『プライマシーLC インプレ』のクチコミ掲示板

[テレマークターン]

丸4年乗ったプライマシーLC、スリップサイン寸前もショルダー部の摩耗が強くなってしまったので次期タイヤを検討中。
走行距離は正確に計測していないが、約7000�q／年×4年で計算すると28000�q以上。

車種はフォレスターSG-5（NA、215/ 60R16）で走行地域は北海道。
日常的には通勤や仕事での街乗り、休日は200〜500�q程度の長距離が多い。
高速道路は使わずほぼ一般道のみだが、北海道の一般道は内地の高速並みなので巡航速度も速く、70�qで走っていると煽られることも。

走り方は以前のように峠で攻めるようなこともしなくなり、制限速度＋αのいたって穏やかな巡航がメイン。
とは言ってもコーナリング速度は他車よりほんの気持ち速め（汗。

これまでLM702、dbユーロ、プレセダ、プレセダPP2、プライマシーHP、プライマシーLCと乗り継いできた。
ミシュランになってから段々とスポーツ系からコンフォート系になってきているのが自分でも面白い。
やはり加齢とともに求める走りも変わってきているようだ。

さて、プライマシーLCのインプレ。
先ず感じたのはハンドリングがどっしりしていて直進安定性が高いこと。
それ故、長距離走行ではリラックスしてハンドルを握れるので非常に楽。
歴代ミシュランはハンドリングに振っているため、反応は良好で峠なんかで楽しめたけれどワンダリングが強めで直進安定性はそこそこだった。
その代りに運動性能と言うか反応はよく言われるようにスポーツ系と比べるとダル。
当たり前と言っちゃ当たり前で、この手のタイヤに反応を求めてはいけない。
ダルと言うとあまり良い印象がないが、グリップ性能は悪くないのでタイヤ特性に合わせたハンドリングをすることで、けっこうなコーナリング性能を発揮することができる。
ダルなのはある意味プライマシーLCの美点の一つであると考える。
静粛性はあまり気にしないほうだが静かだと思う。

特筆するべきなのが燃費性能。
プライマシーLC以前のタイヤでは長距離走行でカタログ燃費の13.0�qを超えるか超えないかというレベルだったのが、プライマシーLCでは長距離走行で常時13.0�q以上を計測し、最高燃費では14.8�qを計測したことも。
まぁ、走行10万�qを超えてエンジンや各摺動部の当たりが出てきたこともあるのかも知れないけれど。

で、次期タイヤ選び。
基本的にプライマシーLCの性能に不満はないので、このままプライマシーLCに乗り換えをしてもよいのだが、ずっとミシュランに乗ってきたのでたまには他社に浮気してみたい気持ちも。

候補としては
�@プライマシーLC
　何も考えなかったらこれ。
　でも今は入荷してないってホント？
�Aエナジー　セイバー
　ミシュランを制覇してみたい気持ちも。
�B他社
　最近のタイヤはミシュラン以外は知識皆無。
　プライマシーLCに対抗できるタイヤがあったら検討してみたい。

何かお勧めのタイヤがあったらご教授お願いします。

書込番号：15705414

[Berry Berry]

＞�@プライマシーLC
＞　何も考えなかったらこれ。
＞　でも今は入荷してないってホント？

このサイズ、現在メーカー在庫がないようです。（でも少し前の情報なので現在は分かりません）


＞�Aエナジー　セイバー
＞　ミシュランを制覇してみたい気持ちも。

ENERGY SAVER+にモデルチェンジしましたね。


＞�B他社
＞　最近のタイヤはミシュラン以外は知識皆無。
＞　プライマシーLCに対抗できるタイヤがあったら検討してみたい。

Primacy LCはMICHELINのプレミアムコンフォートです。
他社の同格のタイヤは、
・BRIDGESTONE REGNO GR-XT
・YOKOHAMA ADVAN dB
・GOODYEAR EAGLE LS Premium
・DUNLOP VEURO VE302（この春に後継タイヤが出ます）
となっています。
ただし、耐摩耗性ではPrimacy LCが一歩リードしています。

