。ロードスポーツと比べるのは無茶ってもんです。

これに乗りたくて大型を取りに教習所の門を叩き、崖っ淵で取った免許だけど、イザ乗ったら100年の恋も冷めちゃうのかなぁ？
知人にスクーター(銀翼400)を貸して頂いて少し乗っていたんですけど、アクセルを開けてから駆動が伝わるまでのモサ～っとした感じは余り馴染めなかったんです。(特にUターンの時に転びそう・・・)
400の方なので中型だけど2気筒で出力も38PSでT-MAXと同じなんですよね。

>250ccのロードスポーツとだと、結構楽しく走れるんですけどねぇ。

やっぱりロードスポーツと比べると性能的は250ccクラスと一緒なんですか・・・(2倍の500ccもあるのに)

>TMaxのオーナー、反論はないの？それともずぼし？

誰か何とか言ってー(@_@)　
最近はバイク屋のおじさんの進めるXJR1200の中古に少し浮気心が・・・

ダークシュナイダ－ · Answer

やはりスクーターにスポーツ性能を求めるならイタスクに限ります。ミラノショーでジレラからGP800が発表されましたが、おそらくそれが世界最強のスクーターでしょう。イタスクにファントムマックスという250ccのスクーターがありますが、加速性能はクラス最強と言われてます。もちろん下手な同クラスのMTバイクや500ccのT-MAXより速いですし、最高速度も150近く出ます。でもやっぱり車種の性能の違いにこだわるよりも、ターボチャージャーやスーパーチャージャーを取り付けた方が手っ取り早いと思いますよ。(笑)

BELINDA187 · Answer

そんなもんだと思いますよ！最高速に関して言えば、Ｔ－ＭＡＸもシルバーウィング６００もスカイウェーブ６５０も同じ１８０ｋｍです。リミッターが付いていますから！ただ、排気量がそれぞれ違いますので、１８０ｋｍまで一番早い順からスカイウェーブ←シルバーウィング←Ｔ－ＭＡＸとなると思います。聞いた話によると、駆動系をマッロシチューンしたシルバーウィング６００がスクーター最速と聞いた事があります。そもそも、最高速は排気量ではありません。『ＰＳ』と表示されている馬力です。大型排気量スクーターと言っても、この３台は３８～５０馬力程度しかありません。ＣＢ４００ＳＦが５３馬力です。ちなみに、２５０ｃｃのＣＢＲ２５０ＲＲでさえ４５馬力もあります。大体、４０馬力程度あれば１８０ｋｍ前後は出ますので、２５０ｃｃのバイクでもＴ－ＭＡＸなどと最高速は変わらないです。じゃあ排気量はどんな意味があるかと言うと、加速力です。排気量が大きいという事は、１行程あたりの排気量が多いという事いですから、バイクを前に押し出す力が強いという事になります。例えば、ＣＢ４００ＳＦと、ＣＢ１３００ＳＦ（国内仕様のリミッター付）を競争させます。最高速はどちらもリミッターが付いているので１８０ｋｍです。ただ、排気量が３倍もあるＣＢ１３００の方が、１８０ｋｍまでの到達時間が早いという事になります。スクーターと言うのは最高速を競うようなバイクではないです。Ｔ－ＭＡＸなども、『速い』というイメージではなく、『スクーターにしては速い』と考えれば良いかと思います。

SJ04J · Answer

ずいぶん古いスレッドに書き込みしましたね・・・ノーマル状態での0-100加速はハッキリ言って速くないです。特に直線での加速力を求めるなら排気量がものを言いますので、スカブやシルバーウィング600、BMW等に行った方がいいでしょうね。（もちろん駆動系のカスタム等である程度は自分の好みにできます）自分は見た目の好みと車両のトータルバランスと、走って楽しいという部分でTMAXを選んでます。あとは、置き場所を何台分も取れないってのもあります。お金があって、置き場所に困らないなら用途別に数台ってのがいいんでしょうね～～530になっても少しパワーは上がりましたが、他のやつは元々もっと排気量が大きいので、パワーでは勝てません。高速道路での速さを求めるならビックバイク、メットイン付きでクラッチ操作なしで楽に乗れて直線での速さもあって尚且つ・・・というならBMWやスカブ等。TMAXは確かにスクーターとしてはバンク角もありますし、足回りもしっかりしてますが、同じ技量の人間が乗ればギア付きの400のほうが速いです。なので、乗る人がどの部分が大切でどの部分は多少目をつぶるかってことですかね。

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