『リザーブタンク』のクチコミ掲示板

[t.star]

最近トリッカーを新車で購入したばかりの者です。
リザーブタンクについてなんですが、リザーブに入ると、ほぼ前触れなく、すぐガス欠、エンジン停止となります。

これは、当り前のことなんでしょうか？

一台目のバイクなので、これが普通なのか良くわかっていません。高速などで、急にエンジンが止まったら結構怖いと思うのですが...

友人に聞くと、普通すぐに止まらず多少は走ると言うのですが...

どなたか、トリッカーに乗ってる方のコメントを頂けるとありがたいです。

書込番号：7095944

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>リザーブに入ると、ほぼ前触れなく、すぐガス欠、エンジン停止となります
ガス欠の時にタンクは空でしょうか？
コックの位置はONで走行ガス欠症状でRESに切り替えていますか？
もし上記の操作ですぐにガス欠に成る様なら　コックの不良が考えられますね
通常バイクの予備タンは　コックの吸い口の高さで管理されています
ONの位置には数センチのパイプが付いているはずですが　そのパイプが無いと
ONの位置でタンク底までガソリンを使ってしまうのでRESに切り替えてもガスは残っていないって事になります

書込番号：7096037

[鼠ライダー]

私も経験ありますが 上がリザーブ 下がON 中だとOFFで コックの矢印間違えてて ガス欠しました 今は不圧式だし ちゃんと三角の矢印確認してます

書込番号：7096126

[t.star]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん、鼠ライダーさん、早速の返信ありがとうございます。
ちょっと、私の説明不足のようでした。
補足します。

＞ガス欠の時にタンクは空でしょうか？
コックはONにしていて、エンジンが突然止まるので、２L近く残っています。

＞コックの位置はONで走行ガス欠症状でRESに切り替えていますか？
はい。そのようにしています。

通常ONで走行していて、１００km少し過ぎたところで、ガソリンが供給されなくて、急にエンジンが止まります。
RESに切り替えれば、普通に走ります。

良くわからないのは、ONで走行していて、ガソリンが供給されなくなると「いきなりエンジンが止まる」のが普通なのかがわかないところです。

友人が過去乗り継いできた数台のバイクは、「いきなりは止まらず」に「エンジンがふけなくなったり」などの前触れがあるし、少しは走れるので、すぐ止まるのはおかしいと言います。

他の方のトリッカーも「前触れなし」で止まってしまうのでしょうか？

書込番号：7096393

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

FIの燃圧が急に落ちると前ぶれ無しにエンジンが落ちるって感じのようですね
一般道ならまだしも　高速道路等では怖いですね

私はオーナーではないのと　私の所有しているインジェクション車は
燃料計付きなので　切り替が無くまたガス欠も経験していないので　お役に立たてなくて申し訳有りません



オーナーの登場を待ちましょう

書込番号：7096426

[70年代後半ﾗｲﾀﾞｰ]

05年式ﾄﾘｯｶｰﾕｰｻﾞｰです。
新車で購入して通勤や日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞで使用していますが、全く同じ症状が私のﾊﾞｲｸにも
あります。新車の時から結構乗り込んだ今でも変わりませんよ。
30年近く色々なﾊﾞｲｸに乗ってきましたが、最初は私も怖かったですわ。（笑い）
今まで乗ったﾊﾞｲｸはｶﾞｽ欠直前に何だかのｼｸﾞﾅﾙがあって走行中でもﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替える
余裕があったのですが、私のﾄﾘｯｶｰもいきなりｽｺﾝとｴﾝｼﾞﾝ停止します。
そんなﾊﾞｲｸみたいです。
満ﾀﾝ6Lで残り2L残してﾘｻﾞｰﾌﾞになるので街中の通勤全開走行（汗）では約100�q走行で
ｶﾞｿﾘﾝ補給しています。または90�qを超えたら先にﾘｻﾞｰﾌﾞにして早めに補給したりとか。
あのｴﾝｼﾞﾝには、そんな特性があるみたいですね。
でも残り50�qは余裕で走れるのでうまく付き合ったら面白いﾊﾞｲｸですよ！
ただし、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝと同時にﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ0ﾘｾｯﾄお忘れなく。

書込番号：7096450

[t.star]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん。

最初から親切にありがとうございました。助かりました。

＞70年代後半ﾗｲﾀﾞｰさん。

コメントありがとうございます。

「全く同じ症状があります」そう聞いて、私だけではないことが分かり安心しました。
しかし、初心者の私にyspも最初に説明してくれれば良かったとも思います。

いきなりストップは、やはり怖いですが、ﾊﾞｲｸの特性がわかったので、付き合いやすいです。
それ以外は、とても気に入ってるバイクですから(^^)

早めのリザーブ＆給油がポイントですね！

本当にありがとうございました。

書込番号：7096585

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

どういたしまして　って　役に立つ事してませんね(>_<)
礼儀正しいお方のスレは見ているだけでも　気持ちがいいです　
バイクライフを満喫してください

書込番号：7096615

[adnoh]

私はFTR223に乗っておりますが、まったく同じ経験があり、首都高速のコーナーで急にエンジンブレーキがかかり死にそうになって以来,100KM走行で必ず給油することにしております。まったく何の前兆もなくいきなりストンと来るので固有の物かと思っておりましたが、普通の現象だということがわかりました。これからも気をつけて運転したいと思います。皆さんの書き込み大変参考になりました。

書込番号：7097659

[2bokkoshi]

＞走行中でもﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替える余裕があったのですが・・・

知らなかった！　リザーブに切り替える時、わざわざエンジン止めなくても良いいんだ〜
今まで、いちいち止めてから切り替えていた・・　なんてこった・・

いや〜　「価格．ＣＯＭ」は、勉強になります！

書込番号：7100117

[かま＿]

みなさんのおっしゃるように、普通は、
トリップでおよその予想をしておきます。スロットルあけてるのにエンジンブレーキがかかります。ミラーを見ます。スロットはそのままもしくはやや開け、すかさずコックをリザーブにして祈ります。
たいていは、後ろの車に不審がられる前に復帰し、加速して前に追いつき何事もなかったかのように走り続けられますが、交通状況により止まったほうが安全だったら止まればいいと思います。

書込番号：7100217