『インポートスクーターフェスティバル in TOKYO Vol.４』のクチコミ掲示板

[自由道]

教習所コースの信号停止ではこんな風	自由に5分位は走れました	今にも雨りそうな雲行きでした	試乗車は全部で20台以上乗り放題

http://japanissf.exblog.jp/16530687/

書込番号：13523199

[自由道]

CENTRO160ieも乗りましたが中々好印象でした	鮮麗された走行感で安定感が凄く良かった。	PASSWORD250は優しい走行感	対してGP800はガッツリと豪快な加速が凄過ぎ！

最初に各店のスタッフ役のみなさん　とても親切にご対応していただきましてありがとうございました。
初めて参加しましたけれど先導車がいるモーターサイクルショーでの試乗とは違い、とても自由に楽しく走れました。
また短時間に1度に10台以上乗れるのはこのインポートスクーターフェスティバルならではの貴重な体験で、各車の違いを
よく感じることができました。

それにしてもジレラ GP800ieは凄過ぎでこれに乗ったらT-MAXや銀翼600に乗ってもまったく加速感が感じないほどに速さに
麻痺してしまいます。
ベアさんに聞いたところ新車で乗り出し150万円とのことで　おいそれとは気軽に買えません。
なので今有る乗ってないスクーターやバイクを処分し購入準備にかかる決心がつきました。
頭金50万で残りは60回ローンとかになるんじゃないでしょうか・・汗

書込番号：13523224

[自由道]

スクーターなのにチェーン駆動とは・・	リヤディスクがこの大きさ！

GP800isに試乗中　ヨーロッパではT-MAXのライバルと言われてるNEXUS500ieが信号で隣に並んだのですが、信号緑で一息遅く
発進しても瞬間で前に行く加速の凄さは快感でした。
またブレーキも強力で通常のクラッチ付きのスポーツバイクと比べても何等遜色ないものでした。
機会が有ったらこれを読んだ皆様も是非体験してください。

書込番号：13523247

[ViveLaBibendum]

自由道さま
こういうイベントに参加してから選んで買えば小生もスクーター嫌いにならなかったかも＾＾
GP800ieホンと良さそうですね…チェーン駆動はメンテナンスに多少手間はかかるでしょうけれどドライブユニットと比べ物にならない程のバネ下重量軽減になりますので…
乗り心地で言えば…スウィングアームピボット以降3kg軽くするだけで車重を75kg軽くしたことになるとかならないとか…バネ上下で軽量化の効果が25倍違うと教わりました27年前…
タンデムでロングツーリングするのであれば…バネ下10kg軽くして250kg軽量化www乗り心地を損なわずに重いハイパワースクーターを成立させるためにドライブユニットを別体化するのは必須ということですね…待ち遠しいですね納車＾＾

書込番号：13524412

[自由道]

ViveLaBibendumさま こんばんわ
>待ち遠しいですね納車・・

いえいえ 頭金作りのため今有るあまり乗ってない車両や抹消済みの車両を処分するのに結構時間が掛かると思いますので購入
はまだ先になりそうです。

ViveLaBibendumさまはスクーターが お嫌いだったんですね。
スクーターが嫌いな人の場合、理由はいくつかあるとは思いますが、まずは弱弱しい動力性能ではないでしょうか？
街中を足で使うのなら問題なくとも 152号のような信号機の殆どない国道でとにかく短時間で距離を稼ぐ場合や高速道路を利用
して目的地までは時間を節約と疲労を抑えたい場合などスクーターや小排気量のバイクだととても行く気になれないものですね。

実際スクーターばかり乗ってる自分もGP800isに試乗した後に乗った後はどのスクーター乗っても電動スクーターに乗ってる
ようでまったく面白くなくなってしまい、『あっ俺は今まで遠まわりしていたんだな・・』　という思いを強く感じました。
小さなスクーターや500cc程度のスクーターの中でいくらボアアップや駆動系を換えたり車種をあれこれ選んだりしていても
排気量の大きいスクーターで全て解決できてしまうのだなと・・

