『初代P6に近いのは』のクチコミ掲示板

[我侭パパ]

知人の車のタイヤ選びについて皆様のアドバイスを頂きたいと思います。
車はMベンツ190E2.0です。
ご家族が新車から所有されていて、本人が受け継ぐことになった際にエンジンと
脚回りのリフレッシュを行い、脚回りについてはショックアブソーバーと劣化していた
全てのアームやサブフレームのマウントとブッシュを交換したそうです。
交換後の走行でリアの安定感は回復したので大満足なのですが、その反面
高速走行時にフロントの接地感が乏しく感じられるようになった、というか
直線走行時にステアリングを小刻みに修正しないと落ち着かないように
感じるようになってしまいました。
前席2名乗車時でも感じるようです。
エンジンの大きさや空力特性上新車のころからフロントが浮き気味に
感じられていたので元に戻ったと言えばそうなるらしいですが。。。(所有者談）
　
レーンチェンジやカーブを曲がる時には安定感を感じます。
タイヤの空気圧を変化させてみましたが状況は改善されません。

現在のタイヤはミシュラン　エナジーセーバー　185/65r15（純正装着サイズ）
距離は多く無く、残り溝も十分あり片減りもしていませんが、製造から3年以上
経っているので 替え時かなと思っているようです。

今回の交換に際し、候補にしているのは
ピレリP６
ピレリP1（Verdeでは無い方）
ミシュランエナジーセーバープラス
の3種類です。

選ぶ際のポイントは次の2点です
・新車時の走行フィールに近づけたい、特に直進でのしっとり感の向上

・新車装着時のタイヤであるP6（初代？）に近い走行性である

ミシュランのプライマシークラスが理想ですが、オリジナルサイズである
185/65r15にこだわると近年は選択肢が狭く、困っているそうです。

インチアップや扁平率の変更は考えていないため上記３種類、もしくは
他のブランドで合っていそうな物をご教示いただければありがたいです。

乱文で恐縮ですがよろしくお願いいたします。

書込番号：21302624

[ぜんだま〜ん]

このサイズなら結構ありますよ。

１．プレミアムコンフォートタイヤ
　　・レグノ（ブリジストン）
　　・アドバンＤＢ　Ｖ551（ヨコハマ）
　　・ビューロVE303(ダンロップ）

２．コンフォートタイヤ
　　・Le Mans　５（ダンロップ）


プレミアムコンフォートタイヤは、プライマシー３と同等クラスのタイヤですから
これで不満は感じないでしょう。
しいて言えばアドバンＤＢはモデル末期で、そろそろ時期モデル（Ｖ552）が発売になります。
（現行モデルを安く買えるならそれもありかとは思う）

Le Mans5はビューロよりワンランク下の位置づけですが、非常に評価が高いタイヤです。

この４銘柄はどれも主さんが挙げた3銘柄より上かと思います。
（価格も高いですけど・・・）

私が選ぶとしたらビューロ（ダンロップ）ですね。
どっしりと安定した走りはベンツに合いそうです。

書込番号：21302827

[猫の座布団]

>・新車装着時のタイヤであるP6（初代？）に近い走行性である

初代P6ってずいぶん昔のタイヤだよなあ…と思ったら確かにその年代の車ですね。
私が最初にリプレースしたタイヤも初代P6だし、その後リプレースにピレリを選んできた切っ掛けになる確かに良いタイヤでした。タイヤが路面をいなすあの感覚は国産タイヤでは味わった事がありません。

だから選ぶとしたらやはり新型のP6しか無いでしょうね。
現在P1を使用していますが直進でのしっとり感は悪くないものの新型P6の方が期待出来そうです。

書込番号：21303557

[我侭パパ]

レスが遅れてしまい申し訳ありません。

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。

所有煮いわく、どれも別の車で使用したことがあり、良い印象があり、
候補に加えたいとのことです。

＞猫の座布団さん

ありがとうございます。

現行のP6、運動性能についてはどのような印象がおありですか？
P1とP1Verdeを比較するとP1の方がスポーティーな味付けだと
どこかのサイトで見たのですがP6はどうなのかなと思うのですが
参考になる情報が不足しています。。。

書込番号：21315687

[猫の座布団]

>現行のP6、運動性能についてはどのような印象がおありですか？

現行のP6は使った事がりませんが↓の情報等を参考するとP1の性能バランスを大きく変えずに、ほぼ全方位に改良したモデルのようで、グリップ性能とノイズ性能を改良しP1より上質な走行性能に成っていると思われます。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1051849.html#19_s.png

>P1とP1Verdeを比較するとP1の方がスポーティーな味付けだと
>どこかのサイトで見たのですが

P1はMiniをはじめとする小型欧州車への新車装着を前提に開発されたタイヤですが、その後アジアのリプレース市場向けにより大きくスポーティなサイズも開発されました。
欧州向けの小型車サイズはP1Verdeに名前を変えましたが、CinturatoシリーズにP7 BLUEが登場した事で環境コストなど総合的なバランスのグリーンパフォーマンスを強調する意味やF1タイヤの色分けとリンクしたプロモーション効果を狙ったもので性格的にはあまり変わっていないと思います。

書込番号：21316984

[我侭パパ]

＞猫の座布団さん

ありがとうございます。

所有者にはP6を勧めてみます。

数々のアドバイス、助かりました。

書込番号：21325457