ツーリングトリッカーというのはありでしょうか？

Question

トリッカーのインプレは、ほとんどが街乗り最高、でもツーリングはイマイチ、という感じがおおいですよねー。

先日ちょっと乗る機会がありまして（キャブ車）、とても乗りやすくて乗車姿勢もグッドでした。で、確かに高速きつそう（２５０全般でしょうが…）タンク容量少ない（でも燃費３０キロ×７としても２００キロは走る）、風防なし…、シートが細くて痛い（短時間だと全くそれはなかったです）等々ツーリング、旅バイクとしてはイマイチっぽいのですが、この走りやすさは捨てがたい…。

そこで、たとえば風防つけて、タンクはいかんともしがたいですが、シートはゲルザブでしたかそんなのつけて、タイヤはＩＲＣかなんかのロードタイプにして…こんなんでかなりツーリング向けになりませんかねー？まあ普通に考えるとＶスト２５０でも買っておけ、という所なのでしょうが、多少いじくればトリッカーもいい旅バイクになりそうな予感が…。

皆さまのご意見、特にトリオーナー様のご意見も聞きたいです（実際にツーリング行くととても疲れる、とかそうでもない、とか）。よろしくです。

野風 二郎 · Accepted Answer

こんばんは、インジェクショントリッカーに乗っている者です　何度か1日300㎞オーバーのツーリングを　したことがありますが
特に疲れたと言う事はなかったです　走り方が一時間ぐらいごとに10分～20分休むという走り方を　すれば問題ありませんでした
確かに一週間分の荷物積んで　高速道路を　時速１００Km巡行はできませんが　市街地では楽です
給油ごとに美味しいものとか　名所を聞くのもいいですし　また近道が未舗装でも　躊躇なくいけますし
乗っているバイクの性能、特性に合わせた走り方を　すれば長距離も走れます　それもバイクの楽しみ方の一つかと。

アハト・アハト · Accepted Answer

トリッカーじゃないですがこんなのに乗ってますそのかわり山歩きや階段登ったりトライアルごっこ下道ウロウロで200km程度のツーリングなら最高に楽しいバイクですしかしシートは薄くて小さく低いのでケツも膝にも厳しいしスプロケ変えても巡航は85kmが限界これで高速メインで一日400kmツーリングしろと言われたら無理トリッカーも同様じゃないでしょうかそれ自体のツーリング性能がどうこうよりもスレ主さんの考えるツーリングやバイクの使い方にトリッカーがマッチしてるかしてないかだと思いますそのあたりのニーズは、ご自分なりに整理できてるでしょうか？他人のインプレは結局使い方も感じ方も自分とは違うどこかの誰かの話でしかありませんでもまあ気に入ったバイクなら多少の苦行も楽しさのうちですしトリッカーにビビッと来たなら、直感を信じてもいいんじゃないですかね

コピスタスフグ · Accepted Answer

＞小梅ちんさんこんばんは。来春私も多分最終となるだろうモデルを購入予定です。よろしければ便乗させていただきたく。この夏にXTZ125を買いました。期待以上の取り回しの良さと、リアキャリア標準でGIVIが簡単に付く、シートが思いのほか良くてそれほどケツが痛くならない、ガソリンが減らない、配線の取り出し加工が楽、ナビやドラレコを付けやすい等々、プチカスタムとショートツーリングにはいいところばかりでしたがいかんせんパワーがなく、流れのはやいところでは右手捻りっぱなしで慣らしも出来ずでしたので、ならばこれかと。XTZはキャブなので今どきの気温では暖気が結構必要なのもデメリットです。XTZ125でも「右手捻りっぱなし」で十分ツーリングに使えるのでトリッカーならより良い（航続距離とケツ痛は覚悟）かと思っていますが、ヘッドライトが暗いのが心配です。廉価フォグランプやドラレコ等も後付けしようと思っています。多分ヤマハならウインカーリレー取り出しのアクセサリハーネスが使えるでしょう。

('jjj') · Answer

＞小梅ちんさん大いにありです！気に入ったバイクに好きなように乗ればいいと思います。少しずつカスタムしてかゆいところに手が届くようになるのも楽しいです。セローですが、90km/h巡航であれば快適です。汎用のミニスクリーンをつければ体に当たる正面風の殆どを緩和できます。オンタイヤGP-210を履けば燃費も振動もハンドリングも良くなります。このタイヤはフラットな林道程度なら大丈夫です。自転車乗って鍛えたので尻痛とは無縁でカメラを背負って走るので尻痛よりも肩凝りがひどいですw山行く時はオフタイヤはいて、アドベンチャ－キャリアとスクリーン外してます。用途に応じて、アタッチメントを付けたり外したりって感覚で好きなように楽しく乗ってます。

団鬼七 · Answer

以前は某VツインリッターSSに乗っていた者です。トリッカーに乗り換えてパワーは実に５分の１になりましたが、このバイクは間違いなく面白いです。何よりも意のままに操れる。この素晴らしさはバイクの楽しさの本質を突いていて、バイクの楽しさは安直なパワーというものだけではないと解らせてくれます。確かに自分のキャパの範囲内のパワーしかありませんが、その範囲で高速も乗れます。それがまた楽しいのですよ。要は運転者次第ということ！

v125のとっつあん · Answer

２０１０年のブラックエディションに乗っていますエンジンとギヤ比が同じでもタイヤ径の違いでセローよりもローギヤードですから高速道路は苦手ですが追い越しは考えずに　大人しく走行車線を８０～９０ｋｍ／ｈぐらいで走るなら問題無いですスクリーンですが　大きな物を付けると空気抵抗でスピードが落ちるので　余計にアクセル開けて燃費は落ちます自分は山やガレ場でトライアルごっこするので何も付けません　ハンドルの補強バーが邪魔なぐらいですから使用目的は人それぞれですから　セローより１０万円安いトリッカーを買って自分の使い方に必要なパーツを付けて　楽しめば良いと思いますよ。

コピスタスフグ · Answer

＞小梅ちんさん今日バイク屋で価格概算を聞いてきましたが、タイミングによってはCRF250Lがかなり近い価格まで出来そう、との感触でした。トリッカーの唯一無二の取り回しの良さや足つきがマストなら別ですが、ツーリング用途ならパワーや装備がより欲しくなりそうなので他の車種も視野に入れた方が良いように思いました。私はトリッカーの購入は見送ることにしました。（XTZ125で後悔したばかりだったので、充実した装備のCRF250Lを見てしまうとまた後悔しそうなので…、まあキリがありませんけど。）

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
トリッカー　サイドタンクカバーの交換について	6	2020/09/23 0:28:19
アイドリングの息継ぎ	5	2020/07/12 22:49:49
質問　結局高速～の性能は？	24	2020/09/23 19:05:13
エンジン警告灯と燃料残量警告灯	10	2020/02/08 16:06:10
ツーリングトリッカーというのはありでしょうか？	9	2020/01/26 0:33:44
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2018年マイナーモデル燃費速報	2	2018/10/27 20:04:54
セローに続いてトリッカーも復活	7	2018/08/30 11:00:17
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