勿論普段のチョイ乗り用に125〜250ccスクーターは1台有ったほうが便利でその2台だけ有れば不満の無いバイクライフを送れる
ことを今回気付た次第です。
GP800は以前ノロノロと走るモーターサイクルショーでの試乗での経験は有ったのですが、全開にした時の加速がこれほどまでに
強烈とは・・　　買いたくならず 知らなかったのが良かったかもしれません。
しかし知ってしまうとViveLaBibendumさまのメイン車両同様 『このまま買わずに人生終わっていいのか？』と自問自答した場合
に　いいやそんな訳はないと乗ってる最中に何度か考えました。

スクーターが お嫌いなその他の皆様も話のタネにでもGP800だけはどこかで試乗してみてください。

書込番号：13525065

[自由道]

>実際スクーターばかり乗ってる自分もGP800isに試乗した後に乗った後はどのスクーター乗っても電動スクーターに乗ってる
は
>実際スクーターばかり乗ってる自分もGP800isに試乗した後はどのスクーター乗っても電動スクーターに乗ってる
と書こうとしたものです。
それとGP800の購入は高価なだけにもう直ぐ出そうなBMWの Concept eを乗ってからにしたいですね。

書込番号：13525189

[ViveLaBibendum]

自由道さま
小生がスクーター嫌いになったのは動力性能に物足りなさを感じたからではありません…本田さんのリード100は90kmph以上出ましたしPCXは105kmph出ましたから原2としては充分です…殊にPCXはまともに登らないだろうなぁ思って椿ラインアタックして奥湯河原から大観山頂駐車場まで全開スロットル固定で息つくこともなくコーナーリングでは左ブレーキが必要で緩いコーナーでは80kmph超えましたからタイ仕様にパワーアップしようという方がいらっしゃることが信じられない程…
ですがどちらも操縦安定性で難があり…本田技研お客様相談センターに相談しましたら体格の大きな方では致し方ないので気に入らなければ降りて下さい〜ってことに…
膝が当たる程前乗りしても前軸加重が足りないのはスクーターの宿命らしいですから…もうスクーターを買うことは無いと思いますが…買って乗らなければ解らないことで後悔は有りません…
BMWのConceptCですね…Eは電動スクーターですから未だ先のことと思います…

書込番号：13525497

[伊豆の助]

こ、公道でぶっ飛ばすのはほどほどにしておくんなまし。
ひとりで勝手に逝くのは構わないけど巻き添えはごめんだよ〜。

書込番号：13525625

[ViveLaBibendum]

伊豆の助さま
仰ることはご尤もです…PCXの登坂性能観たくて1度だけアタック…それも他人様の走ってらっしゃらない日の出前トライ…違法行為には変わりませんが…
ハングオフして車線守ってグリップ走行…1度だけオーバースピードでヘアピンでセンタースタンド擦りましたけど…今までダメなタイヤメーカーだなぁ思っていたIRCも思いの外ハイグリップでしたしPCXの加速は申し分なく…話を逸らすな！って叱られそうですが…
普段は滅多に速度超過しません40kmphでタイヤエッヂ使ってフルバンクする愉しみをおぼえてしまいましたので…
事故起こせば大好きな伊豆箱根を走り辛くなりますからね…伊豆スカ事故ゼロ運動にも参加していて椿ラインで事故ったら洒落になりませんし＾＾；

書込番号：13525697

[伊豆の助]

伊豆スカ事故ゼロ運動にも参加していて椿ラインで事故ったら洒落になりませんし＾＾；

あの運動に参加してる人ってみんなこの程度なのかい（笑）

書込番号：13525878

[ViveLaBibendum]

伊豆の助さま
そう言われると返す言葉もございませんが…とにかく無事故記録は2箇月間程に伸びているそうですので…絶対にハミ出し追い越しせず…安全速度を守るということで…

書込番号：13526004

[自由道]

OJ プロレッグカバー	バイク用　ひざ掛けは雨天でも足元が濡れないという

ViveLaBibendumさま こんばんわ
スクーターでの楽しい武勇伝はブログで読ませて頂きますのでそちらでも詳しい書き込みをお願いします(^^；
峠などクローズドコースでの走行は状況判断がカギですね。
走行経験が長ければメリハリをつける事ができ、安全に走行できますが、一部を切り取って書くとさも危険走行してるように
誤解される場合も多いと思います。