ところで、PIRELLI Cinturato P7はいかがでしょう？
コンフォート性能では各社プレミアムコンフォートには劣りますが、このタイヤもPIRELLIのプレミアムコンフォートでして、運動性能も兼ね備えています。

異サイズですが、私のインプレです。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

書込番号：15705591

[etizenntakefu]

テレマークターンさんこんにちは。
私は現在ブリジストンエコピアEP100
ヨコハマブルーアースRV−０１
ダンロップルマン４乗っています。

私のおススメはブリジストンエコピアシリーズです。
タイヤのゴムは上質のゴムを使っています。
コーナーリングはオンザレール感覚。

本当はレグノおススメしたいですが、
値段もありますから、エコピアシリーズをおススメしたいです。
多少のロードノイズはありますからそのへんはご容赦を。

書込番号：15706397

[テレマークターン]

Berry Berryさん、ありがとうございます。

先ほどプライマシーLCについて近所のJムスに問い合わせてみたところ、現在代理店にクラウン用（純正？）の95Hの在庫はあるけれど市販用の95Vは2月に入荷予定だとのことでした。
一応まだ流通はしているみたいです。

あ、エナジーセイバーもモデルチェンジしてたんですね。
何やらセイバーに比べてセイバー＋は転がり抵抗とウェット性能がアップしている様子。
プライマシーLCに満足していて、この4年間全くタイヤ状況に無頓着になっていたら知らないタイヤばかり（笑。

ピレリCINTURATO P7もなかなか良さげなタイヤですね。
ピレリはこれまでもそうでしたが、全く念頭にもありませんでした。
要チェックですね。

プライマシーLCの流通が確認されたので、今のところプライマシーLCが最右翼となっていますが、これから3月頃の購入に向けていろいろ勉強していきたいと思います。

書込番号：15706510

[テレマークターン]

Etizenntakefuさん、ありがとうございます。

BSのHPを覗いてみたらエコピアの種類が多すぎて眩暈がしました（笑。
さすがに世界的大手メーカー、ラインナップにも抜かりはないようです。
エコを前面に出したタイヤって、プレミアムやスポーツ系のタイヤに比べてコンパウンドが硬くてグリップに難があるイメージが強いんですよ。
10年くらい前に借りて乗った車のタイヤがそうだったので…。
でも、たぶん現在は当時と比較にならないくらいに進歩してるんでしょうね。

エコタイヤも含めて勉強させていただきます。

書込番号：15706581

[テレマークターン]

候補のタイヤを
�@ミシュラン　プライマシーLC
�Aミシュラン　セイバー＋
�Bブリジストン　エコピアPZ-X
�Cピレリ　Cinturato P7
に絞って近所のJムスへ。

タイヤ（セール割引込み）4本で
�@75,860円
　お値段はBSと双璧をなして少々お高いが信頼と実績では文句なし。
�A60,100円
　ミシュランにしては思ったよりお安いお値段。
　ミシュランの違った味を味わってみたい。
�B72,060円
　やはりBS、いいお値段してます。
　ショルダーカットして接地面積小さいのが気になるなぁ。
�C不明
　けっこう興味あったけれどJムスではあまり売る気のない様子。

別にJムス贔屓ではないけれど、家から近いのでタイヤはずっとJムスで購入している。
探せばもっと安い店もあると思うが少々面倒。

来週中には購入決定しないと。

書込番号：15835113

[テレマークターン]

みなさん、色々とアドバイスありがとうございました。

最終的に、乗り慣れたミシュランの安心感とロングライフ、マイナーチェンジされた準新型ということで、人柱的にエナジーセイバー＋を選択しました。

インプレは後日機会を見てアップしたいと思います。

書込番号：15906601