タイヤ > ダンロップ > ENASAVE RV503 215/55R18 95V
価格.comで検索をして、3月末にダンロップRV503、215/55R18のサイズを4本購入しました。マツダのMPV23T(純正サイズ)の4WDに履かせる為です。量販店で買うよりも相当安く買えました。やはりネット販売に勝る安さはありません。以前は純正装着の東洋タイヤのJ48を履いていました。全体の乗り心地はさほど変わりはありません。ダンロップではミニバンタイヤの少燃費タイヤの先駆け製品ですが、燃費の違いは車の乗り方次第で誤差程度ですので、あまり期待できません。雨天時のウエット性能も一般ドライバーが他社製品と違いが分かるほどのものでもないと思います。殆どのユーザーは価格第一とネームバリューとサイズ適合での選択と思います。私の純正サイズも適合しないメーカーもあります。ただこのRV503を選択した理由は価格もそうですが、タイヤラベリング制度で始まった少燃費とウエットグリップを謳った安心感からでしょう。国内メーカーであればどのタイヤでもサーキット走行以外でタイヤの性能云々は横並びです。
書込番号:11127709
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タイヤの人の評価は車の違いや運転の仕方、人の感覚の違いがありますから、私はあくまで
参考程度でしか見て無いです。タイヤメーカーでの情報でそれぞれどのような傾向のタイヤ
かわかる様になっていますが、それに合った評価になっているかどうかはその人次第ですね。
タイヤ選びはなかなか難しいですね。
ところで、「少燃費タイヤ」ではなく省燃費タイヤですね。最近は何か指標みたいなものが
できている様なので、以前よりは他社とのタイヤ比較がし易くなったのでしょうかね。
書込番号:11127860
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(社)日本タイヤ協会と資源エネルギー庁が策定のラベリング制度に適合するタイヤは
「小燃費タイヤ」でも「省燃費タイヤ」でもなく「低燃費タイヤ」といいます。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/labeling/index.html
「低燃費タイヤ」の主な基準である「転がり抵抗係数」を下げるには、プラスチックの
ようなカチカチのタイヤを作れば簡単ですが、雨の日にもちゃんとグリップするタイヤ
であることを「ウエットグリップ性能」で示しています。
現在はグリーン購入法もあり、スポーツタイヤでない普通のタイヤが「省燃費タイヤ」
「エコタイヤ」「グリーンタイヤ」と呼ばれるものになっていますが、さらに燃費性能
を向上する目標を立てて「低価格タイヤ」と呼ばれるアジアンメーカーと差別化して
日本メーカーの購入を促すのが「低燃費タイヤ」のような感じがします。
タイヤと路面の間の水を素早く逃す縦方向の幅1センチ程度の溝を作り、耐ハイドロ
性能を上げたタイヤがトレンドになっていますが、レーティングには無関係ですし、
乗り心地やパターンノイズもレーティングにありません。レーティングに現れない
性能にも注目してタイヤを選びたいものですね。
書込番号:11128133
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あの指標みたいなもので言っているのは「低燃費タイヤ」でしたか。
良く知らなかったもので...^^;
耐ハイドロ性能については以前は横溝が重要かと思っていましたが、縦溝が太いタイヤを
履いてみて結構高かったのを実感したので、縦溝を結構重視するようになりました。
低燃費、省燃費タイヤについては理屈はわかるのですが、実感としてはまだよくわかりません...
書込番号:11129009
0点
例えば自転車のタイヤの空気をパンパンに入れたときと、空気を減らしてふにゃふにゃに
したときで乗り比べてください。ペダルを漕いで速度が上がったら漕ぐのを止めても進む
距離を伸ばすのが「グリーン購入法適合品」「エコタイヤ」「低燃費タイヤ」です。
空気圧を減らしたタイヤは、従来品や適正な空気圧管理ができていないタイヤだと思って
ください。発進もスムースでなく、漕ぐのを止めると早く止まってしまいます。
タイヤメーカーが転がり抵抗の少ないタイヤを開発し、ユーザーがそれを選んだとしても
月に1度の空気圧チェックが重要であることに変わりはありません。
書込番号:11129451
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