スクーター前軸加重が足りないとは感じたことが無いですが、バンク角はかなり浅いですよね。
以前フルイウェイで赤城山に行った時に思い切りマフラーを擦ってしまいヒヤッとしました。スクーターではなるべくバンクさせない乗り方になるのでHusqvarnaTM630に乗られるようなライダーさまには物足りないのは
致し方ございませんね。

それと余談ですが、会場で展示されてたスクーター用のバイクひざ掛けは防寒以外、雨の日でも乗られるヘビーユーザーには
良いようですよ。(OJ プロレッグカバー　で検索すれば動画とかも出てきます)

書込番号：13526666

[ViveLaBibendum]

自由道さま
実は普段バイクをあまり寝かせません…オンロードではリーンインで比較的立てたまま曲がります…それでも愛馬1号でセンタースタンド擦ることは有りますが逆バンクしているそれこそ赤城山ですとか日光いろは坂ですとか低速小旋回の登坂路ですね…
フルバンクさせた方が切り返し動作が大きくて豪快ですが…バンク角が浅くても曲がれるコーナーでバッタリ寝かせるのは無駄ですからね…体だけ動かして重心移動することにしています＾＾

スクーターに純正の膝掛けは欧州では常識だそうです…寒いだけで湿度が低い地方では凍結の恐れが殆どないので真冬でもスクーターは良く見掛けるとか…ラジエーターファンから風が膝の方に流れて来るデザインを良く眼にするのもそういうことかと…

書込番号：13526837

[自由道]

峠などクローズドコース以外での走行と書いつもりが・・　また書き損じてました。
そうですか、純正の膝掛けも有るんですね。上の画像は汎用品ですが、まだ使ってるユーザーは見たことありませんでしたので・・
しかしバイクで快適すぎるのも考えもので、ラジエーターファンからの暖かい暖気で移動コタツ状態になったら自分なら絶対寝て
しまうと思います。
それと寒いところを走っていて一番寒いのは顔と足の裏でその他はグリップヒーターなど防寒具でなんとかなりますね。

書込番号：13527120

[ViveLaBibendum]

自由道さま
防寒策も程ほどにっての実は一昨年経験…未だ寒くないわいと群馬に走りに行った11月コーナーの途中からアイスバーンwww暫くオートレーサーのように足を出して耐えたのですが230kgのバイクを支えられる筈もなく左側に傾けて静かに置いてから30m程度滑りました…幸い左車線を出ませんでしたから対向車が来ても驚かせただけでしょうが…ひとつ間違えば死んでしまいますからね…
小生には打撲もなかったのですが氷を削ってアスファルトに擦り付けたせいで愛馬1号修理中ディーラーから借りた代車のシリンダヘッドカバーとステップのバンクセンサとサイレンサーの3点支持35万円コース…保険加入していなかったら痛かったですが良い経験しました…
愛馬で行ってたら一晩その場で過ごして陽が昇って氷が融けるのを待って起こすことになったでしょうがR1200Rは立ち上がるのも容易でない氷上なんとグリップ一本釣りで起きました＾＾

書込番号：13527396

[自由道]

ViveLaBibendumさま 代車で転ぶのが一番怖いですね。
もう少し早く知っていればR1200のタペットカバーでしたら左用ならひとつ有りましたよ・・

以前F800Sを代車で借りた時は赤城山でやけに乗りなれたNSR250がフルバンクで追い抜いていき、ついつい追いかけて
みようと思いましたが、代車で転倒しちゃイカンと　本当は下手で限界だった自分の腕の言い訳にして止めときました。
BMWの場合ひところび30万は普通でシリンダーヘッドカバーや直ぐ曲がる軟いパイプガードなど有る場合は50万〜コースとかに
なっちゃいますね。
なんでF800GS借りた時なんかディーラーの往復以外はずっ〜と車庫で置いときました。

書込番号：13527485

[ViveLaBibendum]

自由道さま
考え方次第ですね〜
R1200Rを代車に借りたのは愛馬R1200GS-Aのドライブシャフトのエンヂン側ユニバーサルジョイント破断でスウィングアーム交換になったメーカー補償修理の永〜い入院生活でのことで…ABSも何も着いていないシンプルなバイクが長期在庫になっていたのを試乗車にされたのが気に入ってブレーキターンとかマックスターンとかしながらオゾン劣化したタイヤを皮剥きしていた矢先…人生上がりのバイクはその時有ればR1200Rだなぁ思った数週間でした＾＾

代車が来て馴らしが済んでいなければ馴らす…済んでいたら使い切ることで愛馬の良さを再認識…F800Sもドライならステップ擦って未だタイヤに余力有りますしF800GSは自制心無くすの心配＾＾；
しかしディーラーの中には代車や試乗車に車両保険掛けていないところも有るらしく…壊したら借りた客に責任負わせるのは酷ってもんですよねぇ…実際には請求しないんでしょうけれど…保険付保してませんから〜言われたら存分に乗れませんよね＾＾
F800ST歩道降りる前からホイルスピンして「お〜やるな〜」思ったらその場で転けた試乗者お怪我が無くてホンと良かったです…「こんなにパワーが有るとは思いませんでした〜」ってコメントが…音おとなしいですけど800有りますからね排気量＾＾

書込番号：13528454

[自由道]

ViveLaBibendumさま 長期在庫になってたR1200Rがいきなりブレーキターンとかマックスターンとかしたのをバイクが
『オイオイもう少し丁寧に扱ってくれよ！』　と怒ってヘソ曲げちゃった・・　ということはないですか？
自分も試乗車など借りた車両の場合、自分のバイクでは絶対にしないマックスターンとかをしたい衝動にかられますが
タイヤも減りますし、クラッチやギアにも悪影響を与えますので今後続くであろうディラーさんの事を考えると 小心者なんで
やるまでには至りません。 (でも後20歳若かったらそんな余計な事考えずにやってると思います)

書込番号：13529701

[ViveLaBibendum]

自由道さま
2年間ショウルームで陽光浴びていたのでタイヤはガビガビ…運転に不慣れなお客様が走り出してコテンっての困るので代車に貸して貰う代わりにタイヤの皮剥きを請け負いました…走り出して300kmでアイスバーンに乗って傷物に…その後更に借り続けて1100km走って…タイヤエッヂまで満遍なく使いましたが柔らかいゴムは出て来ません…
チョッとずつズリズリしてみましたがオゾンクラックが進んでると何してもムリですね…

書込番号：13530217

[自由道]

そうでしたか　それじゃあ賞味期限切れのタイヤを美味しく料理したと言うことになりますね。

書込番号：13530636

[ViveLaBibendum]

自由道さま
そのR1200Rは素敵なおじさまに買われて行きました…流石にタイヤはダメなので新品に交換…シリンダヘッドカバーの色が左右で違ったので右も新品にして…サイレンサーはAkrapovicに換えてあったので傷物のオリジナルもお持ち帰りになられたとか…転倒歴も納得されて、お買い得と思われたのでしょうね…
SOHCのBoxerTwinエンヂンは丈夫ですが最新のDOHCは打撃に弱いですし近い将来発売される水冷DOHCもどうなんでしょう…

書込番号：13530841

[自由道]

シリンダヘッドカバー左右の色合わせの為にわざわざ右も新品にされたとは外車ディラーらしいですね。
確か昔の車種はタペットカバーはいくらか忘れましたが安かったのにR1200はマグネシウムの為か３万以上するようになって
交換は気軽じゃなくなりました。
ただ転倒時でも あの重い車体がすっ飛んで地面を滑空していっても削れはしますけどまず穴は開かないほど分厚く作られて
いるのはさすがです。
その点GS-Aのタペットカバーガードはただの飾りでなんの役にもたちませんね。

水冷DOHCが近い将来発売されるとは初耳ですが水冷化することでオイル以外　クーラントの心配までしなくてはいけないように
なるのは面倒くさいように思いますね。
風が効率的に当たる水平対抗シリンダーは空冷のままでもいいような気もしないでもないですので・・

書込番号：13531683